O bloco de cilindros é a maior e mais maciço parte do motor de combustão interna. É feito de alumínio, ferro fundido ou suas ligas. Os principais requisitos para o bloco de cilindros são de boa condutividade térmica, resistência e durabilidade.

Bloco de cilindro do motor, finalidade do bloco de cilindro

O bloco de cilindros serve como recipiente para os detalhes do grupo Cylindropore.

Dentro do bloco há um mecanismo de engenharia de manivela (CSM), consistindo de: pistões, dedos do pistão, biando hastes e bielas, anéis de pistão (compressão e lubrificação), virabrequim, fixadores.

O mecanismo de manivela de ligação é o principal mecanismo do motor de combustão interna, o qual assegura a conversão da energia de combustão do combustível por meio do movimento alternativo do pistão no movimento de rotação do veio de manivelas.

De acordo com a localização construtiva dos cilindros, os blocos de cilindros são:

• fileira
• V - figurativo
• oposto

Há blocos de cilindros e outras espécies construtivas, mas na maioria das vezes esses três tipos são usados \u200b\u200bem carros.

Cilindro Cilindro Sistema de resfriamento

Em adição ao mecanismo de manivela de ligação, o bloco de cilindro inclui uma "camisa" de arrefecimento.

Serve-se para circular o refrigerante, isto é, o calor da energia térmica do motor.

Isto garante que a temperatura óptima de trabalho é mantida. A camisa de refrigeração é cortada dentro do bloco de cilindros com uma ferramenta especial.

Para evitar entupimento e bloqueio, um fluido de resfriamento deve ser alterado após um determinado momento, de acordo com a documentação regulatória e técnica para a operação do carro.

Ela é composta pelo fabricante.

Cilindros de bloco de dispositivos

Os próprios cilindros são cortados no bloco usando um torno.

Eles devem ser suaves e resistentes ao desgaste e alta temperatura. A suavidade é anexada usando o procedimento de homing, a força - com a ajuda do tratamento térmico térmico.

Nos motores da amostra antiga, os cilindros "guilizados" - uma manga foi inserida dentro do buraco perfurado do cilindro, dentro do qual o pistão fez movimentos reciprocantes.

Em carros modernos, os cilindros "manga" única em casos críticos de revisão do DVS.

Problemas com o bloco estão associados principalmente à ação das paredes dos cilindros durante a operação do motor.

Para evitar um aumento do desgaste das paredes do cilindro, bem como os detalhes do grupo cylindrophone, é necessário mudar regularmente lubrificantes e materiais de filtro.

Ao determinar o desgaste do cilindro, o termo "desenvolvimento de cilindros" é usado.

É medido por um instrumento especial - um nutretométrico que pode ser ...

Se a geração excede o valor máximo permitido, o bloco de cilindros é enviado para o chato até a próxima reparação pistão.

Se os cilindros estiverem usados \u200b\u200btanto que o chato não ajuda, eles estão impedi-los.

No entanto, é raramente recorreu a este método, e o bloco é completamente substituído por um novo.

Após a perfuração do bloco, não se esqueça de verificar com Tokary, em que o tamanho dos pistões são cilindros esmagado (se você não disse sobre ele) para pistões Adquirir do tamanho de reparação desejada.

Caso contrário, o bloco não vai durar por um longo tempo, e depois de um par de milhares de quilômetros, você vai devolvê-lo ao ligar viragem.

Lembre-se que ao reparar um bloco, um erro de 0,1 mm pode vir a ser fatal. Portanto, com antecedência, seja paciente e a ferramenta necessária. É especialmente importante ter um micrômetro à mão.