Além das ferramentas usadas para reparar o veículo, você também precisa de ferramentas para verificá-lo. Entre as ferramentas diagnósticas desse tipo, o Pneummeter é distinguido.

Propósito pneummeteter.

O pneummexter permite determinar a probabilidade de vazamento nos cilindros e o estado de mecânica no motor, especialmente o aperto da câmera, e também exclui este tipo de quebra. A queda na pressão caindo nos cilindros através dos orifícios da vela é medida usando um pneumático) e, portanto, as falhas são detectadas.

Ao trabalhar com um pneummetter, você tem a oportunidade de determinar o estado do grupo cilindrofone, a integridade da junta do GBC e a densidade do ajuste das válvulas. Além disso, com a ajuda de um pneummetter, você pode estimar o aperto da visão interna dos cilindros do motor.

Curiosamente, é possível realizar o trabalho com um pneummexter em parcialmente inoperante, seja o motor desmantelado, bem como em um starter não funcionamento.

Dispositivo e princípio da operação do pneumático

Pneummetter - equipamento de diagnóstico bastante simples, mas muito útil. Seu dispositivo é simples e confortável. O pneummeter do tubo com duas câmeras entre as quais o pão é montado. Os medidores de pressão são instalados na entrada e saída e o manômetro, que é garantido na saída, realiza pressão em porcentagem.

Quanto ao Gibler, ele é selecionado de modo que, a um determinado nível de pressão, se a entrada estiver totalmente aberta, o manômetro mostra cem por cento vazamentos, e se estiver completamente fechado - zero por cento. Em outras palavras, nas condições de um espaço circundante totalmente selado, o indicador do manômetro será zero por cento.

O princípio da operação do Pneummexter é detectar falhas exemplares. Sob as condições da entrada totalmente aberta, o indicador será cem por cento, e na presença de despressurização existem os mesmos valores. Isso não significa que não há pistão no cilindro, isso significa que o nível de solda e vazamento no espaço epipal é idêntico ao diâmetro da entrada do pneummeter.

Pneummetter de tais componentes:

• O encaixe de entrada, o ar comprimido é fornecido ao seu sensor.
• Encaixe de saída.
• Manômetro de pressão.
• Manômetro controlando o vazamento de ar. Realiza pressão no espaço epipal dos cilindros.
• Válvula de retenção.
• Regulador de pressão de ar, que é servido.
• Adaptador especial e mangueira conectados ao furo da vela.

Como usar um pneummexter

Pneummexter é muito fácil de usar. É importante saber que antes de conectá-lo ao compressor ou outro dispositivo de fornecimento de ar comprimido, é necessário que o regulador de pressão esteja na posição mais à esquerda. Como é o teste de vazamento?

1. Primeiro, aquecer o motor até uma temperatura confortável, depois drená-lo e desligue a ignição.
2. Desparafuse as velas.
3. Instale o pistão do cilindro no ponto superior do tato de compressão.
   
4. Trave o virabrequim. Para o MCPP - ligue a maior transmissão e aperte o freio de estacionamento. Para transmissão automática - segure o virabrequim do motor com um bloqueio ou uma chave especial.
5. Verifique se você precisa de um adaptador para conectar a mangueira Pneummex e conecte-a ao furo do parafuso do cilindro necessário, se o motor for gasolina, ou em um motor diesel - para o bocal, mas até você conectar esta mangueira ao pneummetelate.
6. Em seguida no manômetro esquerdo, instale o regulador de pressão do ar fornecido ao nível mínimo, que protegerá o manômetro durante o fornecimento de ar de corte.
7. Então você pode conectar o pneummetexter à rede ou compressor pneumático, expondo a pressão de 6-10 atm.
8. Aplicando o regulador de pressão, aumente suavemente a pressão. Se a pressão de operação estiver definida para o dispositivo, como regra, 2-6 ATM, definimos o necessário.

   

9. Anexamos ao pneummetelater a mangueira pneumática conectada ao cilindro requerido. Removemos os resultados de outro manômetro, cujos indicadores podem ser medidos tanto no caixa eletrônico quanto em porcentagem de vazamento, dependendo do valor de pressão, que é fornecido. Os indicadores de cor não são raramente encontrados, denotando o estado de vazamento "bom" e "crítico" e "satisfatório".
10. Ao detectar vazamentos críticos, realize pesquisas adicionais.
11. Antes de desconectar o pneummexter do cilindro ou compressor, reduza o regulador de ar ajustável para o valor mínimo.
12. Desconectar o pneummeter do cilindro ou do bocal, repita este procedimento para cada um dos dados dos elementos do motor.

Nós estimamos o testemunho do pneummeter

Até mesmo um novo carro não dará cem por cento de aperto, porque no motor, em qualquer caso, há lacunas construtivas que permitem o nível de vazamento de 15-20 por cento. Durante a operação do carro, esses indicadores aumentam para 30 a 40%. Esta tabela permitirá que você navegue no testemunho do pneumummexter.

Se o indicador de vazamento piscar vermelho, você precisará descobrir o motivo de tais indicadores em mais detalhes e determinar o local de vazamento. Para fazer isso, faça o seguinte:

1. Remova a tampa do radiador, o tanque de expansão, abra a tampa de toque de óleo e use a sonda de óleo. E se você tiver um carburador, remova a tampa do filtro de ar.
2. Nós instalamos 2-6 pressão de caixa eletrônico no medidor de pressão de entrada.
3. Agora você pode determinar visualmente os locais pelos quais o ar sai, ou pelo ruído, qual aéreo cria quando você sai:
   Se sai do orifício do petróleo ou dos ninhos da sonda de óleo, isso indica a despressurização do par de um cilindro de pistão, quaisquer problemas com anéis de pistão ou sobre a destruição do pistão.
   O ar do sistema de entrada sai - isso indica que o par da "válvula de admissão - a sela da válvula" é despolente. Mais provável, falhou no trabalho do mecanismo de válvula.
   O ar do silenciador deixa - isso indica o vazamento da "sela da válvula de exaustão". Mais provável, falhou no trabalho do mecanismo de válvula.
   O ar deixa o buraco de vela adjacente - a rachadura no cilindro ou despressuriza a junta do GBC.
   Um aumento acentuado no nível de fluido no radiador ou no tanque de expansão (as bolhas do ar podem ser observadas) indica o início da junta do GBC, a crack para o GBC, ou há tais danos ao bloco em si.
   Além disso, você também pode excluir uma combinação de todos esses tipos de dano.