Um bom sistema de freio é um dos componentes importantes da segurança ao dirigir. Para que o veículo não tenha perdido os freios, você precisa controlar constantemente o desgaste das pastilhas de freio - o principal componente de trabalho de todo o sistema. Sobre isso ainda no artigo.

Sensor de desgaste da sapata de freio, onde instalado, por que é necessário

Nos carros modernos hoje, são usados \u200b\u200bfreios tipo fricção, que são desencadeados como resultado da força de atrito. A interação entre as almofadas e o disco através de seu contato e implica frenagem. O componente mais prolongado do mecanismo de travagem é uma camada de atrito de tapa do travão.

Mesmo até recentemente, o dono do carro teve que controlar a espessura residual da almofada. Hoje em dia, muitos carros, ou melhor, as pastilhas de freio são instaladas, as pastilhas de freio são instaladas, o que simplifica significativamente esses controles. Tais alarmes instalados no bar ou dentro dela, em condições de alcançar uma camada friccional de desgaste sério, informe sobre a necessidade de substituí-los.

Sensor de sapata de freio, quantos sensores estão instalados na máquina

Em carros, um número diferente de sensores de desgaste de pastilhas de freio pode ser usado - de um montado em um bloco de uma das rodas frontais e até quatro, montado em todas as rodas (os sensores são instalados apenas nos blocos externos). A solução ideal é dois sensores, um dos quais é montado em qualquer uma das rodas dianteiras, e a outra em qualquer parte traseira.

Sensor de mercadorias de sapato de freio mecânico

Algumas décadas para monitorar o controle do slap do freio é usado, no entanto, uma solução eficaz é um sensor mecânico. Seu design consiste em uma placa de aço de primavera em forma de U, fixada por uma extremidade no bloco. Outra extremidade é perpendicular ao disco de freio à distância do desgaste do limite da camada de atrito.

O princípio deste sensor é bastante simples:

1. Quando o material friccional é apagado aos valores mínimos permitidos, a placa entra em contato com o disco, fazendo um som de chocalho específico.
2. A aparência deste som adverte o proprietário do carro sobre a necessidade de substituir as ripas de freio.

A solução construtiva de tais alarmes torna possível instalá-las apenas em sistemas de frenagem de disco.

Vantagens e desvantagens de sensores mecânicos

Alguns fabricantes não colam dispositivos de sinalização mecânica para a área de metal da prancha e prendem com diferentes fixadores. E considerando nossas estradas, tal fixador contribui para sua perda durante a condução.

O segundo problema, independente do alarme, é pequeno cascalho e poeira, caindo entre o disco e o revestimento. O som resultante é por vezes percebido como o desencadeamento do sensor.

Sensor de desgaste de pastilha eletrônica

Tais fabricantes de sensores equipam todos os carros modernos, considerando-os mais confiáveis. Afinal, com a ajuda de tais alarmes, é possível controlar não apenas sobre o desgaste total da pastilha de freio, e acima do grau de depreciação do material de fricção. Sensores eletrônicos são dois tipos:

1. Os alarmes externos são fixados, quer no lado do tapa travão, ou em uma remissão especialmente pretendido, o que torna possível substituí-los quando avaria.
   
2. sensores integrados - para a produção de ripas que vai ser pressionado para dentro do material de atrito. Neste caso, sua substituição é impossível.

Tais sensores são bastante simples: um núcleo está localizado na caixa de plástico. A fim de não danificar o disco do travão, é feito de variedades de metal macio. A partir do lado de trás do sensor existe um conector de fio com uma torneira.

O princípio de operação de tais alarmes baseia-se os processos que ocorrem no circuito eléctrico de acordo com as condições do seu fechamento. Quando o núcleo, durante o desgaste das lâminas e a destruição da frente do processo, começa a tocar o disco, os mesmos processos ocorrem. A corrente de contactos e a iluminação do indicador no painel de instrumentos ocorre.

O resultado da operação de alarmes integrados e externos é um pouco diferente no sinal que aparece no painel de instrumentos:

• Durante a resposta do sensor externo, o indicador de luz acende-se quando a espessura do material de fricção atinge a marca crítica. O indicador ao mesmo tempo constantemente queimar em uma cor.
  
• Quando o dispositivo de sinalização integrado é acionado, a luz indicadora será mudado de cor dependendo do desgaste das pastilhas de freio. Se a espessura da camada de atrito aproxima indicadores críticos, a ampola irá queimar amarelo. No caso do material de atrito é usado completamente, a lâmpada acende-se em vermelho.

Vantagens e desvantagens dos sensores electrónicos

Como qualquer dispositivo de sinalização, o sensor de controlo de desgaste tem certas desvantagens:

1. conectores de fios não são protegidos da sujeira e umidade entre eles, o que não raramente levam ao fechamento de contatos ou a sua oxidação.
2. Os fios que estão equipados são bastante sutis e não raramente são roubados e compartilhada.
3. Se o tempo estiver chuvoso, a humidade que cai sobre a camada de fricção é capaz de alterar a sua resistência, o que implica o falso indicador de desencadeamento.

Vale a pena notar que mesmo nas condições de fio rochedo, sensores electrónicos ainda irá apontar ao desgaste do revestimento. Neste caso, eles vão trabalhar como alarmes mecânicos - quando a haste do sensor estará perto do disco de freio, o som específico sining vai ocorrer.

Ferramentas, luminárias, consumíveis

1. Jack.
   
2. chave balão.
3. Pano.

Substituindo o desgaste da pastilha do travão electrónico sensor (passo-a-passo de instruções)

• Nós levantamos o veículo usando um jack por cinco centímetros.
  
• Nós desaparafusamos a roda.
  
• O sensor integrado é montado no corpo do sapato, e o alarme externo está localizado na lateral do hub. O sistema de fixação do dispositivo é baseado em braçadeiras ou grampos de mola, o que torna possível substituí-lo rapidamente.
• Nós desmantelamos o sensor antigo.
  
• Limpe cuidadosamente todos os contatos.
• Instale um novo alarme.
  
• Para redefinir os indicadores no computador onboard, ligue a ignição e segure o botão Redefinir do quilômetro por alguns segundos pressionados.

Conselho Prof.

Se o sensor sinaliza o desgaste das pastilhas de freio, o proprietário do carro deve substituí-los o mais rápido possível, caso contrário, as conseqüências podem ser bastante tristes, já que a segurança na estrada depende diretamente da saúde do sistema de freio.

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