Sensor de fluxo de ar, é também um sensor de fluxo de massa (DMR) instalado no carro, para determinar a quantidade exata de ar exigido pelo motor do carro, para dar um carro da energia desejada. Assim, no problema do sensor de fluxo de ar, controle da mistura de combustível dos cilindros do motor (gasolina + ar ou solar + ar). Como a razão correta de ar e combustível no sistema de injeção ocupa um lugar importante no fornecimento de uma máquina de energia, o sensor de fluxo de ar rapidamente recebeu uma introdução a um carro. O sensor de fluxo de ar está localizado entre a entrada e o filtro de ar (filtro de ar).

Como funciona o sensor de fluxo de ar

Para garantir a operação do motor no modo direito, a proporção correta da massa de gasolina para a massa de ar deve ser criada em um relógio - a proporção de 1:14.

Em caso de não conformidade com esta proporção, a operação ideal do motor é perturbada (o motor pode reduzir o poder ou aumentar o consumo de combustível).

A tarefa é definida antes do sensor de fluxo de ar, medir o volume do ar recebido e transferir as informações recebidas, no computador.

Computador a bordo, adotando informações sobre o ar recebido, fará um cálculo instantâneo da quantidade necessária de combustível que o motor precisa funcionar com eficiência.

O driver, usando o pedal de gás, pode ajustar o suprimento de ar clicando no pedal de gás, você aumenta o suprimento de ar e se o sensor de fluxo de ar funcionar corretamente, mais combustível será servido no motor.

Os motoristas experientes sabem que andar sem idiotas, reduz o consumo de gasolina, isto é. Se você não "quebrar" o pedal de gás, você não aumenta a quantidade de ar, e que, consequentemente, reduz o consumo de gasolina.

Considere o desenho do sensor de fluxo de ar

O sensor de fluxo de ar é o tubo de medição, no qual o melhor fio platinum está localizado, é acelerador para ele.

A operação deste dispositivo está no princípio da constância de temperatura.

As modificações de sensores de fluxo de ar têm muito e determina a quantidade de ar cada sensor em seu método.

Mas para evitar a poluição do fio de platina, os designers, desenvolveram a instalação na unidade de controle eletrônico para suportar a função incandescente do fio.

Em um segundo, depois de desligar o motor, a superfície do fio platinum, ele obtém o aquecimento a 1000 * C, permite que o fio platinum seja limpo e removido toda a sujeira.

Quando a quebra, o sensor de fluxo de ar, é muito difícil corrigi-lo, provavelmente você tem que substituí-lo por um novo, mas os artesãos sempre encontrarão uma saída.

Como definir um mau funcionamento

Na placa de controle, as falhas iluminam e se você seguir, então você pode entender que o carro tem problemas:

• se o cheque Engaie pegou fogo no painel de instrumentos, o carro adverte sobre a quebra e é possível que este seja um sensor de fluxo de ar com defeito;
• se você não sente a velocidade das mudanças no movimento do carro;
• se o consumo de combustível aumenta;
• se a energia do motor for perdida;
• se os problemas aparecerem na operação do motor.

Além do acima, o motorista deve prestar atenção à operação do sensor de fluxo de ar e limpar o sensor, como a superfície do filtro de ar, através da ventilação do cárter do motor, pode entrar no óleo da máquina, isso leva ao operação inadequada do sensor.

Os desenvolvedores do sensor, constantemente inventam novos, para garantir a operação sustentável do sensor, com diferentes diferenças de temperatura.

O mercado de carros oferece cerca de 50 variedades de sensores de fluxo de ar.

Sensores de fluxo de ar em branco

O Tubo Pito é a base deste medidor de fluxo, no meio do tubo há uma placa fina.

A fixação da placa não é rígida, mas macia.

O fluxo de ar é capaz de flexionar uma placa.

O potenciômetro mantém o registro permanente da flexão da placa e altera os indicadores de resistência.

Todas as informações sobre a placa de flexão, entra na unidade de controle, com base nessas informações, as alterações de fornecimento de combustível.

Sensor de fluxo de ar com medidor termoelétrico

A opção mais comum dos sensores.

Frota de filme termomométrico HFM 6
1 - unidade eletrônica; 2- Parte do fluxo; 3 - Grade protetora; 4 - ar de sucção; 5 - tubo de medição; 6 - elemento sensível

No desenho do permutador de calor, existem duas placas de platina através do qual a corrente é realizada.

Uma placa é um trabalhador, o outro é backup.

Como o princípio da operação do sensor é concluído na redução de ambas as temperaturas das placas em um estado igual, o fluxo de ar esfria uma placa mais quente, tenta comparar ambas as placas a uma temperatura.

A placa não trabalhadora cai sob a corrente maior, este indicador afeta a quantidade de fornecimento de gasolina.

Se um multímetro estiver marcado, e ele mostra um sinal baixo, o sensor funciona com defeito.

Verificação do sensor de fluxo de ar

Para verificar o sensor e encontrar uma falha, você deve fazer as seguintes ações:

• desligue o motor do carro;
• desconecte o conector de conexão do sensor para o sistema onboard;
• ligue o motor, enquanto o sistema funcionará no modo de emergência. Agora não importa quanto ar é servido, o principal é como a válvula do acelerador se comporta;
• tente dirigir de carro, se com o sensor estiver desligado, uma melhora na dinâmica da máquina ocorreu - o sensor pode estar com defeito.

O sensor de fluxo de ar pode ser visualizado visualmente.

Não deve haver sinais de sujeira ou óleo secado na superfície do sensor.

Se você encontrar sinais de contaminação - limpe todas as superfícies e elimine a causa.

Para diagnosticar, comprar um multímetro, medições, com uma tensão constante em 2 V. multímetro, conecte-se ao primeiro e terceiro conectores.

Quando o motor estiver desligado e quando a ignição estiver ligada, a tensão no sensor deve estar no intervalo de 0,996 - 1, 01 volts.

Se a tensão for maior (acima de 1,05V), você pode jogar fora seu sensor de fluxo de ar - nenhuma ressuscitação irá salvá-la.

Se o sensor puder ser restaurado, dependendo das leituras do multímetro, vamos tentar restaurá-lo.

Nós reparamos, limpamos e colecionamos o sensor de fluxo de ar

Sobre a questão do reparo, há duas opiniões opostas.

Mas, se você fizer tudo de acordo com as instruções e cuidadosamente, esperamos que você tenha sucesso.

Compre carburadores ou fluido de limpeza WD40. Antes de prosseguir com o trabalho, lembre-se de que, em nenhum caso os seguintes materiais não possam ser aplicados:

• não há varas de algodão;
• nenhum agente contendo acetona e acetona;
• não atrair compressor e ar comprimido para ajudar;
• não use o éter.

Todo mundo fez, e agora trabalhamos:

• desparafusar todos os parafusos, parafusos;
• nós removemos o bico do sensor;
• o sensor pode ser contaminado com uma grande quantidade de óleo, com um líquido para limpeza de carburadores ou WD40, polvilhe no conteúdo do sensor e espere até que seque;
• você pode repetir a ação
• depois de limpar o sensor, limpe a grade e a superfície interna do bocal;
• substitua o filtro de ar;
• recolha tudo o que desmontou e instale no lugar.

Esperamos que seu problema seja resolvido e você sabe como fazer o lixo do sensor.