O aumento do consumo de material lubrificante no motor é um fenômeno bastante comum e, portanto, interessa quase todo motorista. Este artigo lhe dirá como o consumo de óleo motivo é considerado a norma e para o qual os motivos de seu nível são reduzidos.

Causas do aumento do consumo de petróleo

Você pode identificar todo um sistema de razões para o qual aumenta ou, pelo contrário, o nível de óleo do motor é reduzido. Tudo isso afeta significativamente o trabalho do próprio motor, e o consumo de óleo no motor é o único parâmetro que o próprio motorista pode apreciar. Para fazer isso, você precisa medir a medição, aplicando uma sonda especial.

A qualidade do óleo do motor e seu efeito sobre o aumento do fluxo

A qualidade do lubrificante não afeta diretamente seu consumo. Profissionais nesta área recomendam avaliar a qualidade do óleo no motor de acordo com sua capacidade de neutralizar componentes ácidos, que são formados a partir da combustão de combustível. A atividade anticorrosiva do óleo motor é dada e a atividade anticorrosiva do óleo do motor é anexada, bem como a eficiência, o lubrificante torna suas principais funções, nomeadamente dispersão e lavagem de uma variedade de componentes. No entanto, o mais importante é a avaliação de qualidade, que permite determinar como o óleo no motor impede o desgaste dos elementos do motor e torna-o mínimo.

Consumo de óleo para Avgar

O consumo de óleo do motor no Avgar ocorre quando o óleo do motor entra diretamente na câmara de combustão e queima com combustível. Além disso, durante a operação, em cada motor de combustão interna, é criado um consumo parcial desse lubrificante, que está diretamente relacionado às especificidades do mecanismo e à operação do dispositivo.

Por exemplo, em um grupo de pistão de cilindros, o óleo do motor serve para reduzir o atrito entre as superfícies em movimento, também esfria as peças e cria a vedação necessária entre eles. É aplicado à superfície dos anéis de pistão e do cilindro, e quando o tato de trabalho de trabalho, os anéis que dão ao óleo eliminam seu excedente.

Sizy fumaça do tubo de escape, causas e eliminação

O óleo de Avgar em si no motor é bastante fácil de reconhecer. Com ele, é observado com uma fumaça cinza nos gases de escape, que não é encontrado durante a combustão de combustível de alta qualidade. No entanto, não é necessário confundir esse fenômeno com uma fumaça preta, que indica um problema com o sistema de injeção. Além disso, um sintoma explícito de combustão de lubrificante pode ser chamado de borda oleosa negra, que é formada ao longo das bordas do tubo de escape.

É muito mais difícil descobrir as razões para a combustão do óleo do motor, como sem abrir o motor, é impossível fazê-lo. Existem várias maneiras baratas e simples de combater Ugar.

Primeiro, é necessário determinar qual consumo de óleo do motor é destinado a um determinado motor. Em outras palavras, quantos lubrificantes devem ser tratados no motor.

Em segundo lugar, você precisa saber que o número de óleo de motor queimado depende diretamente do modo de operação do motor automotivo. Se o motorista usa constantemente alta velocidade, isso significa que o lubrificante queimará mais. Esta é uma lei de física comum - quanto maior o volume de negócios, mais a temperatura do motor e do óleo se torna.

Em terceiro lugar, a taxa de fluxo de óleo no motor deve ser levada em conta nas especificações de uma determinada produção de veículos, e cada modificação específica do motor deve ser refletida nos documentos do carro.

Causas de combustão de óleo

Há uma série de razões principais, tendo em vista que o aumento da combustão do óleo do motor segue.

Primeiro, muitas vezes, tal combustão ocorre devido ao óleo inadequado, que é derramado no veículo. Por exemplo, o material lubrificante através de uma baixa viscosidade chur de acordo com o motor é caracterizado pela propriedade de combustão, e o óleo do motor através de uma baixa viscosidade é acumulado nas paredes internas da unidade da máquina. Ambos no primeiro e nos segundos, a perda de petróleo será essencial.

Em segundo lugar, as tampas de bombeamento de óleo são capazes de se desgastar ao longo do tempo. As causas desse desgaste podem ser chamadas de óleo inadequado no motor ou diferenças de temperatura nítidas.

Em terceiro, muitas vezes a causa da combustão pode ser os anéis de circulação de óleo que estavam desgastados. De acordo com especialistas, neste caso, é necessário cortar os anéis. No entanto, para resolver o problema, você também pode substituir os anéis e fazer uma revisão do motor.

Além disso, as causas da combustão do óleo podem ser a produção ou desgaste das superfícies internas dos cilindros, a grande pressão dos gases do cárter ou o rendimento do compressor está fora.

Aumento do consumo de óleo, parecia fluir através de juntas, como eliminar

Por exemplo, para os motores V 6 e V 8, o consumo de um litro de óleo de motor por mil quilômetros é a norma. No entanto, o motor das minas de linha não deve gastar tal número de material lubrificante. Tudo depende do modelo de um determinado mecanismo. Deve ser lembrado que qualquer motor, mesmo o mais novo, em qualquer caso, gastará petróleo, porque sem ele não será capaz de trabalhar, e não pode ser diferente.

A propósito, a maioria dos motoristas aconselha simplesmente cobrir o óleo em um motor gasto e não produzir revisão. No entanto, não ajuda em todos os casos.

Existem vários fatores que também são capazes de influenciar o consumo de óleo do motor:
1. Stil Ride.

2. pressão no cárter.

3. A qualidade do material lubrificante.

4. A exatidão das configurações e ajuste do motor.

5. Seleção adequada de óleo de motor, respectivamente, com um motor específico.

6. Conformidade com a substituição.

7. Braçadeiras em um grupo de pistões de cilindros.

8. violação de aperto nos locais de conexão.

Se você detecte o drone do óleo do motor, a substituição das glândulas, juntas, etc. Existem vários locais dos quais o lubrificante pode fluir das vedações da árvore de cames e do virabrequim, a partir da junta, que está localizada sob o filtro de óleo , do selo traseiro do virabrequim, da junta a tampa da válvula e da colocação da cabeça do bloco de cilindros.

No caso de vazamentos da junta da tampa da válvula, que está localizada no topo do motor, os tambores lubrificantes serão claramente vistos nas paredes do lado externo do dispositivo. Através de tal junta não pode encontrar muito óleo do motor, mas ainda vale a pena cuidar de aperto.

Ao vazar o óleo da colocação da cabeça do cilindro, que está localizado no topo do motor, ele sairá. É importante que em motores em V, duas tais juntas, como o GBC. As juntas podem ter danos em uma variedade de locais, também o material lubrificante pode entrar no sistema de resfriamento se parte da junta estiver quebrada, que está localizada entre os cilindros de trabalho e as aberturas do sistema de resfriamento. Neste caso, o motor será seco, e o óleo do motor será difícil de detectar. Além disso, é possível definir tal problema na cor do refrigerante, que mudará a sombra e se tornará enlameada. Além disso, o óleo do motor começará a espumar, que pode ser facilmente visto na tampa do pescoço, através do qual você derrama no óleo do motor, e ser mais preciso, em sua superfície interna. Com um problema semelhante, é impossível perder um segundo e imediatamente decidir, porque o motor pode falhar.

Conversar das glândulas é quase impossível de notar se você abrir o capô. O problema pode indicar manchas na superfície interna da proteção de ceter. Tal separação também deve eliminar instantaneamente.

Para ver as tiras de paletes do cárter podem ser removidas usando um conector. Verifique se este problema segue ao substituir o material lubrificante.

Quanto ao selo traseiro do virabrequim, ele está localizado na entrada do virabrequim na caixa de câmbio. Na maioria dos casos, quando é substituído, é necessário remover a caixa de câmbio, como se fosse irrealista para vê-lo. Você pode revelar tal fluxo por subteps que estão localizados na parte inferior do motor.

Se a junta fosse usada sob o filtro de óleo, então é bastante difícil substituí-lo. Tudo depende da qualidade do filtro e da sua substituição correta. Embora existam muitas e outras nuances.