Durante a operação da unidade de energia diesel ou gasolina, o motorista pode enfrentar a situação quando o motor não está ganhando força quando pressionado. Vale a pena notar que após a instalação da HBO no carro, tal problema é que raramente aparece quando o motor não ganha força no gás, embora seja normalmente na gasolina. O mau funcionamento de vários tipos pode ser ferido em coisas simples e pode indicar a necessidade de conserto de mecanismo sério. Sobre isso ainda no artigo.

Por que o motor não ganha força

Se o motor parou de ganhar o impulso, em primeiro lugar, você precisa analisar como e quando se manifestou. Ou seja, o motor se recusou a relaxar inesperadamente ou o problema com o desenvolvimento de revoluções progrediu gradualmente. Também é necessário prestar atenção à ausência da presença de outros sintomas.

A linha inferior é que, se um motor reparável se recusar a ganhar impulso após realizar qualquer reparo ou outras operações, pode ser o resultado de erros durante o assembly, não o sensor conectado e assim por diante. Em tais casos, a repartição é determinada mais precisa e mais rápida com a ajuda de uma inspeção independente ou retorno imediato do carro ao serviço onde o veículo foi reparado antes.

Se o motor sem motivos visíveis não ganha força, o Troit, o carro sistematicamente impedir e assim por diante, então o motor requer diagnósticos aprofundados. As razões para tal funcionamento podem ser condicionalmente divididas em complexas e simples, aparecendo imediatamente ou recebiam pré-requisitos.

Por que o motor lentamente ganha força

O estrondo no rumble é fortemente afetado pela composição, eficiência alimentar, a plenitude de combustão e a oportunidade da ignição da mistura de combustível de ar. Uma razão frequente para os DVS não está ganhando força (diesel, carburador, injetor, carro por gás), são avarias em sistemas de abastecimento de combustível e ar, bem como no sistema de ignição.

Por que o motor está ganhando força e barraca

Não raramente, acontece que o motor está ganhando força e barracas como resultado de uma bomba de combustível de filtro de malha marcada. O fato é que neste filtro, os depósitos do tanque de gás se acumulam neste filtro. Devido à pressão no sistema, não há combustível suficiente, o desempenho da bomba diminui, e o próprio motor não pode funcionar normalmente em vários modos. Para resolver o problema, você precisa limpar ou substituir a grade. No entanto, esta é apenas uma razão possível para muitos outros que vamos olhar.

Causas simples devido a que o motor não ganha força, como eliminá-los

Especialistas alocam essas:

• O filtro de ar altamente poluído reduz a capacidade de ar para penetrar através do elemento de filtragem, devido ao qual a operação do motor torna-se desigual, o motor perde energia e deixa de ganhar força. Outra razão frequente, devido a que pode haver problemas com o suprimento de ar, é um objeto estranho, acidentalmente acabou na caixa do filtro de ar (saco de plástico, trapos e assim por diante).
  
• Também é necessário prestar atenção ao ar desnecessário quando a entrada devido a diferentes defeitos do sistema de admissão. Tal problema pode aparecer inesperadamente ou gradualmente progredir. Vale a pena notar que o motor, por via de regra, deixa de ganhar impulso como resultado de um forte suprimento de ar. Em tal situação na composição da mistura de combustível de ar, a proporção ideal de combustível e ar é significativamente desviada da norma. A mistura de trabalho é muito "pobre" (combustível mínimo e muito ar). Aosa carga, o motor começará, mas não ganha força ao dirigir, e também funciona com interrupções.
  
• A mesma imagem é observada quando a quantidade necessária de combustível não é fornecida no motor. O culpado disso pode ser um filtro de combustível fortemente pontuado. Vale a pena dizer que, com o lançamento dos problemas do DVS, pode não ser observado, porque o combustível é suficiente para trabalhar no XX. Ao mesmo tempo, durante a condução, o TC pode se contorcer, com um grande atraso para responder a pressionar o pedal de gás com um grande atraso, durante o conjunto de revoluções, as falhas aparecem ou o motor não se estende mais do que uma determinada marca no tacômetro.
  
• Se fios de alta tensão ou velas de ignição não funcionam corretamente, a ignição da mistura pode ser perturbada. Como resultado, a carga de combustível no cilindro pode começar a ser inadequada, as voltas não crescem, o poder do motor cai. Tais conseqüências implica poluição ou moagem de velas (especialmente em motores com quilometragem essencial), expostos incorretamente nos eletrodos, danos à caixa da vela.
  
• Na ocorrência e qualidade das faíscas também podem afetar o colapso ou falésias de velas de ignição (alta tensão). Em tais casos, o motor começa a dizer, um conjunto de revoluções se deteriora, ignição e ignição que os pulos são observados.

A maior parte das razões acima do proprietário do carro pode determinar e eliminar por conta própria. Você precisa verificar os fios do sistema de ignição e as velas na faísca, na rampa de combustível medir a pressão (nos motores de injeção), para inspecionar o filtro de ar para a presença de contaminantes, substitua o filtro de combustível e assim por diante.

Causas complexas e repentinas das quais o motor não está ganhando força como eliminá-los

Agora considere avarias que podem exigir algumas habilidades, conhecimentos, equipamentos para diagnósticos ou ser uma razão para viajar para o serviço de carro. Nesta lista de falhas, como regra, há como o motor não ganha força devido à falha de um dos elementos ECM, o sistema de energia, a ignição e assim por diante. Ou seja, aqui não é sobre "consumíveis" (bicos, filtros, fios, velas), mas sobre os detalhes. Ao mesmo tempo, levar em conta que a culpa progrediu gradualmente ou quebra ocorreu inesperadamente.

• Uma das razões são as fases limitadas do tempo. A violação da operação síncrona do mecanismo de distribuição de gás em relação aos relógios de saída e a entrada envolve a abertura prematura de válvulas de admissão e escape. O mau funcionamento aparece devido a erros ao substituir a correia de tempo, se a cinta rearranjada em um ou mais dentes. Outro motivo pode ser válvula incorretamente ajustada (o problema não aparece nitidamente), o problema da unidade de corrente de tempo, danos diferentes no sistema de alteração da distribuição de fase e assim por diante.
  
• Uma avaria inesperada deve ser atribuída à saída do módulo de ignição, bem como problemas de bobinas de ignição. Nesta situação, a ignição começa, o tróit do motor e não pode mais ganhar força.
  
• Também verifique o poder dos injetores de injeção. Quando ocorre os problemas com a fiação, o sinal de controle no bocal vem com interrupções ou não é aplicado em tudo. Como resultado, o bico não abre em tempo hábil, em um ou vários cilindros há omissões de ignição, o motor perde energia e não ganha o número necessário de revoluções.
  
• Pode falhar a bomba de combustível ou o TNLD no diesel. Como regra, essa falha não aparece imediatamente (exceto pelo dano à fiação elétrica por bomba). Muito mais frequentemente o desempenho da bomba diminui gradualmente. Mas, mais cedo ou mais tarde, a bomba de combustível começará muito fracamente combustível, a pressão será suficiente apenas para trabalhar no XX. O aumento nas revoluções e a carga levará ao fato de que o motor não está girando, ele fica sob carga e assim por diante.
  
• Às vezes, os sintomas semelhantes implicam a poluição grave do injetor. Ancando em combustível de baixa qualidade, além de ignorar o procedimento desejado para limpar os bicos a cada 40 mil km. A corrida pode indicar que o desempenho de um ou vários injetores caiu significativamente.

  

• O estado do sistema EGR também pode ser afetado no volume de negócios do motor, bem como a largura de banda do filtro de partículas ou catalisador. Como resultado de um catalisador marcado, a remoção de gases de escape se deteriora, o motor literalmente "chips" e não ganha rev.
  
• Em paralelo, você precisa verificar diferentes sensores ECM (DMRV, DPDZ e outros). Seu funcionamento incorreto pode afetar a composição da mistura (a quantidade de ar e combustível fornecido e combustível).

Manutenção do motor tardio, que traz atitude irresponsável para o carro

Finalmente, gostaria de dizer que a substituição oportuna de fios e velas de ignição, elementos de filtragem e filtros de bomba de combustível, limpeza do injetor, acelerador, ajuste correto do acelerador e outros procedimentos de serviço lhe darão a oportunidade de obter a potência máxima do seu motor. Serviço não agitado do motor, pelo contrário, pode levar à desestabilização da operação do motor e outros problemas mais sérios até a revisão.

Quanto ao carro com a HBO, então, da exatidão da configuração e da instalação, a substituição oportuna de filtros, bem como a manutenção de outros elementos da HBO dependerá tanto do poder do motor quanto do seu volume de negócios e da vida útil total do motor. .

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