A ocorrência de fumaça pode ser devido a mau funcionamento de vários componentes de trabalho e sistemas da unidade de energia: sistemas de ignição, sistemas de resfriamento, sistemas de energia, sistemas de controle de injeção, mecanismo de distribuição, grupo cilindrofone e assim por diante. Por conseguinte, a causa do fumo de quebra aparece ou, como resultado, da combustão incompleta do combustível, ou como resultado do refrigerante, ou como resultado da entrada do petróleo, que dá aos gases de escape uma cor específica.

Die Diesel Engine, o que os sinais de fumaça

Freqüentemente, muitas vezes um mau funcionamento de um sistema, que acaba por ser uma fonte de fumaça, aparece como resultado de defeitos e problemas em outro. Por exemplo, o mau funcionamento do sistema de resfriamento envolve o superaquecimento do motor e, consequentemente, a queima dos anéis de pistão. Por causa disso, o óleo entra nos cilindros, o que leva à fumaça. Iniciar a busca por causa é desejável com a comparação de circunstâncias visíveis: as características da fumaça, os possíveis efeitos do ambiente externo observam fenômenos relacionados.

Talvez uma situação familiar: você corre o motor depois de um longo estacionamento, e do tubo de escape empurra uma fumaça espessa. Ao aquecer, a quantidade de fumaça pode diminuir, e ao dirigir e desaparecer. No entanto, muitas vezes acontece de forma diferente. A fumaça continua, a cor da fumaça permanece, o que indica claramente problemas na unidade de força. E a razão para isso não é um longo estacionamento. A inação do proprietário do carro ao mesmo tempo apenas agrava o problema ou leva à sua manifestação afiada.

Fumaça com exaustão é preto, azul e branco, bem como qualquer tonalidade intermediária. Vale a pena notar que a cor é um importante sinal de diagnóstico. O funcionamento de um motor com o aumento do chimulus não é raramente acompanhado por outros desvios, embora às vezes mal pelo qual o proprietário do carro apenas chama a atenção quando a fumaça ocorre é uma ou outra cor. É por isso que tais sintomas necessariamente precisam ser observados e anotados para avaliar com precisão a saúde e o desempenho do motor. Ao analisar possíveis falhas, a fumaça em muitas situações são a mesma cor, embora tenha razões diferentes.

Fumaça negra, quais são as razões para a aparência de fumaça negra

Fumo preto com fala de escape sobre reinscrever a mistura de combustível de ar e, consequentemente, sobre problemas com o sistema de alimentação de combustível. Tal fumaça é geralmente bem visível em um fundo leve e é partículas de fuligem, isto é, os produtos de combustão incompleta de combustível.

A fumaça negra não é raramente acompanhada de partida fraca, alto consumo de combustível, alta toxicidade de gases de escape, operação instável do motor, e muitas vezes e perda de energia como resultado da composição não ótima da mistura de combustível de ar.

Em motores de carburador, fumaça preta, como regra, ocorre como resultado de estouro na câmara de flutuação devido ao defeito da válvula de agulha, ou devido ao croque de jatos de ar.

Quanto a motores a gasolina com injeção eletrônica, o re-enriqument da mistura neles está geralmente aparecendo durante uma desagregação e falhas de diferentes sensores (fluxo de ar, oxigênio e assim por diante), bem como nas condições de vazamento de bicos, que é perigoso pelo hidroder no cilindro durante o lançamento. O fato é que através da falha do bocal na unidade de energia não trabalhadora pode encontrar um monte de combustível no cilindro, que não permitirá a abordagem do pistão ao ponto morto superior.

Os motores diesel fumaça preta ocorre se houver deficiências no trabalho de bomba de alta pressão (TNVD) ou se o ângulo de antecedência de injeção for muito grande.

Comum para os modos de funcionamento de motores a gasolina nas condições de uma mistura reiniciada é de alta desgaste e revestimentos dos elementos do grupo de pistões do cilindro, como o excesso de combustível é lavado das paredes de óleo de cilindros e piora o lubrificante. Além disso, caindo no óleo, o combustível o dilui, agravando assim as condições de lubrificação e em outros elementos conjugados do motor.

Às vezes, essa ignição é tão grande que o nível de lubrificante no cárter é significativamente aumentado (mais precisamente, o nível da mistura de material lubrificante com combustível). O óleo diluído recebe um cheiro distinto de gasolina. Claro, para explorar o motor com tais problemas não é apenas difícil, mas também extremamente indesejável, pois leva rapidamente a problemas novos e mais graves.

Como eliminar a razão para a aparência da fumaça negra

• Encha combustível de alta qualidade e dirija alguns quilômetros para estimar a condição da fumaça do tubo de escape.
• Substitua o filtro de ar, evitar entrar no motor de diferentes contaminantes do ar.
• Inspecione o filtro de combustível para partículas sólidas ou outras impurezas sólidas.
  
• Se você tiver certos conhecimentos e qualificações, preste atenção à operação do injetor e verifique os bicos.
• Na dieselle é necessário limpar os bicos que em 90% dos casos todos os problemas serão removidos.
• Ignição e configuração de válvulas podem ajudar nos veículos carburadores antigos.
• Meça a compressão em cilindros para verificar o trabalho de qualidade de cada parte da unidade de energia.

Fumaça azul ou sonda, as causas da aparência da fumaça azul

A razão aqui também é sempre sozinha - entrando no óleo da câmara de combustão. Queima junto com combustível, mas não é completamente que colorir gases de escape nas cores nove ou azuis.

Juntamente com o advento dos tubos de escape de fumaça azul, outros fenômenos negativos podem ocorrer:

1. Rendimento rápido do catalisador.
2. Aumentar o consumo de combustível.
3. Poder de queda.
4. Reduzido em cilindros de compressão.
5. Vigas rápidas de velas.
6. Consumo de óleo elevado.

O óleo que entra na câmara de combustão implica diferentes avarias. Nas máquinas mais antigas, as tampas sensíveis ao petróleo estavam desgastadas, que estão localizadas nas válvulas do motor, ou anéis de revestimento de óleo nos pistões da unidade de potência. Nos motores que estão equipados com turbocompressores, a razão para a aparência da fumaça azul pode ser despressurizando o rotor neste turbocompressor.

Como eliminar a causa da aparência de fumaça azul ou nasal

Detectar a despressurização do rotor é muito simples. Para fazer isso, desconecte o tubo de escape do turbocompressor e inspecione-o para a presença de óleo. Se o problema estiver nas tampas do circuito de óleo nas válvulas, é necessário substituí-los. Mas se estiver em pistões, você terá que substituir os anéis de amizade e marcar a superfície do cilindro. Em alguns casos, é necessário limpar os cilindros.

Fumo branco, causas de fumaça branca

A primeira razão para este fenômeno é o clima frio. Como você sabe, o vapor de água está presente nos gases de escape. No tempo frio, a vapor quente sai com escape, resfriando instantaneamente. Portanto, o dono do carro e percebe uma sombra esbranquiçada. A propósito, a temperatura abaixo, mais forte será perceptível.

Vale a pena notar que a fumaça branca pode ir mesmo se o tempo estiver quente. Devido à diferença de temperatura, o condensado ocorre às vezes no silenciador. Quando o motor começa, o silenciador está girando, e a água começa a evaporar. Nesse caso, você não deve se preocupar, esses sintomas não indicam o colapso.

No entanto, independentemente do clima e da temperatura, o tubo de escape é fumo branco puro, o nível de refrigerante cai o tempo todo, e o volume de negócios é constantemente "dança", significa que o fluido de resfriamento cai na câmara de combustão, após o que vai o silenciador junto com o escape que muito perigoso.

Como eliminar a razão para a aparência da fumaça branca

Há um método "dedovsky", graças ao qual você pode digitalizar independentemente o colapso:

1. Warrate o motor para a temperatura de operação.
2. Pegue uma folha de papel limpa e prenda-se ao tubo de escape, não se sobrepondo, aproximadamente metade.
3. Mantenha 10-15 segundos.
   
4. Agora olhe para o papel, se ficou molhado, e rastreia como da água, então qualquer coisa é terrível, é apenas um casal. Mas se o papel se tornou um oleoso, como depois do petróleo, significa para o sistema adiciona toosol ou anticongelante. Neste caso, ir imediatamente para a estação de serviço.

Dicas Prof.

Finalmente, quero dizer que você não deve ignorar o problema, se você perceber que o tubo de escape vai fumar preto, branco ou azul. É necessário diagnosticar o mais rápido possível e eliminar a causa, para evitar grandes problemas.