Provavelmente todos notaram uma pequena caixa vermelha no painel de instrumentos, o que indica que a bateria. E todos nós sabemos que se você virar a chave na fechadura da ignição, esta lâmpada acende-se, mas logo sai quando o motor é ligado. Quando o motorista insere a chave e transforma-lo no fechamento de ignição, auto-teste automático é realizada na verdade todos os sistemas do motor, após diagnóstico de sucesso, os indicadores são estendidos, o que significa a manutenção de todo o sistema. A mesma coisa acontece com a bateria, quando tudo está em ordem com ele, a lâmpada se apagar, mas se com problemas de bateria, o indicador não vai parar de queimar.

Carregar a bateria do gerador como acontece

Mesmo, mesmo um entusiasta do carro novato, sabe que os interage bateria com o gerador e depois iniciar o motor, a bateria muda para o modo de recarga contínua. Quando a rotação do motor aumenta, aumenta a tensão na saída do gerador.

Para evitar a excitação do rotor no circuito, uma pequena controlador relé é montado, a tarefa principal dos quais é o de reduzir a corrente para um nível normal, independentemente do número de rotações do motor. Por conseguinte, a tensão é mantida no nível desejado. A lâmpada da bateria acende quando o carregamento está faltando a partir do gerador.

Bateria queimaduras leves, razões

Há uma série de razões pelas quais a lâmpada da bateria não saem quando o motor é iniciado:

1. Bad estiramento do gerador, escorregamento ou o desgaste da correia crítico. Marcar (desgaste) rolamento gerador.
2. O regulador relé foi confrontado ou uma ponte de diodos.
3. Fuse oprimido ou mau contato.
4. A corrente de excitação do gerador foi cortada, um forte desgaste dos porta-escovas ou as escovas de gerador.
5. Mau contato sobre a massa da massa, na saída do gerador ou nos terminais da bateria.
   
6. O interruptor de ignição estava desgastado, no entanto, neste caso, várias lâmpadas serão acesas

Ferramentas Assistentes para diagnóstico

Se a luz da bateria estiver ligado quando o motor está funcionando, não é necessário para se juntar a ele, você precisa abrir o capô e verificar a tensão nos terminais da bateria. Se o carregamento for recebido no multímetro, a tensão deve ser 13,5 - 14,3 V. Quando não há carga, a tensão será significativamente menor - cerca de 12 V.

Para resolver o problema, você terá as seguintes ferramentas:

1. Duas chaves de fenda - cruciforme e plana.
2. Faca, um alicate e "esmeril" para limpar os contatos.
3. Multímetro.
4. "Cabeçalho" - uma lâmpada de 12 V.
   

Bateria queimaduras leves, a maioria das causas freqüentes e maneiras de eliminá-los

Opção em primeiro lugar. Se os shows voltímetro a bordo a carga, a lâmpada de bateria não queimam, a bateria está completamente descarregada, eo multímetro demonstra 12 V nos terminais da bateria.

É necessário proceder à limpeza a alta tensão e terminais e terminais, após o que medir novamente a tensão. Se isso não dá qualquer resultado, você deve verificar a tensão para o "30" do terminal do gerador. O primeiro eléctrodo multímetro deve ser ligado ao terminal do gerador, e o segundo para a massa. Neste caso, a tensão pode ser ligeiramente maior do que na bateria, então o "30" do terminal devem ser apuradas. Se necessário, altere o fio se deslocam a partir do gerador à bateria.

Opção segundo. O voltímetro nos painéis de instrumentos e a lâmpada indicar o carregamento, mas a bateria foi descarregada. Ao mesmo tempo, a tensão da bateria é normal, no entanto, quando a carga (faróis, um sinal, e assim por diante), a seta carga é torcido para a posição mais à esquerda. A razão é a tensão fraco da correia gerador, ou o problema com o rolamento, quer com a polia.

Além disso, a causa desta situação pode ser um colapso no enrolamento do estator ou a avaria de um dos diodos. Você deve desligar a ignição e usando o multímetro para verificar os diodos. Se você encontrar uma avaria, deve substituir.

Não será supérfluo e verificar as escovas do gerador. Para fazer isso, verificar o comprimento das escovas - deve ser pelo menos cinco milímetros. Caso contrário, escovas estão sujeitos a substituição.

terceira opção. Se, depois de virar a chave, a lâmpada de bateria não está aceso, o sensor de carga não funciona, ea bateria não carrega, provavelmente as mentiras razão do fusível enfrentar. Ele é indicado por "F10", e seu nominal é de 10 AMP. Este fusível deve ser substituído, no entanto, se você não ver o resultado, a razão é mais provável situa-se no relé de ignição ou o próprio castelo.

Opção quarto. Não há cobrança depois de virar a chave, a luz da bateria não queima, mas todos os dispositivos de função.

Com "61", os terminais do gerador deve ser removido, em seguida, conecte-o de menos. Se, após esta operação, a lâmpada pegou fogo, a causa é o enrolamento de excitação do gerador.

Além disso, a razão pode ser maus contactos no conector. É necessário limpar e verificar-lo bem. Se não houver resultado, muito provavelmente uma lâmpada queimada. Se não for na lâmpada (queima com interrupções e dim), em seguida, outros indicadores também irá queimar com interrupções ou mal.

Quinta opção. A lâmpada após o arranque do motor não sai, a carga é intermitente ou em falta. Como uma regra, a causa deste comportamento é mau contacto do fio com o conector no painel de instrumentos.

Dicas de profissionais

Depois de todas as operações acima, você precisa verificar o controlador de relé, tensão dar aos contatos. Além disso, vale a pena verificar a tensão sobre as escovas - o relé é adequadamente se for 12V, caso contrário, ele deve ser substituído.