Até o momento, os airbags são os principais meios garantindo a segurança quando ocorrer o acidente rodoviário. Este artigo é dedicado à história de sua criação.

Airbag, princípio de ação

Airbag é um cilindro impenetrável.

No topo deste cilider, há uma concha com uma base elástica.

No momento da emergência, o balão é preenchido com gás especial.

Assim, quando o corpo de uma pessoa colide com um corpo de carro, o travesseiro neutraliza parte da energia.

Pessoas que estão no momento do acidente na frente, ganham ferimentos de bater no volante, se o motorista e o painel, se o passageiro.

Os sistemas de segurança estão localizados nesses locais para reduzir os riscos ao mínimo.

História dos airbags de construção

Nos anos 70 do último século, o processo de uso de airbags começou.

A ideia de sua criação já existia cerca de 20 anos.

Todo esse tempo, os engenheiros realizaram experimentos para criar algo assim, mas a tecnologia desse tempo foi suficientemente escassa.

Para garantir que o sistema com as condições necessárias faltasse conhecimento especial.

Os pioneiros na arte foram os engenheiros da Ford, que instalaram os primeiros airbags para seus carros.

Para eles, seguidos pela transformação foi realizada na empresa General Motors.

Essas empresas divulgaram um número limitado de modelos de carros com adaptações semelhantes, por uma questão de interesse.

A inovação foi derrotada, a invenção não deu valores. A popularidade apareceu no início de 1980.

Todas as principais empresas automotivas começaram a fornecer seus produtos aos sistemas de segurança.

No Ocidente, os Motores Ford e Generais acima mencionados estavam liderando. O mercado automotivo europeu, nesta área, liderava a Mercedes.

Depois desse tempo por dez anos, todas as empresas globais começaram a introduzir tecnologias semelhantes. Hoje, não encontre mais um carro sem tais sistemas de segurança.

Dispositivo e princípio da operação airbag

Claro, comparar a airbags modernos com mais antigos não é uma coisa razoável.

As tecnologias melhoraram este produto muitas vezes.

A estrutura dos airbags modernos inclui um sensor de definição de choque e uma unidade de controle.

O dispositivo em si é feito de material de nylon.

O gerador de gás contribui para a injeção de gás relâmpago no momento do impacto. Os sensores são colocados em certos lugares, eles têm alta sensibilidade a possíveis choques.

Há também um controle de segurança com uma frenagem muito rápida, se a greve não ocorreu, o programa contém instruções especiais sobre esta conta, que assegura o driver de falsas divulgações.

A velocidade do airbag acionada é grande o suficiente.

Suficiente um segundo para que eles se revelassem.

Quando os sensores são acionados, o gerador de gás é ativado.

A libertação de almofada é realizada em 0,04 s.

Este tempo é suficiente para preencher o travesseiro de gás.

Depois de realizar suas funções, o travesseiro é muito rapidamente soprado para garantir o fluxo desimpedido de oxigênio para o corpo humano.

Tipos de airbags instalados em carros

Os principais especialistas da indústria automotiva são desenvolvidos por vários tipos de travesseiros.

Em sua estrutura, eles são diferentes, instalados em diferentes locais para garantir a máxima segurança.

Almofadas dianteiras são mais comuns.

Sua função é garantir a segurança ao motorista e perto do passageiro sentado.

Para proteger o motorista, é instalado no volante, para o passageiro, no corpo da cabine do carro, em frente ao assento.

Almofadas dianteiras foram inventadas entre os primeiros.

Ao equipar os primeiros carros, eles foram usados \u200b\u200bapenas para garantir a proteção do motorista, posteriormente a instalação de travesseiros para um número de passageiros sentados começou.

Além dos travesseiros frontais, foram introduzidos à margem.

Sua instalação é realizada no encosto dos assentos e das portas.

Almofadas localizadas nas portas são protegidas do impacto lateral, e nas costas, ao derrubar o carro.

O tamanho do travesseiro do motorista é de cerca de 70-80 litros, passageiros em 50 litros, devido à longa distância ao painel.

Depois de um determinado momento, a introdução generalizada começou, o que contribuiu para o abandono dos cintos.

Mas esse movimento não era inteiramente justificado, desde ao longo dos anos de operação, um mecanismo simples, provou sua eficácia.

Os modernos sistemas de segurança são instalados na simbiose, como uma adição entre si.

A taxa de ejeção do sistema é de 250-300 km / h.

No surgimento de um acidente, o corpo do motorista e o passageiro é acentuado. Depois que o sistema for acionado, o processo de retorno ocorre.

Como resultado, uma pessoa pode obter danos sérios.

A este respeito, há um cinto de segurança que contribui para a realização do corpo na cadeira.

A adoção da situação certa durante uma carona contribui para a maior eficácia do sistema de segurança.

É necessário tomar uma posição perpendicular, o ângulo entre o motorista e o chão do carro deve ser o mais direto.

Com um ângulo mais contundente, isto é, dirigir em uma posição de semi-cortina reduz a eficácia dos travesseiros.

O cinto de segurança contribui para a adoção da posição devida.

Para verificar a segurança do sistema de segurança, você deve usar os serviços de profissionais.

Este processo é bastante escrupuloso, então a verificação independente não é recomendada.

O desenvolvimento de um sistema de segurança passiva

O sistema de proteção está melhorando constantemente.

Os modelos de travesseiros mais antigos foram ativados mesmo com um impacto menor, revelando rápido o suficiente.

Isso contribuiu para a aplicação de ferimentos graves.

As tecnologias permitiram controlar esta área implementando os sensores de força de impacto. Eles determinam quanto os travesseiros devem ser abertos.

Eles também são capazes de determinar se o passageiro tem perto do motorista.

No caso de sua ausência no acidente, eles não funcionam.

Em alguns carros, há uma função que permite que você desligue o sistema de segurança do passageiro no assento da frente.

Carro moderno sem os sistemas em consideração não está cheio.

Essa direção está constantemente desenvolvendo.

Por exemplo, existem processos para criar sistemas de segurança para pedestres.

Isso é conectado com os freqüentes acidentes de trânsito nos quais os pedestres estão envolvidos.

Ele é planejado criar esses dispositivos para que, durante a reaproximação, desencadeasse e neutralizassem a força do sopro.