Até à data, muito poucos motoristas sabem como verificar a bobina de ignição por conta própria, embora esse conhecimento é cada vez mais relevante a cada dia. Afinal, precisamente por causa da operação errada ou incorrecta deste dispositivo, paradas indesejadas e imprevistas podem ocorrer nas estradas. Draver e bobina de ignição são os mais importantes nós, porque eles fornecem uma operação plena e ininterrupta do carro. Vários defeitos no dispositivo ou a sua repartição são capazes de levar a falhas graves no trabalho do veículo, e, às vezes, e até à paragem absoluta do funcionamento do motor.

Ferramentas para verificar a bobina de ignição

Para verificar a bobina de ignição, você precisa estar equipado com um multímetro que tem dois modos de operação - realiza inspeção em ohms e volts. Além disso, o teste pode ser feito de idade, mas, bastante comum. Para isso, é necessário para revelar a faísca entre a caixa do veículo e a vela. No entanto, nem sempre é segura e capaz de levar à maneira absoluta para fora do mecanismo.

sistema de ignição como ele funciona

Bem, vamos ver porque eu preciso de um sistema de ignição e onde ele está localizado no carro. A borracha é no topo do motor e a corrente de baixa tensão entra nela. Ele passa da bateria através da rede on-board e é transformada em alta tensão quando atinge a bobina de ignição. Está na borracha que a corrente de alta tensão é lançada no fio principal, que vai para a vela de ignição. Isso acontece usando os contatos e o controle deslizante na tampa do dispositivo.

Em seguida, da vela, que operava em todos os cilindros do motor, é desencadeando a câmara de combustão da composição de combustível, na qual a ignição é feita. Em tal situação, o poder e a qualidade da corrente depende muito. Por exemplo, a ignição não acontecerá se a corrente não for arquivada no prazo, e a bobina de ignição deve ser responsável pela força atual ideal.

Se a bobina ou todo o sistema de ignição funcionar incorretamente ou ineficientemente, a corrente estará incorreta. Como resultado, o lançamento do motor não acontecerá, embora o starter gire o virabrequim intensamente. Além disso, neste caso, o cheiro de gasolina pode ir do silenciador, que indica um problema associado à ignição da composição do combustível de ar.

Problemas no sistema de ignição, quais são as razões como descobrir

A saída do elemento pode ocorrer por vários motivos, no entanto, os principais motivos são as seguintes opções:

1. Força de um nó específico ou todos os elementos da bobina de ignição.

2. Realizar o dispositivo durante a ignição ou quando a faísca é admitida no destino desejado.

3. Além disso, o mau funcionamento pode ocorrer se velas de baixa qualidade são instaladas ou fiação.

Verifique a bobina de ignição e identifique problemas com um método conhecido e bastante popular:

1. É necessário desparafusar o fio de alta tensão e uma das velas.

2.Bem, você precisa pular a vela para a fiação para analisar a faísca.

3. Compreender com o parágrafo anterior, é necessário executar o motor se a faísca escorregou entre o alojamento e a vela - isso significa que o dispositivo funciona normalmente. Se não houver faísca, a bobina não dá corrente e reparação ou sua substituição é necessária.

Drivers convencionais que não conhecem particularmente todas as sutilezas do sistema de ignição, motor e outros mecanismos, muitas vezes usam o método descrito acima. No entanto, nem todo mundo sabe que não é todo sistema de ignição Brambl. Há carros nos quais até mesmo uma bobina de trabalho falha com tal cheque. Por exemplo, a liberação da Honda 2001.

Além disso, o motor pode parar por outras razões. Portanto, antes de verificar a bobina, vale a pena prestar atenção aos fios que podem ter velas tropicais ou ignição.

Muitas vezes, os motoristas "verdes", devido à sua inexperiência e esquecimento, verifique as velas para o desempenho ou tente substituir a bobina, embora, de fato, a razão pela qual o veículo não inicia pode ser muito simples, por exemplo, no ausência de combustível no tanque de gás. Vale a pena dizer que é extremamente recomendado realizar essas verificações no campo, é melhor fazer isso na minha garagem.

Bobina de ignição e seu dispositivo

Se você verificou cuidadosamente todos os elementos responsáveis \u200b\u200bpelo fluxo de corrente, mas o resultado permaneceu inalterado, vale a pena considerar a bobina. No entanto, para começar, vamos ver de quais partes consiste. Sem dúvida, cada mecanismo consiste em um alojamento que não é capaz de passar a corrente. Nesta situação, é feita a partir de uma ébano - um material que é um bom isolante elétrico, consiste em uma borracha altamente vulcanizada com um teor de enxofre de 50%, tem uma cor preta e perfeitamente processamento mecanicamente.

De cima na bobina deve ser a tampa em que o terminal central está localizado. Um ainda dentro do design é um núcleo, uma mola terminal central, material isolante, parafusos e assim por diante. Muitas vezes, o mecanismo é capaz de falhar devido a qualquer dano interno, no entanto, há situações em que a corrente pode romper o corpo.

Verificando a operação da bobina de ignição e de um traver com um multímetro

Para a verificação competente do trabalho desta parte, desparafuse o bloqueio e separe o bloco do chicote da fiação do Travess. Em seguida, tomamos um multímetro e configuramos para um modo de voltímetro. Depois disso, é necessário conectá-lo uma extremidade ao corpo do veículo, isto é, para a massa, e outra para a saída da bobina. Ao mesmo tempo, deve haver tensão de doze volts. Se não houver tensões, significa o colapso no sistema eletrônico de controle do motor no circuito de circuito elétrico.

Em seguida, você precisa verificar um aberto o enrolamento primário da bobina. O que faria, você precisa mudar o multímetro para o modo módulo e colocar as bobinas às conclusões: primeiro A - B, então B - C. No primeiro e no segundo caso, não é necessário que a resistência caiu menor que dois omas. No entanto, se ainda acontecer, significa que há uma pausa e terá que substituir o dispositivo.

Quanto ao enrolamento secundário da bobina, então é necessário verificar da mesma forma que o primário. Sua diferença é que o testemunho de um ohmímetro não deve ser menor que cinco ohm.

Em última análise, você precisa verificar o distribuidor no fechamento dos dois enrolamentos. É necessário novamente no modo módulo para conectar a saída do multímetro à saída da bobina A e para uma das saídas de alta tensão. A corrente estará aberta em caso de resistência da resistência ao infinito.

Princípio de ignição eletrônica de operação e dignidade

O princípio da operação deste sistema significa a rotação do ímã, em que o número de pólos deve coincidir com o número de cilindros. Ao girar um ímã, ocorre uma corrente alternada no enrolamento de um regulador especial.

Este tipo de sistema de ignição é capaz de trabalhar em diferentes temperaturas - de -40 a +80 graus Celsius. Portanto, está corretamente posicionado no espaço do pumproom. A instalação da bobina de ignição e o sensor deve ser feita em locais para o sistema usual (regular) de ignição. Vale a pena dizer que os sistemas eletrônicos de ignição são muito mais eficientes do que o habitual, e sua vida é muito mais.

Diagnóstico do sistema de ignição eletrônica

Para diagnosticar este sistema de ignição, você precisa verificar os intervalos nos fios entre o switch e o sensor. O circuito do sistema de ignição eletrônica é organizado que a quebra também pode ser associada a um penhasco nos fios que conectam a própria bobina ou alternar com o comutador.

Vale a pena dizer que o cheiro do enrolamento do queimador pode e sem quaisquer cheques para especificar para você que é infundado. Um sistema de ignição eletrônica não precisa de ajustes e realiza de forma confiável suas tarefas por um longo tempo.