A fonte de alimentação do veículo mantém a transmissão de torque à transmissão, que corresponde a vários virabrequim. A caixa de câmbio também produz uma alteração no torque para um lado menor ou mais ao lado, alterando as razões de engrenagens de engrenagens. No entanto, a fim de envolver as engrenagens necessárias, a caixa de câmbio deve ser desconectada da usina, em outras palavras, para que o engajamento tenha ocorrido, o eixo PPC primário não deve levar a rotação do volante. Para a desconexão de curto prazo da CP da usina, uma embreagem é fornecida no projeto automático. A tarefa deste componente é desconectar temporariamente a caixa de engrenagens da unidade de energia para inserir certas engrenagens de engrenagens quando a engrenagem muda. Além disso, a embreagem faz a transmissão de rotação durante o início do movimento do local. A ação de adesão é baseada na força do atrito entre os materiais diferentes na estrutura. No veículo, o atrito é usado entre componentes de metal - disco de pressão, volante e fricções, que são feitos sob a forma de revestimento e estão localizados no disco escravo.

Adesão do carro, dispositivo e princípio

Embraiagem automotiva consiste em uma unidade e duas unidades - liderança e escrava.

O design do disco de unidade inclui um invólucro de disco - uma cesta, com a qual ela está ligada ao volante. Dentro da caixa é um disco de pressão, que é pressionado sua superfície para o disco escravo, ou melhor, para seus revestimentos de atrito. Este disco é capaz de se mover dentro da cesta. O disco de unidade também consiste em molas que são pressionadas para as almofadas de fricção do disco de pressão.

Para mover o disco de pressão dentro da cesta e, em conformidade, remova sua pressionando para o disco escravo, é necessário superar a força das molas. Em frete TCS para isso, alavancas se aplicam. Os carros têm um design ligeiramente diferente - uma mola de diafragma é usada aqui, que é feita sob a forma de um cone de corte com top de corte. A primavera da borda externa é anexada ao disco de pressão. O próprio cone se projeta um pouco do invólucro. Este cone está mais próximo do centro, as pétalas realizando o papel das alavancas. Ao recuar essas pétalas para dentro, o cone é capaz de dobrar e remover o disco de pressão dentro da cesta.

O disco escravo é metálico, de dois lados dos quais os revestimentos de atrito são balançados ou colados. Em seu centro há uma manga naval, que é totalmente conectada à parte de aço por meio de molas de amortecedor e arruelas de atrito. Com este hub ranhado, é plantado no eixo primário do ponto de verificação.

Ao conectar o motor ao CPP, quando o disco escravo é pressionado por pressão para o volante, as molas são comprimidas, garantindo assim a suavidade da inclusão.

Springs de atrito são necessários no design do disco para limpar as oscilações de torção.

A unidade de embreagem é um rolamento de geada, o plugue de fechamento da embreagem e o sistema de alavanca.

Tudo funciona da seguinte forma. Se o pedal da embreagem for liberado, uma mola de diafragma, já que nada afeta, pressiona para o volante com um disco de pressão, a rotação é transmitida continuamente.

Quando o motorista apertou o pedal, a força é transmitida para o plugue usando o sistema de alavanca. O plugue pressiona o rolamento de geada, que está localizado no eixo primário do KP. O rolamento se move ao longo do eixo e clica na aranha do tipo diafragma, que vai profundamente para a cesta e pressiona no disco de pressão, que, por sua vez, move, pára pressionando o disco escravo, como resultado da qual a transmissão de A rotação pára, ou seja, o motor é desconectado do ponto de verificação.

Malfunções de embreagem de carro, características de possíveis avarias

Os problemas de embreagem mais comuns:

1. "Slotcka". Esse problema ocorre se o aperto for ajustado incorretamente - a movimentação livre é realmente ausente e a pressão do rolamento na mola da mola do diafragma. Neste caso, mesmo que o pedal seja completamente liberado, a embreagem tudo permanece levemente espremida, que é acompanhada pelos discos. Se este problema não for eliminado, como resultado de uma alta temperatura, a seção de metal do disco escravo pode estar inchada, desgaste rápido do revestimento e, possivelmente, sua destruição, eles aumentarão, e pequenas rachaduras são formadas no volante .
   
2. A embreagem "leva". Esse problema também é formado com ajuste incorreto. No entanto, se trata de muita movimento livre. A embreagem nesse caso não pressiona completamente o disco de pressão, a rotação é transmitida, mesmo que ele aperte o pedal quanto possível. Isso afeta negativamente os discos que podem ser jurados, crack ou até mesmo retirar o CPP.
   
3. Hastes ao iniciar. É possível destruir as almofadas do disco, aparecendo molas de amortecedor dos assentos. Além disso, é possível conectar o cubo do disco ao se mover e separar as pétalas da mola de membrana, como resultado do disco de pressão se move com distorção.
   
4. O aumento do ruído no processo de trabalho indica a falha do rolamento de liberação.
   

Substituindo a embreagem, em que casos é necessária para substituir a embreagem

A necessidade de desmontar e substituir a embreagem, por via de regra, ocorre quando os problemas descritos acima aparecem - ruído forte ao trabalhar embreagem, uma grande movimentação livre ou sua ausência, tropping jerk.

Segurança e local para o trabalho

Em carros VAZ para chegar à embreagem, você deve desmontar a caixa de câmbio. E desde que ela é removida, você precisará de um poço de observação. Em obrigatório, siga a técnica de segurança, para evitar problemas.

Ferramentas, luminárias, consumíveis

1. Novos componentes da embreagem.
2. Editar que pode ser feito a partir do eixo de acionamento antigo.
3. Conjuntos-chave.

Como remover a caixa de engrenagens para chegar à embreagem, instruções passo a passo

Nós continuamos a desmontagens. A partir do Carter, desconecte o cabo da embreagem e, no ponto de verificação da caixa de engrenagens da alavanca de tração. Em seguida, remova o motor de partida, e com o CP fundam o óleo.

Então nós desaparafusamos e removemos os eixos da unidade. De modo que as engrenagens não mudam na caixa, pelo menos por um lado, é necessário inserir o velho Shry.

Em seguida, desparafuse toda a montagem do cárter no motor. Para que o PPC remova, no lado esquerdo do carro, remova as alavancas de suspensão inferiores.

O motor deve ser assinado, como você tem que desparafusar os suportes esquerdo e traseiro. Em seguida, mantendo a caixa de câmbio, entre a instalação de energia e o cárter da embreagem, dirigimos a chave de fenda e removemos o cárter da embreagem com os derrames.

Como remover e colocar uma embreagem, instruções passo a passo

Antes de remover a cesta, insira uma edição predeterminada para o local do eixo primário do KP.

Em seguida, desparafuse os parafusos de fixação do cesto de embreagem, após o qual removemos o disco de unidade com o carro.

Agora remova o disco escravo.

Então avaliamos visualmente os elementos da embreagem. Se você encontrar pelo menos danos menores às partes de adesão, é necessário substituir a embreagem do TC.

Instalando um novo fabricante de embreagem em ordem inversa.

Dicas Profi no uso de edições pré-preparadas para que não haja problemas com a instalação do gato no lugar

Não se esqueça de usar edição. Sem isso, será impossível realizar um centro para a localização do disco escravo, e no futuro você pode ter problemas com a configuração da caixa de câmbio no lugar.