Se o motor "come" um monte de arranques de petróleo para desconhecido acidente vascular cerebral porque, em marcha lenta não funciona bem se o poder cai - você precisa verificar a compressão de seus cilindros do carro.

Bad compressão do cilindro do motor é a causa dos problemas acima. E, a fim de testar adequadamente o carro, você precisa saber a compressão do motor do seu carro. E como medir a compressão de seu carro, vamos dizer neste artigo.

Compressometer - Assistente na determinação da compressão do motor

Inicialmente, precisamos saber o que a compressão é.

Compressão, não há nada mais do que uma pressão de ar comprimido em cada cilindro do seu carro no momento de compressão menor - neste caso, a pressão no cilindro será máxima.

Com a operação adequada do carro, a compressão em todos os cilindros devem ser os mesmos.

Somos confrontados com a tarefa de medir a pressão máxima em cada cilindro, por sua vez.

Durante a medição da compressão, o motor do motor vai rodar a partir do arranque utilizando a bateria.

Para medir a compressão, é necessário comprar um compressometer.

Ele pode ser emprestado de qualquer outra pessoa, ou comprar em uma loja de carro, uma vez que seu preço é pequena.

Escolhendo um compressometer na loja de auto, preste atenção para a ponta - deve ser parafusado no canal de vela, é necessário que a ponta e medidor de pressão são interligados por uma mangueira flexível.

mangueira flexível ao contrário do facilita tubo trabalho.

Observar a escala de pressão máxima, deve ser de pelo menos 20 kg / cm2.

Para medir a compressão, além do compressometer, uma chave de vela é necessária e um assistente que irá ligar o carro usando a chave de ignição.

Verifique o estado da bateria da sua máquina ea manutenção do motor de arranque, uma vez que ao medir a compressão vai levar uma certa carga sobre esses mecanismos.

passo-a-passo para a medição de um carro de compressão

Para uma medição precisa de compressão, você precisa fazer o seguinte:

• execute o motor, deixá-lo trabalhar por um tempo. Quando o motor atinja o motor 90 graus - abafar a máquina;
• faça com que cada fio para a ignição ea vela com o marcador ou marcador, cores diferentes (de modo a não confundir os fios quando conectado). Agora retire os fios de todas as velas de ignição;
• desligue o posto de gasolina a partir do motor;
• em torno das velas de ignição, limpar a superfície de terra e desapertar as velas;

• aliviar o testemunho sobre o compressometer a 0, usando a válvula de reposição de pressão;
• dane-se o compressometer no primeiro buraco vela;
• dê o comando para o assistente para colocar pressão sobre o pedal do acelerador até o fim e virar o motor de arranque utilizando a chave de ignição para 6-10 segundos. No final desta operação, o compressometer será gravado pressão máxima - anotá-la;

• operação de partida parada. Ao mesmo tempo é necessário para danificar o tempo até que a pressão máxima em segundos;
• da mesma forma, verificar o funcionamento de todos os cilindros, não se esqueça de fixar o tempo e pressão máxima. Verifique com os dados da compressão do seu carro, passaporte. Um indicador normal para motores a gasolina é considerada como sendo a pressão de 10-12 kg / cm2.

compressão desaparecido no cilindro do carro, o que fazer?

Se você fez a compressão de seus cilindros e os resultados decepcionantes - é necessário realizar testes adicionais.

Você deve descobrir por que o nível de compressão caiu, e ele pode ser reduzida pelo desgaste dos anéis de pistão, ou devido à presença de fendas e buracos no cilindro.

É necessário fazer as seguintes ações:

• tome uma colher de sopa e despeje óleo de motor limpo para ele;
• pour este óleo para dentro do cilindro para um cilindro suspeito;
• ligue o compressometer a ele e re-compressão medida;
• se os aumentos de pressão no motor - em seguida, os anéis do pistão estão desgastadas e você é um caminho direto para a oficina de reparação automóvel;
• se o testemunho no manómetro não mudou - provavelmente as válvulas do motor ou maus juntas funcionam bem. Independentemente verificar o funcionamento das válvulas não é fácil e que a guarnição processo é difícil determinar difícil - nós estamos indo para o trabalho na oficina.

Removação de compressão e possíveis mau funcionamento do motor

Se tivermos compressão de 12 a 15 kg / cm2, e os gases de escape de uma cor azul-bluette, o carro ativamente "come" o óleo é mais provável que os tampões de folhas de óleo sejam mais prováveis \u200b\u200be um Nagar foi formado na câmara de combustão.

Se a compressão estiver abaixo da norma, de 6,5 a 9,5 kg / cm2, e os gases de escape da cor Bluette, a máquina ativamente "come" o óleo - provavelmente desgaste do pistão (óleo de óleo) ou os pistões eles mesmos, podem ser danificados nas paredes do cilindro.

Quando o testemunho de compressão de 7 a 8,5 kg / cm2 e o cilindro não funciona - provavelmente danificou as árvores de cames danificadas.

Com compressão de 6 a 8 kg / cm2 e gases de escape de cor azulada, com o aumento do consumo de petróleo, bem como quando a pressão do óleo aumenta, a rachadura apareceu no jumper do pistão.

Quando compressão de 5 a 8 kg / cm2 e, se completamente ou parcialmente, houve uma recusa em trabalhar no cilindro - a válvula não é devolvida à sua posição original.
Quando a compressão de 4,5 a 6 kg / cm2 e se o motor em turno ocioso for instável, e o consumo de óleo aumentou - talvez o pistão superaquece e queimado.