A bobina de ignição é um aumento transformador que converte uma tensão de baixa voltagem provenientes do gerador ou uma bateria de alta tensão usados \u200b\u200bpara inflamar a mistura de ar-combustível. bobinas de ignição do carro moderno não tem nada mais como uma bobina de indução do famoso engenheiro Henry Rumkorf, que foi patenteado em 1851. Esta invenção pode formar um arco de trinta centímetros de comprimento e acabou por ser tão bem sucedida que Rumkorf em 1858 recebeu o prémio em dinheiro Napoleão III para ele com a definição de "uma descoberta muito importante no campo da utilização de electricidade." Seu tamanho era de cinqüenta mil francos.

Ignition Purpose bobina e princípio de funcionamento

A bobina de ignição é um aumento no transformador DC. O seu principal objectivo é o de gerar corrente necessária para inflamar a mistura de ar-combustível de alta tensão.

O princípio de funcionamento da bobina é baseado na aparição da corrente de alta tensão no enrolamento secundário, durante a passagem de corrente de baixa tensão no enrolamento primário.

Quando a faísca é necessário, os contactos estão abertos no distribuidor de ignição do interruptor. Neste momento, as rajadas circuito do enrolamento primário. A corrente de alta tensão é alimentado para o contacto central da bobina e corre para que o contacto sobre a tampa, do lado oposto, que o corredor eléctrodo está actualmente localizado. Em seguida ocorre a circuito, e o pulso passa a uma vela de ignição dos cilindros.

Como resultado da baixa confiabilidade dos distribuidores, no transporte moderno, os sistemas são usados \u200b\u200bcom bobinas de ignição separado para cada vela. Devido a isso, um aumento na energia de faíscas e uma diminuição no nível de células de rádio criados pelo sistema de ignição. Além disso, um esquema com bobinas separadas tornou possível para se livrar do uso de fios não confiáveis \u200b\u200bde alta tensão.

Os sintomas de mau funcionamento da bobina de ignição, sintomas

Os principais sinais de mau funcionamento da bobina de ignição são:

1. O veículo não começar.
2. desempenho motor reduzida.
3. Mergulhos em determinadas rotações.
   
4. Passe na ignição.
5. Superaquecimento da bobina.
6. Bending Motor piscar lâmpada de sinal.

Vale a pena notar que a saída da bobina pode ser facilitado pelos seguintes fatores:

1. Danos ao isolamento como um resultado da alta tensão. Este fenômeno pode ser observado quando a tensão for excedido.
2. Sobrecarga resultante do mau funcionamento do fio de vela de ignição ou de alta tensão.
3. vibração e aquecimento forte, como um resultado de que a interrupção do dispositivo de isolamento. A bobina de ignição é distinguido pela presença de várias camadas de isolamento. Quando danificado, há um teste de isolamento, o que leva a um curto-circuito ou mesmo para o rochedo das cadeias.

Como verificar a ignição bobina multímetro

Este instrumento faz com que seja possível obter as informações mais precisas sobre o trabalho da bobina e torna possível fazer isso sem consequências para o instrumento que está sendo verificado. No entanto, a fim de obter resultados, você precisa saber como verificar a ignição bobina usando o multímetro, para as quais a resistência enrolamentos são medidos.

Além disso, para que depois de receber os resultados da medição, fazer certas conclusões, você precisa saber que as características das bobinas de ignição são capazes de muito diferente.

Todas as bobinas ter as seguintes especificações principais:

1. A corrente de descarga de faísca.
2. A energia da descarga de faísca.
3. A duração da descarga de faíscas.
4. Indutância do enrolamento primário.
5. A resistência a ambos os enrolamentos.

Portanto, você deve descobrir as características da bobina testado antes de medir.

Durante o teste do enrolamento primário, é necessário fios de conexão para medi-la à sua contatos "menos" "positivo" e. A resistência normal de enrolamento primário para a maioria das bobinas é de 0,4 - 2 ohms. Mas há exceções. Para evitar erros, especifique os indicadores de resistência ideais para um dispositivo separado.

Os seguintes resultados das medições são indicados sobre a falha da bobina:

1. Resistência muito alta, o que indica o provável penhasco na cadeia.
2. Resistência zero, que é observada durante um curto-circuito no dispositivo.

Além disso, uma dimensão secundária deve ser feito, que é feita entre a conclusão de alta tensão e o contacto positivo da bobina.

Assistentes de ferramentas

1. bobina de ignição Novo.
   
2. As cabeças finais no "10" e "8".

Substituindo a bobina de ignição VAZ2107, instruções detalhadas

1. Primeiro de tudo, deve ser removido do terminal minus recarregável.
   
2. Então é necessário remover o fio de saída da bobina central de alta tensão, para que o puxe com o mínimo de esforço.
   
3. Em seguida, você precisa desparafusar as porcas de fixação dos terminais dos fios que estão conectados aos contatos da bobina.
   
4. Agora desmontar a bobina em si, para o qual você precisa desparafusar as duas porcas de seu apego.
5. Depois de remover a bobina, estabelecemos um novo em seu lugar.
   
6. Nós coletamos tudo na ordem inversa.

Dicas de profissionais

Assim que a bobina servido por um longo tempo, você deve sistematicamente prestar atenção ao estado de contatos e manter limpo o dispositivo em limpeza. Substituir a bobina em sua própria bastante simples, mas é ainda mais fácil de realizar inspecções técnicas preventivas em tempo hábil, bem como para cuidar de nós e unidades de veículos para falhas a evitar.