A compressão nos cilindros do motor é um dos fatores mais importantes do seu trabalho. Denota a pressão máxima durante a rolagem ociosa do motor. Os modelos separados de unidades de energia envolvem vários indicadores do nível de compressão. Sobre isso ainda no artigo.

Compressão do motor que é

A compressão entre os motoristas é considerada um fator diagnóstico para estimar o estado do grupo do pistão e a operabilidade do motor do carro. A compressão é a maior pressão do cilindro, que é criada pelo pistão no final do tato de compressão. A compressão do motor pode ser medida em diferentes unidades, mas a maior popularidade ganhou medição na atmosfera.

A compressão é um ponto importante ao diagnosticar um motor de carro

A alta compressão protege o cárter de ingresso excessivo de gás, como resultado dos gases são enviados para realizar trabalho útil. Isso implica uma diminuição no consumo de combustível e óleo, portanto, o poder da unidade de energia e sua eficiência aumenta. Em condições de baixa compressão, a energia do motor cai, a dinâmica do carro se deteriora e o consumo de combustível e lubrificantes aumenta.

O grau de compressão que

Os proprietários de automóveis não muito experientes às vezes confundem o conceito de "proporção de compressão" com o conceito de "compressão", mas na realidade são coisas diferentes. O grau de compressão é a proporção do volume do cilindro da unidade de energia para o volume da câmara de combustão.

O grau de compressão e compressão do que sua dependência é determinada

Ao contrário da compactação, a taxa de compactação é um valor constante indicado pelo fabricante em documentação técnica. Não é medido em unidades, portanto, não faz sentido compará-lo com compressões. Além disso, este parâmetro afeta diretamente o poder do motor. O que é mais, a pressão acima do pistão é maior e, portanto, acima do torque.

A compressão é influenciada pela época do tempo como resultado do desgaste gradual dos componentes do grupo do pistão e, como resultado, reduzindo a pressão no cilindro. Vale a pena notar que a compressão no motor depende diretamente do grau de compactação, esta conexão de valores é exibida nos parâmetros calculados para cada tipo de unidade de energia.

Mesa de compressão de carros de gasolina

Indicadores de compressão em carros VAZ, desde que todos os sistemas e agregados estejam trabalhando:

• Vaz 2106-2107 - Compressão 11 kg / cm2 . 
• Vaz 2109 - compressão de 11 kg / cm2.
• Vaz 2110 é uma compressão de 12 kg / cm2.
• Vaz 2112 - compressão 12,6 kg / cm2.

Compressão em motores a gasolina de alguns outros modelos de transporte de diferentes fabricantes:

Como calcular a compressão do carro

Para determinar a compactação, use a seguinte fórmula:

Compressão \u003d coeficiente x x para relação de compressão

O indicador de compressão pode ser encontrado em documentos técnicos do motor, enquanto cada modelo de carro tem seu próprio grau de compressão. Quanto ao coeficiente X, também é definido separadamente para cada grupo de motores, por exemplo, unidades de energia a gasolina de quatro tempos com um sistema de ignição de faísca têm um coeficiente 1.2-1.3.

Qual é a compressão dos motores a diesel?

O indicador de compressão em motores diesel é significativamente maior do que em gasolina, uma vez que a ignição da mistura combustível em unidades diesel não ocorre a partir da faísca, mas a partir de compressão sob uma forte pressão. Para a temperatura de ignição, o combustível é aquecida a uma pressão de cerca de 35 kg / cm2. Naturalmente, o indicador de pressão final, o que é suficiente para inflamar o combustível diesel, também depende de determinadas condições como a estado do motor em si ou a temperatura ambiente. No entanto, pode-se concluir que, no processo de redução de compressão como um resultado do desgaste do pistão, o carro com diesel está se tornando mais difícil para começar.

Os especialistas determinado o valor da compressão do motor diesel, suficiente para o seu início em condições de temperatura externo diferente:

• 40 - unidade de energia começa a temperaturas de até -35 graus.
• 36 - o veículo torna-se a temperaturas de até 30 graus.
• 32 - inicia após um longo estacionamento em temperaturas de até -25 graus.
• 28 - combustível pisca após um longo estacionamento em -15 graus.
• 25 - Motor sem problemas começa após um longo estacionamento em um ambiente quente a -15 graus.
• 22-23 - não arrefecido por uma unidade de energia começa imediatamente, um parque de estacionamento de longa só é possível na garagem às temperaturas positivas.
• menos de 18 - ainda um motor pré-aquecido sob quaisquer condições não será iniciado.

Diesel Cars Compression Tabela Normalmente

Os valores abaixo será fiável quando se inicia motores reparadas, no sector dos transportes, onde todos os sistemas funcionam. Na presença de falhas, estes indicadores são capazes de não verdadeiro.

O valor da compressão de motores diesel de alguns modelos de carro:

• KAMAZ Euro-0 - compressão de 29-35 kg / cm2.
• KAMAZ Euro-1 - compressão de 29-35 kg / cm2.
• KAMAZ Euro-2 - compressão de 29-35 kg / cm2.
• KAMAZ Euro-3 é uma compressão de 32-37 kg / cm2.
• KAMAZ Euro-4 é uma compressão de 32-39 kg / cm2.
• YAMZ 236 - Compressão de 33-38 kg / cm2.
• YAMZ 236 turbo - compressão de 33-38 kg / cm2.
• YAMZ 238 - Compressão 33-38 kg / cm2.
• YAMZ 238 turbo - compressão de 33-38 kg / cm2.
• YAMZ 240 - compressão de 33-38 kg / cm2.
• YAMZ 240 turbo - compressão de 33-38 kg / cm2.
• D240-245 (MTZ80-82) - compressão 24-32 kg / cm2.
• MAN F90 / 2000 - Compressão 30-38 kg / cm2.

Como fazer uma medida da compressão do motor corretamente:

O estado técnico da unidade de alimentação e as condições em que as medições são efectuadas são afectados pelo indicador de compressão, por conseguinte, a compressão deve ser sempre medidos e do mesmo modo.

condições para a compressão de medição

As medições são normalmente realizadas em tais condições:

1. Bom arranque.
2. bateria carregada.
3. mangueira de combustível desligado.
4. A partir de bobinas de fios desconectado de baixa tensão.
5. Em todos os cilindros, as velas são torcidos.
6. filtro de ar tiro.
7. Abra o acelerador.
8. Pré-aquecido até à temperatura necessária da unidade de alimentação.

medição de compressão utilizando uma compressometer e uma chave de vela

O procedimento para medir a compressão é levada a cabo usando um candlestone e compressometer. O compressometer deve ser inserido no orifício da vela torcida de uma só vez com o início da unidade de potência em marcha lenta e espera até que o testemunho sobre a escala vai parar de crescer. Tais manipulações precisam ser realizado com todos os cilindros do motor.

Por que os dados obtidos podem diferir dos dados de passaporte

A informação obtida ao medir a compressão, como regra, difere dos números declarados pelo fabricante do carro nos documentos técnicos. A discrepância nos valores é devido ao desgaste do grupo de êmbolo resultantes do funcionamento regular do veículo. Com o aumento do desgaste dos elementos, a compressão nos cilindros da unidade de alimentação diminui.

Sem dúvida, com baixos desvios dos valores declarados pelo fabricante, o proprietário do carro pode continuar a usar o veículo, sem reparar o grupo pistão. Admissível é a discrepância de até dez por cento. Com um aumento na ruptura de indicadores, os componentes do motor são considerados fortemente desgastada.

Causas do declínio na compressão

1. O aparecimento de Nagara devido ao desgaste das tampas de óleo de desafio.
2. árvore de cames árvore de cames defeito.
3. A marca ou deformação da válvula.
4. espremendo pistão.
5. A fenda na ligação em ponte de pistão.
6. anéis de pistão sentou-se nas ranhuras de pistão, - a causa mais comum de redução de compressão.

O que ameaça o carro quando se trabalha com compressão reduzida

Como regra geral, com estas razões, a diminuição na compressão ocorre apenas em um cilindro, de modo a revisão do motor não é necessária. Neste caso, é suficiente para limpar a câmara de combustão a partir de Nagara e substituir os detalhes.

Se a compressão diminuiu em todos os cilindros ao mesmo tempo, muito provavelmente, a estanqueidade da câmara de combustão foi perturbado, o que poderia levar a revisão do motor. Se a vedação da câmara de combustão é quebrado, os intervalos são necessários, bem como o mecanismo de distribuição de gás.

Em unidades de energia para motores diesel, a causa da diminuição da compressão é o desgaste do espelho cilindros. Um sinal de diminuição na compressão nos motores diesel - o aparecimento de fumo azul a partir do tubo de escape, como resultado da combustão incompleta do combustível para motores diesel, em condições de não altas temperaturas.

Por vezes, a falha de um dos elementos de terceiros pode levar a uma diminuição da pressão nos cilindros, por exemplo, pulverização pobre de combustível como um resultado de uma falha do bocal.

Como aumentar a compressão

Para eliminar o problema da baixa compressão da unidade de potência, que é necessário substituir ou reparar as partes danificadas e os agregados, após o que a potência do motor irá aumentar novamente.

Dicas Prós: Aditivo para compressão do motor, gostam ou não

Sem dúvida, aditivos especiais são capazes de aumentar a compressão da unidade de alimentação, uma vez que eles têm muitas propriedades complexas positivos. No entanto, você precisa entender que você não deve esperar um efeito substancial de aditivos, se o motor estiver muito desgastado. By the way, entre os proprietários de carro, há uma série de comentários negativos após o uso. Em qualquer caso, a escolha é sua.