O método mais eficaz e comum de verificar o grupo de pistões do cilindro é considerado o diagnóstico de compressão do motor. Por via de regra, é realizado abaixo de 2, no entanto, em alguns casos, é feito não programado. Na verdade, esse cheque não é capaz de dar uma resposta inequívoca sobre o mau funcionamento do grupo de pistões do cilindro, mas permite detectar mudanças negativas em seu estado, com base na qual, decisão sobre diagnósticos mais intensivos, que implica outros equipamento e desmontagem completa ou parcial do motor.

Normalmente, um teste de compressão não programado é produzido em tais situações:

1. Se o consumo de combustível e o óleo do motor aumentaram.
2. Se um dos cilindros desligou e parou de participar da operação do motor.
3. Se o motor em um ponto perder energia.

Compressão do motor que é isso que afeta

A compactação é o índice de pressão máxima no cilindro. É medido em marcha lenta, no entanto, ao mesmo tempo, a mistura de ar não deve ser fornecida ao motor. A rotação do virabrequim é realizada usando o starter, a instalação do motor para o suporte de rolamento ou a rolagem da roda de acionamento durante a transferência está ativada. A compressão de medição do dispositivo é chamada de compressor.

Compressão tem seu impacto em muitos parâmetros, o principal dos quais são os lançadores do motor, especialmente em baixas temperaturas. Inicialmente, esta aplica-se a motores a diesel, em que a temperatura e pressão do fim da compressão depende, se ondas de combustível no cilindro. No entanto, os motores a gasolina no estado frio também são sensíveis à mudança de compressão - que tem seu efeito sobre a evaporação do combustível, que é apenas teoricamente no arranque a frio na estrada para o cilindro deve evaporar. Na realidade, ele entra no cilindro sob a forma de gotas não combustíveis líquidos.

compressão reduzido é capaz de aumentar a pressão de gases do cárter. Neste caso, uma grande quantidade de vapor de óleo voa através do sistema de ventilação. Isto é bastante desagradável, à medida que cresce a toxicidade e a taxa de contaminação da câmara de combustão aumenta acentuadamente. A compressão de forma desigual em cilindros é capaz de causar vibrações do motor, que são especialmente visíveis com pequenas velocidades de marcha lenta ou, o que, por conseguinte, prejudica suspensão do motor, a transmissão e a própria proprietário do carro. Em uma palavra, o papel de compressão como um atributo de diagnóstico, que caracteriza grande parte do estado do motor, é grande o suficiente.

O que a compressão deve ser

Acontece que a compressão no cilindro depende do nível da sua compressão, e esta dependência é determinada por um coeficiente específico. Acredita-se que tal é um coeficiente de 1,2-1,3 para motores a gasolina a quatro tempos. Em outras palavras, se você sabe o nível de compressão do seu motor, em seguida, encontrar a compressão do motor será fácil (esta informação pode ser visto na documentação oficial para o veículo muito mais frequentemente do que informações sobre compressão).

Sem dúvida, na prática, esses funcionários de compressão será diferente do fabricante declarado oficialmente, pelo menos, porque essa compressão depende do procedimento de desgaste natural do grupo de pistão, e que este desgaste é maior, a compressão será menor. No entanto, o que é a cara quando a compressão é os elementos máximas baixas e motor pode ser considerado excessivamente desgastado? Acredita-se que este critério é de cerca de dez ou doze por cento do nível do coprecination, que é declarado pelo fabricante ou obtidos por cálculos. Em outras palavras, se a documentação da taxa de compressão é de 12 kg / cm ², Não é difícil calcular que o motor com uma compressão é considerado defeituoso menos de 10,56-10,8 kg / cm ².

Compressometer, instrumento para a compressão de medição, tipos de compressometers

Para verificar a compactação, você precisará de um compressor - este dispositivo não é caro e é um manômetro com uma válvula de retenção, com a qual ele corrige a compactação máxima no cilindro. Existem tais compressometros em execução construtiva:

1. Com uma ponta roscada, que parafusa em vez de uma vela.
   
2. Com uma ponta de borracha convencional que você precisa inserir a vela para o buraco e segurar no momento do cheque.
   

Trabalho preparatório, o que precisa ser feito antes de verificar a compressão do motor

Antes de medir a compressão nos cilindros motores, essas condições devem ser realizadas:

1. Para obter indicadores reais, você precisa carregar uma bateria bem, e o starter deve transformar o motor com uma frequência de pelo menos 200 revoluções por minuto.
2. Antes do início da medição da compressão, você precisa aquecer o motor para a temperatura de operação de 90 anciãos.

Compressão do motor, verificação de compressão, fases de trabalho

1. Primeiro de tudo, você deve remover todos os fios da vela.
2. Então você precisa desparafusar todas as velas, lembrando qual vela de que cilindro. Alguns proprietários de carros desaparafusam apenas uma vela no cilindro em que a compressão é atualmente realizada. No entanto, esta é uma ideia incorreta da medição, uma vez que eventualmente errônea, os índices de compressão serão obtidos.
   
3. Em seguida, você precisa desconectar fios de baixa tensão de bobinas, como eles podem ser derramados.
4. Depois disso, é necessário evitar combustível aos cilindros. Na presença de uma bomba de combustível mecânica, desconecte a mangueira de combustível. Se a bomba estiver elétrica, remova os fios de energia de todos os bicos, retire o fusível ou o relé da bomba.
5. Na presença de um compressor com uma ponta de borracha, você precisa inseri-lo no orifício da vela e apertar firmemente. Seu assistente deve ficar atrás da roda e abrir o acelerador, espremendo o pedal de gás. Então ele deve girar o motor com o stoker até que as leituras do dispositivo parem de crescer.
   
6. As leituras desse cilindro devem ser registradas, após a qual redefinimos as informações sobre o instrumento e realizamos este procedimento nos cilindros restantes.
7. Depois de medir a compressão no motor, você deve coletar tudo de volta.

Análise dos dados obtidos

No seu motor excelente compressão, se:

1. A compressão nos cilindros é de cerca de 11 - 15.
2. A diferença de pressão entre os cilindros não é mais de uma.

Para determinar com mais precisão os limites da taxa de compressão para um determinado motor, preste atenção aos documentos técnicos do seu veículo.

Se a pressão em alguns cilindros é uma ordem de grandeza menor, existem certas defeitos. Para revelar o colapso no cilindro, adicione dez mililitros de óleo de motor puro e me faça sair novamente.

Se a compressão subiu ou excedeu o testemunho em outros cilindros, isso indica um desgaste forte ou anéis.

Se a compressão não for alterada, pode haver um problema em um ajuste solto da válvula de escape ou de entrada, a rachadura no pistão, bloco ou cabeça, o teste da junta do cilindro.

Dicas de profissionais

Não é necessário fazer conclusões finais, com base apenas na medição da compressão. Preste atenção a muitos outros fatores igualmente importantes.