Ao aplicar um carro com uma transmissão manual, o motorista deve sempre usar a alavanca de PPC para manter a velocidade necessária. Ele precisa monitorar a velocidade do carro e a carga de todos o motor do tempo. A transmissão automática elimina a necessidade para o uso permanente da alavanca de comutação. A mudança de marcha ocorre automaticamente, dependendo da velocidade de mover o carro, a carga do motor e os desejos do motorista.

dispositivo automático

A transmissão automática consiste de tais elementos:

1. O hydrotransformer - na verdade, em tudo corresponde à adesão na transmissão manual, mas não precisa de controle pessoal do motorista.
   
2. A série planetária é concebido para mudar a relação de engrenagem quando se muda para transmissões a transmissão automática e corresponde à caixa de velocidades da caixa de velocidades.
   
3. fricção Traseira, fita de freio, o atrito frente - elementos com os quais a alavanca de mudança é realizada.
   
4. Sistema de controle. Este nó consiste de uma bomba de engrenagens, uma caixa de válvula e um separador de óleo.
   

O conversor de torque é projetado para o torque de transmissão do "motor" para os componentes de transmissão automática. Ele é montado em um revestimento intermediário, entre o ponto de verificação e o "mecanismo", e executa a opção de embraiagem comum. Ao trabalhar, esse nó, que é preenchido com um fluido de transmissão, executa velocidades em alta velocidade e transportar cargas pesadas.

É capaz de não apenas transmitir um torque, suavizar e absorver as vibrações "motor", mas também para lançar uma bomba de óleo que está localizada no alojamento do PPC. A bomba de óleo preenche o hidrotransformador com fluido de óleo e formulários no sistema de controle e no sistema de controle.

Portanto, é enganado que o veículo com transmissão automática pode ser coordenado sem o uso do starter. A bomba de transmissão automática recebe energia apenas do motor, e se o "motor" não funciona, a pressão no sistema de controle e de controle não é formado, não importa como a alavanca de seleção do modo de passeio não foi localizado. Assim, a rotação obrigatória do eixo cardan não é capaz de forçar o motor a girar, e a caixa de engrenagens é para funcionar.

Série planetária. Transmissões automáticas, em contraste com a transmissão manual, que usam as engrenagens e os eixos paralelos uns com os outros, são usados \u200b\u200bpor transmissões planetárias.

Na caixa com CPT existem vários mecanismos planetários que fornecem os índices de engrenagens necessários. A transmissão de torque através dos mecanismos planetários do "motor" para as rodas é devido aos discos diferenciais e planetários e outros dispositivos. Gerenciando esses dispositivos é feita por meio de controle e controle usando um fluido de transmissão.

A caixa de válvula é o sistema de canais com pólogerosos e válvulas que executam opções de controle e controle. Tal dispositivo converte o grau de prensas no pedal de gás, o motor de carga e a velocidade do carro em sinais hidráulicos. Devido à inclusão cronológica e liberação de blocos de atrito do estado de trabalho, com base nos dados dos sinais, ocorre as relações de transmissão no ponto de verificação.

Fita de freio - dispositivo usado para bloquear os componentes da linha planetária.

Princípio da operação da transmissão automática

Caixas automáticas são divididas em dois tipos. A diferença é baseada em sistemas de monitoramento e gerenciamento de gerenciamento. Para a primeira espécie, é característico que as opções de controle e controle são realizadas usando um dispositivo hidráulico especial e para o segundo tipo - um dispositivo eletrônico. Partes compostas da transmissão automática de ambos os tipos são realmente as mesmas.

Existem algumas diferenças no dispositivo e layout da transmissão automática da tração nas rodas traseiras e do transporte de tração dianteira. Para máquinas de transmissão automática, as máquinas de transmissão automática são mais compactas e distinguidas pela presença dentro do corpo da principal separação de transmissão - diferencial.

O princípio de toda a transmissão automática é o mesmo. Para cumprir suas funções e assegurar o movimento, a transmissão automática deve ser equipada com esses nós - um conversor de torque, uma unidade de controle e controle, um dispositivo de seleção de modo de movimento.

Vantagens da transmissão automática

Em comparação com a transmissão manual, a transmissão automática tem tais vantagens:

1. A capacidade de mudar manualmente e automaticamente as velocidades.
   
2. Proteção do motor e o chassi do veículo de sobrecargas.
3. Aumentando o conforto do veículo dirigindo através da libertação do motorista.
   
4. Comutação automática e suave, levando em conta a carga do motor, velocidade de movimento e o grau de pressionar o pedal do gás.

Desvantagens da transmissão automática

1. Manutenção e reparação caras.
   
2. Grande peso da unidade em comparação com a transmissão manual.
3. O veículo de captação relativamente baixo (como regra, é característico de caixas de engrenagens automáticas hidromecânicas).
4. A impossibilidade de rebocar um veículo em um acoplamento rígido ou flexível (apenas com um caminhão de reboque).
   
5. Em comparação com a "mecânica", um maior consumo de combustível (característica de caixas de engrenagens variador, robóticas e hidromecânicas).
6. Pequena em comparação com o recurso de operação MCPP para revisão (200.000 quilômetros de milhagem no máximo).
7. Falta de frenagem pelo motor no modo Drive (este tipo de frenagem requer uma transição para um modo de transmissão reduzido).
   

Dicas profissionais que escolhem um mecânico ou máquina

Até o momento, em muitos aspectos, a transmissão mecânica mais prática é. No entanto, o progresso técnico se move para frente e moderna transmissão automática torna-se cada vez mais durável e confiável, e o que é importante - econômico. O tipo de transmissão com a presença de dois clipes já é "capaz" para gastar menos combustível do que a caixa de engrenagens mecânica padrão. No entanto, a complexidade do projeto e o alto custo de reparação de transmissões de dados não fala em favor da transmissão automática.