Até à data, muitos carros estrangeiros que dirigem estradas do nosso país estão equipados com transmissão automática. Esses carros preferem os proprietários de automóveis do sexo feminino. A maioria dos homens que estão acostumados a a "mecânica" são fortemente não gostava de transmissão automática. No entanto, desde a paixão por carros estrangeiros não se inscrever na Rússia, mas, pelo contrário, ela cresce, é necessário para se acostumar com a "máquina", já que a maioria dos carros exportados para o nosso país estão equipados com transmissão automática. Com cuidado apropriado do "automático", que vai durar por muitos anos. Os proprietários de tais carros sempre sentir-se calmo e confiante quando em movimento. Eles só suficientemente pressione freio e pedais de gás, eo resto do trabalho será executado pela transmissão automática. Isso aumenta significativamente o conforto de transporte e dá ao motorista mais tempo para manter o controle da estrada, e não se distrair com mudança de marcha. No entanto, a transmissão automática também tem suas próprias desvantagens. Sobre isso ainda no artigo.

dispositivo de transmissão automática como funciona

Na obra da transmissão automática, esses mecanismos estão envolvidos:

1. redutor planetário.
   
2. Hydrotransformer.
   
3. sistema de controlo hidráulico.
   
4. sistema de controle eletrônico.
   

A principal tarefa do hidrotransformer é a transmissão e a conversão do torque do motor para a transmissão. Ele está localizado em um edifício separado, onde em um fluido de transmissão especial, os mecanismos de rodas de bombeamento, reator e turbina, embreagem de travamento e o acoplamento do curso livre são coordenados. O hidrotransformador opera de acordo com o esquema de círculo fechado.

A caixa de engrenagens planetária é um dispositivo bastante compacto, que se destina a impedir que os empurrões ao trocar de equipamento.

Transmissão automática eletrônica

Toda a transmissão automática é gerenciada usando um sistema eletrônico que consiste em tais partes:

1. Alavancas do seletor.
   
2. Sensores de entrada.
   
3. Unidade de controle eletrônico.
4. Módulo de distribuição.

Os sensores de entrada lidos informações sobre a temperatura do óleo, a posição do pedal de gás e a alavanca seletora, bem como a frequência de rotação na entrada / saída da caixa de engrenagens. Esses dados importantes são processados \u200b\u200bpor um sistema de controle eletrônico. O sistema de controle do motor está interconectado com uma unidade eletrônica que controla a inclusão de transmissão reduzida e aumentada.

Sistema hidráulico, tarefas hidráulicas

O sistema automático de transmissão automática é um elemento muito importante responsável pela operação de embreagens de atrito e freios, além de distribuir fluxos de óleo (ATF). Caso contrário, é chamado de hidroflock. É precisamente esse mecanismo que muitas vezes falha com a reparação subseqüente do "autômato".

No ponto de verificação, o óleo é derramado, passando por canais especiais. ATF é dado em circulação usando uma bomba especial que opera no conversor de torque. Na moderna transmissão automática, o fluxo de óleo controla eletrônica. O óleo é resfriado usando um trocador de calor ou um radiador separado.

Máquinas ACAP.

Os primeiros primeiros sintomas da quebra da bateria são o desaparecimento da transmissão, empurrões e idiotas ao trocar velocidades, aumento do consumo de petróleo. Nesses problemas indicarão o sistema eletrônico incorporando o modo de emergência. Através da unidade de controle eletrônico, será incluída a proteção de transmissão, o que permitirá que você seja calmamente a mais próxima.

Não menos frequentemente não pacotes de fábrica. Profissionais avisar imediatamente substituí-los por mais forte e confiável, feita a partir de materiais compósitos. Se algum defeito surge, você deve entrar em contato com profissionais que irão conduzir testes abrangentes - viagens a constatação, varredura computador, verificação visual, e depois irá detectar todos os defeitos possíveis.

Dicas de profissionais, para prestar atenção quando for comprar, reparação, operando um carro com transmissão automática

Ao comprar veículos usados \u200b\u200bcom transmissão automática, você deve prestar atenção à sua quilometragem. Sob as condições ideais de funcionamento, "AUTOMÁTICO" falhar em cerca após quilômetros de cem mil milhas. Quando a quilometragem do veículo é mais do que cem mil, em seguida, a caixa de câmbio tornou-se reparado. Para saber apenas, bem rever a caixa de velocidades e o ponto de conexão da caixa com um motor. Na verdade, todos os especialistas acreditam que a transmissão automática é mais substituído do que para reparo. Além disso, o reparo custa muito dinheiro, e tal caixa de velocidades não vai durar muito.

Além disso, os mestres não recomendam expondo a transmissão automática para sobreaquecimento, uma vez que primeiras derivações para a saída das glândulas e juntas, então fuga de óleo ocorre, após o qual os elementos de metal são deformados. Em última análise, tudo isso leva a um mau funcionamento do próprio PPC.

Junto com isso, lembre-se que a condução em um carro com transmissão automática deve ser iniciado quando o óleo na caixa de velocidades é aquecido. É necessário iniciar o motor, clique no freio e tirar cada posição das cenas em cada modo. Não menos importante tempo de transmissão superaquecimento. Quando você está parado em um engarrafamento, mudar a caixa de velocidades na posição neutra e não mantenha o pedal de freio mais de um minuto.

Há outra razão, devido a que a transmissão automática pode falhar muito rapidamente - o reboque de transporte defeituoso. Em tal situação um, o caminhão de reboque será mais barato do que para reparar o "automático". Você pode fazer um carro com o "Tolkach" no caso extremo, no entanto, é melhor evitar tais técnicas.

Prós e contras

A transmissão automática é um dos mais complexos agregados do veículo moderno. Como todos os outros dispositivos, ele tem suas vantagens e desvantagens. Para o mérito pode ser atribuída:

1. Comfort recebido pelo motorista da viagem.
2. "AUTOMA" prolonga significativamente a vida útil do motor.
   

As desvantagens de transmissão automática incluem:

1. baixos indicadores dinâmicos, mas não todos os carros.
2. Uma eficiência relativamente baixa da eficiência do que o MCPP.

transmissão automática, manutenção caixa automática, por que você precisa para monitorar o nível de óleo

A principal característica da manutenção da transmissão automática é a verificação oportuna e regular do nível de óleo no ponto de verificação, sua substituição e substituição do filtro de óleo. Se as condições de operação são ideais, a substituição do óleo e o filtro devem ser feitos após cinquenta mil quilômetros da quilometragem. Com condições mais complexas do carro, este evento deve ser realizado com muito mais frequência.

Ao mesmo tempo, é necessário verificar sistematicamente o nível de óleo. É impossível permitir seu baixo nível, uma vez que a operação do PPC depende de sua pressão. Se o nível de óleo estiver baixo, surge o deslizamento, o que leva ao superaquecimento. Sintoma de baixo nível de óleo - zumbido, que faz um conversor de torque. O nível superdimensionado para transmissão automática também é inaceitável. Nesse caso, o óleo perde sua qualidade, o que é capaz de lidar com todo o mecanismo. O nível de óleo é verificado usando uma sonda especial à qual certas etiquetas são aplicadas.

Manteiga é derramada não com pressa. Deve preencher todas as cavidades. Em seguida, você precisa fazer um ponto de verificação não mais do que dez quilômetros, instalar um veículo em um site plano e verificar o nível de óleo novamente. Depois disso, remova o excedente ou a fragrância para o nível ideal (se necessário).

É importante saber que, como resultado das características da transmissão automática, é impossível drenar todo o óleo dele. Normalmente, cerca de trinta por cento do fluido residual permanecem. É por isso que a substituição total do óleo pode ser alcançada em duas ou três vezes.

Para a "máquina", você precisa usar óleo ATF (fluido de transmissão automática). Tente ao substituir o óleo usar o fluido técnico de uma marca ou com um certificado idêntico. Se você derramar outro óleo de rotulagem, o ponto de verificação falhará muito rapidamente.