Automotivo moderno está satisfeito com entusiastas de carros pelo surgimento de novas tecnologias, variáveis \u200b\u200binteressantes e melhorias significativas. No entanto, apesar disso, o ponto de verificação é um dos nós principais do carro. Neste artigo, analisaremos o desenho de transmissões modernas, consideraremos os tipos mais comuns de caixa de câmbio e tentaremos entender qual é melhor escolher em uma situação particular.

Transmissão, tipos de caixas

Até o momento, existem vários PPCs mais comuns:

1. Caixa de engrenagens mecânica.
   
2. Ponto de verificação automática.
   
3. Variadores.
   
4. Caixa de engrenagens combinada.
   

Dispositivo MCPP e princípio da mecânica

O MCPP consiste em acoplamentos, sincronizadores, engrenagens e eixos. O motor e a caixa de engrenagens estão conectados pelo nó da embreagem. Para sua separação, é necessário apertar o pedal da embreagem. É neste momento que deve incluir a transmissão necessária.

Quando você seleciona a transmissão, o driver competente se concentra no ambiente rodoviário atual e na velocidade do veículo. É bastante conveniente para aqueles que preferem um passeio ativo e manobrável - para uma aceleração aguda há uma oportunidade para incluir a transmissão reduzida.

No entanto, há uma desvantagem significativa. Imagine apenas, você está no centro da cidade, a hora do rush, você entra na próxima rolha e sempre tem que puxar a alavanca do PPC.

Principais vantagens construtivas MCPP:

1. Serviço e operação fáceis.
2. Confiabilidade.
3. Pequeno peso.
   
4. Alta eficiência.
5. Compacidade.
   

Curiosamente, "mecânica" também é fornecida no carro para corridas rurais e rodoviárias, mas em vez da alavanca de comutação, os botões especiais são usados \u200b\u200bna coluna de direção - "pétalas" submissas, permitindo reduzir significativamente a duração da mudança de engrenagens.

Para alcançar a suavidade máxima do movimento do carro com a transmissão manual, você precisa de experiência. Além disso, cada carro tem suas próprias características do trabalho da embreagem e pp, às quais você precisa se acostumar.

Dispositivo de transmissão automática e princípio automático de trabalho

Eu proponho considerar a transmissão automática de três etapas clássicas, que consiste em unidades hidráulicas e um conversor de torque. Ela, como "mecânica", aceita e transforma o torque. Sua estrutura consiste em um sistema de controle hidráulico, uma caixa de velocidades planetária e um conversor de torque.

Imagine um fã e um brinquedo de crianças comuns com uma hélice. Se você trazer este brinquedo para o ventilador ligado, a hélice também começará a girar. Na caixa de engrenagens automática, o parafuso leva ao movimento não é um ventilador, mas o motor do carro.

O segundo parafuso é conectado ao eixo, que interage com um design chave que consiste em acoplamentos, engrenagem e assim por diante. Os parafusos estão localizados em um alojamento hermeticamente fechado com um líquido especial - um conversor de torque.

A transmissão automática clássica torna possível fazer sem pressionar o pedal de embreagem, que é bastante conveniente, e especialmente aqueles que constantemente dirigem as ruas de uma metrópole com um tráfego muito ocupado. No momento certo, o motorista pressiona o pedal do freio ou o acelerador. Entre as desvantagens da transmissão automática, deve ser observado um aumento do consumo de combustível e comutação de velocidade tangível.

Todos os modelos de transmissões têm suas fraquezas, mas a transmissão automática no carro antigo é capaz de se tornar uma verdadeira dor de cabeça. E não pertence não apenas a locais de design fracos e à qualidade do serviço. A falta de óleo banal é capaz de levar a desgaste prematuro. Os solenóides não são raramente queimação, instalações de fricção, falha.

Outras falhas de transmissão automática clássica:

1. O carro não pode ser retirado do "tolkach".
2. Rebocar um carro com limites automáticos de transmissão ou proíbe o próprio fabricante.
   
3. Ao dirigir dirigindo um carro muito mais difícil.
4. Serviço e detalhes dispendiosos.
   

Variator, caixas de câmbio, dispositivo e princípio de operação

O princípio da operação do variador pode ser explicado em um exemplo simples. Lembre-se da bicicleta de montanha - uma corrente e duas estrelas de vários diâmetros. Na roda traseira, mais do que as estrelas, que antes era considerada um objeto de orgulho extraordinário.

Funciona como segue. Usamos um asterisco de grande diâmetro, e fica mais fácil de ir. E em uma estrada plana, um asterisco menor de diâmetro é usado e até mesmo pelo menos você tem que fazer grandes esforços, a velocidade é recrutada muito mais rápido.

O variador trabalha ao longo de um esquema similar, mas em vez da cadeia, o cinto é usado e as estrelas substituem as polias. Como na roda traseira da mountain bike, a função de várias estrelas realiza uma polia, que é capaz de mudar o diâmetro.

Guiado pelos comandos da ECU, o diâmetro da polia é ajustado. A transmissão do cinto é placas de metal conectadas ou cadeia multi-parte. A vantagem é óbvia - o trabalho efetivo e confortável do variador elimina as impressões e empurrões, que são característicos da transmissão automática.

Desvantagens do Variador:

1. Slobs são capazes de liderar falhas sérias.
2. Horroroso.
3. Não consegue sem um hidrotransformer clássico, e essa complicação do mecanismo e dos custos adicionais.
   
4. Trabalho complexo com software de motor (é necessário eliminar o zumbido típico que ocorre quando o conjunto de velocidade).

Caixa de engrenagens de tipo combinada

Para transmissão automática, aplique o princípio combinado de operação. Esta especificação consiste em um conversor de torque e transformador manual. Uma caixa de engrenagens de tipo planetário é usada no transformador manual (usado em vez de embreagem) e ajuste sem manobra do torque. Na mais nova transmissão automática, sete ou oito engrenagens são aplicadas.

A vantagem de transmissões automáticas combinadas suavemente, e a confiabilidade do trabalho é muito maior. Menos - um consumo de combustível muito maior e aceleração capturarão mais lento.

Alguns tipos de caixa de engrenagens combinados usam a imitação do manual Stratronics e o Tittronic.

Até o momento, a transmissão automática pode ser atribuída à transmissão automática para a transmissão automática, portanto, a caixa de engrenagens variador e robótica, uma vez que todos têm controle eletrônico.

Além disso, uma caixa de câmbio adaptativa também está relacionada à transmissão automática, que é capaz de levar em conta o estilo de condução do proprietário do carro.

Dicas Profi, o que escolher

A transmissão automática hidromecânica é ideal para pequenos microônibus ou SUVs que preferem conforto do que a velocidade de troca.

Variadores irá apreciar os amantes da condução medida e suave.

PPCs combinados são frequentemente instalados em modelos orçamentários de carros. Excelentemente lidou com a tarefa - a economia máxima de combustível no modo urbano.