O sistema de escape do carro e a sonda lambda estão intimamente interligados. Deve ser entendido que a presença deste dispositivo no carro não é acidental, em princípio, como outros sensores de alta tecnologia. Sim, são os sensores, já que a sonda lambda ainda é chamada de sensor de oxigênio diferente (O 2-sensor), que é totalmente justificado. A manutenção desse sensor afeta fortemente a operação do sistema de combustível do carro como um todo, portanto, a verificação da sonda lambda deve ser realizada pelo menos a cada dez mil quilômetros da quilometragem. Muitos motoristas acreditam que cerca de 2 sensores e catalisadores estão intimamente inter-relacionados no trabalho, mas isso não é a opinião certa. Como regra, o catalisador é montado após a sonda lambda e não afeta sua operação. No entanto, a presença de um sensor de oxigênio amplia significativamente a operação do catalisador, uma vez que a sua vida útil depende diretamente da qualidade da mistura combustível. Sobre isso ainda no artigo.

Dispositivo de sonda de lambda.

No design do sensor de oxigênio inclui esses componentes:

1. Escudo protetor com um buraco especial para a liberação de gases.
2. Espiral localizada em um reservatório especial.
3. Dica cerâmica.
4. Contato condutor.
5. O alojamento protetor em que o buraco é perfurado, o que fornece ventilação.
6. Fiação com punhos especiais para vedação.
7. Anel de vedação).
8. Isolante cerâmico.
9. Caso de metal com esculturas picadas.

A peculiaridade desses sensores - materiais exclusivamente resistentes ao calor são usados \u200b\u200bpara sua produção, uma vez que eles têm que funcionar em altas temperaturas.

Trabalho lambda sonda

A base da sonda lambda é baseada no fenômeno do efeito de galvanoplastia. O significado desse fenômeno é baseado no fato de que, ao comparar gases de escape e ar atmosférico puro sobre os elementos do sensor, a tensão ocorre. Isso acontece com a ajuda de processos físicos complexos, o que não faz sentido considerar aqui.

A corrente do sensor de oxigênio entra no computador, que altera a composição da mistura combustível, dependendo do indicador de tensão. A sonda lambda funciona apenas a altas temperaturas (300-400 graus Celsius), uma vez que somente sob tais condições, uma corrente elétrica é produzida no sensor e um elemento galvânico funciona.

No motor frio, a mistura combustível é formada no testemunho de outros sensores, e a sonda lambda começa seu trabalho automaticamente ao dirigir o motor. Alguns transportes são montados em 2 sensores com aquecidos embutidos, o que ainda está em uma fase inicial de operação do motor garante o último suprimento de mistura combustível de alta qualidade.

Se o padrão O 2-sensor opera 40-70 mil quilômetros de milhagem, o recurso de sonda lambda com aquecimento é significativamente maior.

Sonda do sensor de oxigênio lambda, pois afeta a composição da mistura de combustível

Após a combustão da gasolina, os gases caem no coletor de escape, onde o sensor de oxigênio está na frente do catalisador de gás. Ela remove a informação das características qualitativas de gases de escape, em particular, a quantidade de oxigénio residual em que, quando comparada com o conteúdo de 2 em ar atmosférico.

Este indicador é extremamente importante porque, com sua ajuda, o computador calcula a proporção ideal de combustível e oxigênio para formar uma mistura combustível com cargas de corrente, para a maior eficiência do motor.

A instalação da segunda sonda lambda após um catalisador permite um computador com cálculos mais precisos, mas em nosso tempo é uma raridade.

Vale a pena notar que todos os cálculos são baseados em um indicador importante - a combustão efetiva de uma parte do combustível é capaz de fornecer 14,7 partes do oxigênio.

Sonda de lambda, tipos de dispositivos

Dependendo do número de fios, com os quais o sensor de oxigênio é conectado ao sistema, existem quatro tipos desses dispositivos:

1. Quatro fios.
2. Três fios.
3. Dois fios.
4. Fio único.

Sensor da sonda de lambda de oxigênio, causa danos e que ameaça o carro durante a operação

Para as razões, a repartição do sensor de oxigênio pode ser atribuída:

1. Encaixar no alojamento de diferentes fluidos tecnológicos e sujeira.
2. Aumento do conteúdo de chumbo na combustão.
3. O uso de combustível com um número de octano alto, que não leva a superaquecimento dos componentes da sonda lambda.
4. Combustível de má qualidade.

Isso pode levar a conseqüências desagradáveis, a saber:

1. Poder reduzido.
2. Hastes em movimento.
3. Volume de negócios flutuante de motor.
4. A aparência de gases de escape excessivamente contaminados.
5. Operação de catalisador incorreta.
6. Operação incorreta do injetor.
7. Grande consumo de combustível.
8. Em carros com transmissão automática, a marcha de comutação ocorre com tocando e empurrando o carro.

Sonda de lambda, verificando a saúde do sensor por método visual, causas e conseqüências:
sujeira, fuligem e arreios no sensor

Antes de verificar o sensor de oxigênio com a ajuda de dispositivos, recomenda-se primeiro produzir sua inspeção visual para a presença de sujeira, fuligem e gar no sensor.

As razões são o superaquecimento da sonda de lambda, a combustão da mistura combustível reencrita.

As conseqüências - a resposta inibida do sensor de oxigênio, a emissão tardia destes para o computador e a comutação de tensão tardia.

deposição Sero-Branco no sensor

Causas - o uso de aditivos de diferentes tipos em combustível e óleos.

Consequências - A operação incorreta do sistema de combustível, o dispositivo é necessário.

nos depósitos brilhantes do sensor

A razão é um monte de chumbo no combustível.

Consequências - A operação incorreta do sistema de combustível, o dispositivo é necessário.

Sensor de Oxigênio Sonda de Lambda, verificação de serviço com aparelhos, operação detalhada ao verificar um voltímetro para uma mistura de combustível esgotada

Verificar o oxigénio sensor utilizando instrumentos apenas no caso em que os defeitos acima referidos não foram detectadas durante a inspecção visual. Caso contrário, a sonda lambda simplesmente mudar para um novo.

Para diagnosticar a sonda lambda utilizando instrumentos se por:

1. Motoristas experientes - osciloscópio.
2. Para verificações padrão - um voltímetro, melhor - digital.
3. Bem, naturalmente, conhecimento.

Em seguida, vamos agir desta forma:

1. Desligue a sonda lambda a partir das almofadas com fios.
2. Conecte-o ao voltímetro.
3. Começamos e aquecer o motor.
4. Nós aumentar velocidades do motor até 2000-2600, após o que agudamente jogar o pedal do acelerador.
5. A partir do regulador de pressão de vácuo, remover o tubo.
6. Nós medimos a tensão, que deve ser 0.45-0.8 watts.

Com a ajuda do tubo removido do regulador de vácuo, criamos um secador de ar artificial. Quando a tensão de saída é inferior a 0,2 W, então o sensor está a trabalhar.

Como uma opção, para verificar o desempenho do sensor de oxigénio, reorganizar-lo a outro veículo, desde que os conectores são adequados. Não raro este método é aplicado onde há dois carros na família.

verificação osciloscópio, gráficos de leitura decrypt

A principal vantagem desta verificação é a capacidade de fixar o tempo para o qual a tensão de saída é alterada. Este indicador importante é fixo apenas pelo osciloscópio e não deve exceder mais de 120 ms. Figura abaixo indica o funcionamento correcto do sensor de oxigénio.

Como você vê, a tensão varia suavemente na faixa de 0,1-0,75 W. O tempo na imagem não é visível, no entanto, como foi já acima, não deve exceder 120 ms. Figura abaixo, há uma imagem completamente diferente.

Aqui vê-se que a tensão de saída caiu abaixo de 0-1 W. Isto sugere que a sonda lambda é defeituoso e deve ser substituído. Com tal colapso do sensor de oxigênio, no painel de instrumentos, como regra, "Check Engine" acende-se.

Nesta figura, uma reacção lenta da sonda lambda-na alteração na quantidade de oxigénio nos gases de escape é indicado pelo osciloscópio. É claramente excede 120 ms. O sistema de controle de carro não é capaz de determinar esta avaria, eo erro Check Engine não aparece no painel de instrumentos. As principais consequências desta anomalia é reduzir a potência do motor e aumento do consumo de combustível.

Dicas Prós: como verificar corretamente

Todas as verificações são feitas apenas em um motor aquecido com revoluções 2000-2600. Ao contrário da verificação com um voltímetro, onde a sonda lambda deve ser desligada do controlador, ao verificar o osciloscópio, o sensor de oxigênio da rede não é necessário.

A sonda de osciloscópio é conectada a um fio de aviso de 2 sensores e as leituras são removidas. A localização dos conectores pode ser vista na figura abaixo.

Na figura a seguir, você pode se familiarizar com os conectores de sensores de oxigênio, cores de fiação e sua conexão.

Conclusões e Recomendações

É necessário verificar o sensor de oxigênio, uma vez que as conseqüências de seu mau funcionamento podem ser críticas, além de parar completamente o veículo. Ao substituir este dispositivo, é melhor usar um novo análogo, já que o computador da sua máquina já está ajustado para receber um sinal deste modelo.

Embora valha a pena notar que alguns proprietários de carros ainda estão arriscando e montarem os sensores de oxigênio caros com defeito. Análogos baratos. Por exemplo, para carros moskvich, Vaz, cerca de 2 sensores produz bosh. Ela também os produz para carros ford, portanto, padrão de qualidade europeia. Consequentemente, para o veículo FORD, você pode comprar um análogo de um dispositivo feito para carros VAZ. O mais importante é que o número de contatos é o mesmo.