O Starter 2109 não torce, o dispositivo inicial 2109, como fazer reparo de partida com suas próprias mãos. Como reparar de forma independente o Starter Vaz 2109. Desmontagem e reparação do motor de partida no Vaz 2109 com suas próprias mãos. Falhas de arranque.

O starter é um dispositivo eletromecânico complexo, sem o qual seu carro não é mais do que um peito de ferro. Claro, você pode fazer o carro com alguma maneira alternativa, mas esta é uma história completamente diferente. Muitas vezes, o starter cuja tarefa é iniciar a unidade de energia, ela pode falhar e falhar. Neste caso, será necessário reparar. Sobre isso ainda no artigo.

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Starter 2109 Princípio de dispositivos e ações

Em todos os carros, sem exceção, o starter é responsável por iniciar o motor, ou melhor, para o briefing do virabrequim. Na verdade, é um pequeno motor elétrico. O dispositivo de partida inclui: Bendix com escovas, dois enrolamentos, bem como um rotor móvel. Como tudo isso funciona? Em torno dos enrolamentos do rotor e do estator, os campos magnéticos são criados que têm valores opostos, o que lidera o elemento móvel em ação. É simples arquivar uma tensão no starter, mas o rotor precisa de um intermediário - pincéis, que consistem em cobre e grafite.

Quanto ao starter Bendix, este componente transfere a rotação para o volante. A parte consiste em tais partes: um plugue que conecta o mecanismo com um relé retrator, engrenagem e acoplamento de ultrapassagem. Muitos proprietários de carros enfrentaram a situação em que este elemento é apagado. Se o Bendix estiver afundando, é bem audível. Nesse caso, a instalação do novo kit é inevitável. E embora a causa não atenda a contaminação do mecanismo, não é recomendável limpá-lo. Por causa do fuligem e poeira, Bendix se desgasta, muitas vezes desigualmente, e mesmo após a limpeza não poderá realizar suas funções no nível adequado.

Por que não torce o starter 2109, possíveis causas

Se o motor de partida não torcer, deve ser dada atenção ao que acontecerá durante a rotação da chave de ignição para a posição de inclusão do iniciador. Opções para o desenvolvimento adicional do evento três:

Vários cliques são ouvidos.
Um único clique é ouvido.
Não consigo ouvir nada.

A causa de um único clique durante a rotação da chave de ignição é um relé de starter de tração ou o relé de ignição. Verifique todos os conectores no relé de reboque e diretamente o starter. Se isso clica em um relé de reboque, verifique as seguintes coisas:

Escovas de partida desgaste.
Queimando contatos no relé.
Talvez um garfo quebrasse, empurrando o starter Bendix.
O starter não é capaz de virar o virabrequim por algum motivo.

Se você ouvir vários cliques, a tensão no relé de tração não é suficiente para ligá-lo. Causas de baixa tensão no relé:

Nos terminais de bateria de contato ruim.
Bateria classificada.

Se você não conseguir ouvir nada ao ligar a chave, verifique se o painel está aceso. Talvez a massa acabasse de cair da bateria. Se o painel estiver brilhando, então as razões para as quais o starter não torce, como:

Curto circuito. Se ocorrer um curto-circuito no starter, começa a aquecer e aparecer um cheiro característico e até mesmo fumaça.
Relé de ignição defeituosa.
O grupo de contato recolhido na fechadura da ignição.

Starter 2109 voltas, e a máquina não inicia, possíveis causas

Freqüentemente muitas vezes ocasião quando o motorista torce, mas o motor se recusa a começar. Então, se o iniciador girar o virabrequim, isso significa que algo não vem ao cilindro: a fita ou mistura de combustível. Primeiro de tudo, estamos à procura de uma faísca, para o que remover o fio de alta voltagem de qualquer vela, traga para a massa até a distância do centímetro e percorra o motor de partida.

Se a faísca não vai para a vela, verificar se ele está na borracha. Para fazer isso, remova o fio central a partir do distribuidor, trazer para a massa com a distância do centímetro e role para baixo o motor de arranque. Se você escorregar a centelha da fiação à massa, podemos concluir que as mentiras problema no distribuidor de ignição: verificar o controle deslizante, leia os contatos.

Se a faísca não vai para a borracha, isso significa que o sistema de ignição é diagnosticada. Há duas opções para a resolução de problemas posterior:

Aplicar o dispositivo de diagnóstico do sistema de ignição.
detecção malfunctional manual.

Se você tem um dispositivo, conecte-o na ruptura do circuito da chave. A partir do switch, você deve remover o conector e conectar-se ao conector do dispositivo. O segundo dispositivo de ligação do dispositivo é colocado sobre o interruptor. Em seguida, ligamos a ignição: deve haver uma lâmpada do sensor Hall e a lâmpada do sistema de ignição de alimentação. Quando o motor de arranque é girado, a lâmpada de pulso do sensor Hall e a lâmpada de controle switch. Se a lâmpada de controle do interruptor não piscar, substitua o interruptor.

Se o sensor Hall não vai pulsos, desmontar distribuidor da ignição para garantir que o corredor traver está girando quando a partida é girada. Se a rotação do motor de arranque, mas não há nenhuma corredor, em seguida, a correia de distribuição quebrou. Se o controle deslizante é giro, mas não há nenhum sinal do sensor Hall, mudar o sensor Hall.

Se houver uma faísca, no entanto, o motor não será iniciado, desmontar a tampa do filtro de ar. Tente ligar o motor sem a tampa do filtro. Se você começou, então o ar não entra no carburador, o filtro é marcado ou coberto com óleo.

Se você não começar, remova completamente o filtro com a tampa e desapertar a mangueira de combustível da bomba de combustível para o carburador. Depois de ligar o motor de arranque deve ser espirrou combustível. Se não borrifa, isso significa bomba de combustível ou de combustível do tanque não é servido.

Se o combustível salpicos após ligar o motor de arranque, que desenroscar a linha de combustível da linha de combustível do carburador. Corte o retorno de seu dedo e soprar a boca na alimentação. Se o ar passa para a câmara de flutuação, em seguida, alimentar também passa, e você precisa para explodir com um carburador de ar comprimido.

Se o ar não entra na câmara de flutuação, verificar o filtro grade carburador. Desapertar-lo e limpá-lo. Se isso não ajuda, provavelmente Zalip válvula de agulha. É necessário para bater o carburador no lado do carburador, qualquer um de ar comprimido para o orifício de alimentação. Se você não trabalhar fora do ar, mudar a válvula de agulha.

Se o ar passa quando a tampa é removida, mas não passa quando os jatos de combustível estão entupidos com o carburador. Neste caso, o carburador deve ser completamente eliminados. Mas se depois as atividades das actividades têm feito, ele não começar, você precisa desparafusar as velas e verificar se eles estão cheios de combustível. Se embebido - seca.

As técnicas acima irá ajudar a tornar a VAZ 2109 mais de 90 por cento dos casos. Mas com difícil de diagnosticar problemas, tais como compressão pobres ou em falta no motor, deslizou a correia dentada, o carburador não é ajustado, deve contactar uma centena.

Possíveis falhas iniciais VAZ 2109

Causa da quebra de partida	Um método de eliminar a decomposição
Quando o motor de arranque é ligado, a âncora não gira, os dispositivos de controle não funcionam, o relé não funciona
1. totalmente descarregada ou mau funcionamento da bateria 2. As pontas dos fios e os terminais da bateria forem fortemente oxidado, ressaltos são mal apertadas. 3. fecho Mixless da retracção do enrolamento do relê, quebrar ou fechar o enrolamento do relê afastador sobre a "massa" quebra de circuito de alimentação 4. Relé 5. Avaria da parte de contacto da fechadura da ignição: contatos "50" e "30" Não se fecha 6. Hences âncora do relé afastador	1. Carregar substituir a bateria 2. Limpe as pontas dos fios e os terminais da bateria, apertar e lubrificá-los com vaselina 3. Substituir o relé afastador 4. Verifique os fios, bem como suas conexões na cadeia entre a fechadura da ignição e os "50" plugs 5. Neste caso, a substituição da peça do contato do castelo de ignição vai ajudar 6. Você precisa remover o relé de tração e verificar a facilidade de movimento da âncora.
Quando o motor de arranque está ligado, as obras de revezamento, os gira-âncora muito lentamente ou não gira em tudo
1. descarregada ou mau funcionamento da bateria 2. As patilhas dos fios e os terminais da bateria são oxidados, as pontas são mal apertadas 3. O enfraquecimento da fixação das pontas de fio, que liga o motor com o corpo 4. Contacto parafusos relé oxidado ou enfraquecido as porcas de fixação dos fios dos fios nestes parafusos 5. queimou o coletor, escovas dependia ou fora desgastado 6. Circuito ou penhasco em âncora enrolamento	1. Substituir quer carregar a bateria 2. Limpe as pontas dos fios e os terminais da bateria, apertar e lubrificá-los com vaselina 3. Você precisa puxar as fixações dos talões do fio 4. É necessário limpar as cavilhas de contacto e a fixação apertar porcas dos arames 5. É necessário limpar o coletor e substituir escovas 6. Volte a colocar a âncora
Ao ligar o motor de arranque, o relé funciona repetidamente e desconectado
1. descarregada AKB 2. Circuito ou abertura no relé afastador 3. A tensão no circuito de alimentação eléctrica do relê afastador como um resultado de uma oxidação significativa de pontas de fio	1. Carregar AKB 2. Substitua o relé 3. Verifique os fios, bem como dos seus compostos no circuito da bateria para a ficha de arranque.
Durante a inclusão do motor de arranque, os gira-âncora, e o volante não é
1. Danos a engrenagem engrenagem 2. Slobs a embreagem do movimento livre	1. Substituir a engrenagem engrenagem danificado 2. Verifique o motor de arranque na posição e mudar o acoplamento
Starter é estranhamente barulho ao girar âncora
1. inserções excessivamente gastos de rolamentos de unidade de arranque e eixos de âncora 2. enfraquecimento da fixação de partida seja quebrado sua tampa lateral unidade 3. Danos à engrenagem da caixa de velocidades 4. arranque ligados com nublado 5. dentes danificados cunha do volante ou a engrenagem de acionamento 6. A engrenagem não fechar com o volante: a) acoplamento nas ranhuras do eixo do actuador b) Ajuda Anchor Relé	1. Substituir as inserções ou suportes e tampas com forros 2. apertar as porcas de fixação ou substituir o motor de arranque 3. Substituição de engrenagens danificadas 4. Necessidade de verificar o motor de arranque de montagem 5. Substitua volante ou unidade 6. Faça o seguinte: um), é necessário limpar as ranhuras e lubrificar-los com um óleo de motor b) necessidade de substituir o relé ou eliminar o ciumento

Se a máquina não for iniciado, você precisa verificar o driver

Se o seu carro não for iniciado, verifique primeiro se há combustível no tanque. É possível que você simplesmente esqueceu-se de preenchê-lo em sua desatenção. Mas se houver um combustível, no entanto, o motor não arranca, esses sistemas devem ser verificados:

Verifique a bateria. Pode ser descarregado.
Em seguida, verifique as velas. É provável que as velas estão cheias de combustível, e as velas molhadas não são capazes de dar uma faísca.
Verifique se os fusíveis não estão sobrecarregados - o injector não inicia, se pelo menos um dos fusíveis falhar.
Confira o motor de arranque.
Verifique o sistema de abastecimento de combustível.
Verifique o filtro de ar. Talvez ele entupido.

Os motivos listados são os mais comuns, devido a que o motor não arrancar, mas também há muitos outros, além de eles.

Ferramentas, luminárias, consumíveis

Para desmontar o motor de arranque, você vai precisar dessas ferramentas e materiais:

PASSATIA.
anéis Plowstap.
Caid ou chaves chifre em "17", "13" e "10" mm.
Martelo.
chave de fenda Split.

Segurança no trabalho

Antes de desmontar o motor de arranque, certifique-se de desconectar o terminal negativo da bateria.

Como desmontar o motor de arranque VAZ 2109 (passo a passo)

Ordem de trabalho:

Remova o motor de arranque do carro.
No kits nós rode a porca do relé parafuso contato inferior.
Remover a anilha e desligar a ponta do enrolamento do estator de saída.
Nós nos virarmos os dois parafusos de fixação.
Remova o relé, para o qual você precisa desconectar a âncora da alavanca, levantando o relé de partida.
Nós tiramos âncora e primavera fora do relé.
Remova o anel de vedação.
Com a ajuda de um tubo adequado para diâmetro, restrinja o anel restritivo do anel de travamento.
Remova a fechadura e, em seguida, o anel restritivo.
Nós giramos os dois parafusos de montagem e removemos a capa protetora de partida.
Remova o anel de bloqueio.
Remova as arruelas de ajuste.
Nós desligamos as nozes dos derramamentos de gravata.
Do lado do cabeçalho, remova a tampa do motor de partida.
Chave de fenda Pressione as molas de escovas isoladas e remova as escovas do porta-escova.
Remova o porta-escova.
Remova o alojamento do dispositivo de partida com o estator.
Remova a alavanca de plástico.
Do lado da unidade, remova a âncora da capa de partida.
Nós removemos o suporte intermediário da âncora.
Remova o anel de partida da unidade de partida.
Remova a arruela da placa.
Remova o puck teimoso.
Remova a embreagem com a alavanca.
Remova o toque teimoso.
Voltamos os dois parafusos de fixação da capa do relé.
Nós desligamos as nozes dos parafusos de contato do relé.
Com a ajuda de um ferro de solda, desconectamos os terminais de relé com os enrolamentos.
Remova a tampa do relé.
Remova o anel de vedação.
Retire a placa de contato com a haste.
Remova a mola de retorno da haste.
Remova o anel de bloqueio.
Remova uma arruela isolante.
Remova a placa de contato.
Remova a luva isolante.
Remova a arruela.
Remova a mola de amortecimento.
Pegue os parafusos de contato da tampa do relé.

Reparar trabalho ao desmontar o Starter Vaz 2109

Ordem de trabalho:

Limpe todos os elementos do motor de partida da poluição.
Verifique o enrolamento do estator, para o qual você deve ativar a luz de controle com uma tensão de 220 v para o circuito CA e conectar o fio a uma saída do enrolamento do estator, e a outra extremidade da cadeia próxima à caixa. Se a luz queima, o isolamento do enrolamento é danificado. Nós mudamos o estator ou o enrolamento. Da mesma forma, verifique o segundo enrolamento do estator.
Nós inspecionamos a âncora do starter. Se houver arranhões, riscos ou está sujo, esfaqueando-o com uma pele de vidro (superficial). Com uma rugosidade significativa do coletor, ou se as apresentações de mica estiverem presentes entre as placas, você precisa bombear um coletor no torno e estabilizar com uma pele de vidro (rasa).
Se houver uma âncora de âncora com um rolamento amarelo, você precisa removê-lo com um olho raso, caso contrário, isso implicará o bloqueio de engrenagens. Se nas superfícies dos slots e de um toque do eixo do eixo, Zadira, substitua a âncora do starter.
Verifique a confiabilidade das tomadas de solda do enrolamento de enrolamento para as placas de coletor. Nós olhamos para o enrolamento da âncora nas extremidades da âncora. É importante que o diâmetro do enrolamento seja menor que um pacote de ferro âncora. Se for mais, a âncora está sujeita a substituição.
Verifique o enrolamento da âncora com uma tensão de 220 V em um circuito de tensão. Conecte os fios ao núcleo da âncora, bem como à placa do coletor. Se a luz acender, então há um fechamento da placa colecionadora ou do enrolamento da âncora na "massa". Neste caso, mudamos a âncora.
Segurando o acoplamento do Overtook, verifique a engrenagem em direções diferentes. Vale a pena notar que o equipamento de partida deve ser girado livremente apenas no sentido horário. Ao transformar a engrenagem em ambos os lados, você precisa substituir a unidade inicial.
Nós usamos uma unidade de ator de âncora no eixo. É importante que a unidade inicial seja movida livremente ao longo dos slots do eixo.
Com desgaste ou dano substancial aos elementos da unidade de partida, você deve substituir a unidade. Se houver medos na parte de desembarque dos dentes, é necessário fortalecer sua lixa de pequeno diâmetro.
Nós inspecionamos o suporte intermediário e a tampa do cabeçalho do coletor. Se rachado aparecesse no suporte intermediário e ao lançamento do motor de partida, eles devem ser substituídos por eles. Inspecione também as buchas na tampa de partida e suporte intermediário, onde o eixo de âncora gira. Se você encontrou forte desgaste ou dano mecânico, substitua o suporte intermediário ou a cobertura de partida com mangas defeituosas.
Nós inspecionamos a manga do cárter da embreagem. Se houver uma manga na manga, conchas ou sinais de desgaste, substitua a manga.
Escovas de partida, que são usadas para altura inferior a 12 mm, devem ser substituídas.
Verifique como os pincéis são movidos em suportes. Eles devem se mover facilmente, sem prisão. Também verifique a fixação dos titulares de escova. É importante que eles sejam fixados com firmeza e firmeza.
É necessário que os titulares das escovas não tenham um fechamento de "massa". Isso pode ser verificado com uma lâmpada de controle.
Dinamômetro Verifique a força das molas que pressionam as escovas de partida. Para fazer isso, insira a âncora na tampa do dispositivo de partida do lado da unidade, monte o alojamento e o porta-escova. Nós inserimos o pincel nos titulares da correia. Na época em que a primavera é quebrada do pincel, a força deve ser 9.0-11.0 N.
Omter verificar a resistência do enrolamento do relé retrator. A resistência do enrolamento de exploração deve ser de 0,725-0,795 ohms, e o retroativo - 0,52-0,59 ohms à temperatura do ar +15 - +25 graus. O relé de âncora deve se mover facilmente no alojamento.
Nós inspeccionar as cavilhas de contacto da tampa do relé. As cabeças queimadas dos parafusos. Limpe o olho superficial. Se as cabeças queimadas duro, expandir os parafusos 180 graus para que eles pressionado para a placa no lado insuportável. Com um forte desgaste da superfície da placa de contacto, que pode ser girado para as cavilhas de contacto com o outro lado.

Como a recolher e instalar o motor de arranque VAZ 2109

O motor de arranque montagem é efectuada na ordem inversa. Durante a montagem, faça o seguinte:

As conclusões dos enrolamentos deve ser confiavelmente soldados aos terminais do relé.
Lubrificar a calha e os slots da âncora do eixo do motor de arranque.
Em seguida, lubrificar as mangas de apoio intermédias e parte de trás do motor de arranque.
Em seguida, lubrificar o relé ponta armadura ...
... e os slots da embreagem ultrapassagens.
Ao seleccionar as anilhas de ajustamento, ajustar a folga axial do eixo do dispositivo de ancoragem do dispositivo de arranque. Ele deve ser não mais do que 0,5 mm.
O suporte para a alavanca é montado por uma borda à âncora.
É necessário que pernos laço passa através de tubos de isolamento.
Quando você se conecta a alavanca para a ponta âncora, é importante que a língua sobre esta dica é dirigido para baixo.