O starter não torce, o carro não começa, as causas. Por que não transforma o starter. O starter não torce e o carro não começa. Causas desse fenômeno.

O veículo é capaz de nos apresentar muitas surpresas, mas o mais desagradável - a falha do início do motor. Se quando você girar a chave de ignição, você ouve o vaga crânio ou silêncio, então o starter não torce o motor. A coisa mais difícil nessa situação é determinar a causa, já que são demais e impossíveis de fornecer tudo. Neste artigo, vamos considerar os pontos mais importantes que levam a essa repartição.

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Starter, dispositivo e propósito

O starter é um dispositivo que converte energia elétrica em mecânica para iniciar o motor. Na verdade, o starter é um motor DC. De acordo com as leis da indução magnética, se você pular a corrente através de um quadro de um material condutor, que está em um campo magnético - o quadro girará.

Em uma situação inicial, o quadro é o rotor (âncora) girado em um campo magnético, que é formado por ímãs permanentes ou enrolamento de estator. A corrente para o rotor é fornecida por um contato deslizante realizado na forma de um coletor e no nó da escova. Um par de pincéis é conectado com uma massa de partida, e o segundo par é anexado ao fio "menos" da bateria por meio de um relé retrator. Este último consiste em duas bobinas - retenção e retratação. Para desenhar o núcleo requer uma força relativamente grande, como resultado das quais ambas as bobinas são usadas, quando em um estado estático há bastante um enrolamento, respectivamente, consumindo menos corrente.

Para o engajamento do volante e o eixo de âncora no starter é fornecido pela Bendix. O acoplamento rígido é impossível, porque no momento de começar o volante excederá a velocidade do starter. Com uma embreagem rígida, o rotor começa a girar com a velocidade do motor, que inevitavelmente levará à sua imparidade sob a influência da força centrífuga.

O design da Bencis é condicionalmente dividido em três grupos - acoplamentos de rolos, unidades e chamadas "Strsts".

De acordo com o tipo de transferência de torque, o "clássico" e o arranque de engrenagem são distinguidos.

Não torce o starter - verifique a bateria

Primeiro de tudo, preste atenção à bateria recarregável. Pode ser descarregado, não há contato sobre os terminais ou na massa da massa, que é conectada ao corpo do carro. Verifique a bateria facilmente - remova o terminal "menos" e a tensão de fabricação. Se for menor que nove volts, a bateria deve ser carregada.

Se a bateria for carregada, verifique os contatos dos terminais, especialmente o fio "menos" do AKB, que tem uma propriedade desagradável - o contato é capaz de aparecer e desaparecer periodicamente. Tente desparafuse, limpe-o e colete de volta. Se isso não resolveu o problema, seguindo em frente.

Em alguns casos, os cliques de retração do relé, mas o motor se recusa a rolar, que também é a própria bateria. Ao mesmo tempo, as lâmpadas de controle no painel estão aptas ou saem. Nesta situação, a bateria deve ser cobrada e pensar sobre as razões que levaram à descarga completa da bateria.

Não torce o starter - verifique o sistema de segurança

Às vezes, os sistemas de segurança também são capazes de apresentar algumas surpresas. Detectar a causa bastante fácil, mas é difícil consertá-lo. O fato é que em imobilizadores padrão de algum automóvel e sinalização com autoruns são capazes de surgir certas inconsistências que se manifestam ao longo do tempo. Este problema é relevante para o Ford Focus Car 2 2007-2008.

Sem quaisquer motivos, o starter se recusou completamente a trabalhar, embora todos testemunsem que os contatos eram confiáveis, e o equipamento elétrico é normal. No Ford e em alguns outros carros, o problema foi resolvido substituindo o imobilizador padrão. Além disso, os funcionários fizeram sob garantia. Foi fácil descobrir o motivo para ser facilmente - através do botão para ignorar todos os sistemas, a bateria da bateria para o starter foi lançada, como resultado do qual ele trabalhou. Os casos não são constantes, no entanto, eles eram impossíveis de redefinir essa opção.

Não torce o starter - verifique o relé de partida retrator

Verifique o relé de partida do retrator é simples. É necessário diretamente da bateria para enviar uma tensão para o terminem de aço RELO (para distinguir este fio é facilmente, é o mais fino). Se o motor normalmente rola - o problema está no próprio relé. Com toda a probabilidade, quinto contatos foram queimados. Para eliminar a quebra, remova o relé e limpe o patch. No entanto, deve-se ter em mente que tal relé não é capaz de servir há muito tempo, uma vez que os fabricantes aplicaram uma camada especial sobre os pinheiros de contato, que se opuseram à corrosão elétrica. E como não há camada agora, na próxima vez que os contatos podem queimar muito em breve.

Sinais da repartição do relé retrator

O starter está girando em bom e zumbido, mas o motor não rola.
O starter geralmente é silencioso.
Bendix não está incluído no aperto com o volante, não torce o motor e as crostas.
O relé retrator é acionado, mas o motor não rola.

Bendix Starter, verifique se há desgaste

Com Bendix, a situação é mais complicada. Para verificar, feche o relé dois terminais de força. Assim, a corrente irá ao redor do relé e a oportunidade parecerá ver se o starter está girando. Se ele gira e zumbia bem, isso significa que o Bendix não está incluído no engajamento com o volante. Bendix é uma engrenagem que está no mesmo eixo com uma âncora do starter e destina-se a transmitir o torque do motor elétrico do motor de arranque para o motor do carro. Quando a fechadura de ignição está ativada, o relé de retração é acionado, que envia ao enrolador da tensão inicial, e também aumenta a engrenagem tecida do volante do motor com uma engrenagem de Bendix, passando o torque. Ao iniciar o motor, a chave de ignição muda para a posição de trabalho, o relé não atende a corrente, o volante sai do engajamento com o Bendix e o Starter pára.

Se os dentes fossem fortemente capturados no equipamento Bendix, ele não fornece adesão confiável com o volante e pergaminhos em lenta.

Além disso, quando o motor começa, uma rachadura distinta é ouvida. A mesma coisa acontece se a engrenagem da câmara do volante estiver desgastada. Esses problemas são resolvidos apenas pela substituição do Bendix e da WINT do volante. Para substituir este último, você terá que desmontar a caixa de câmbio e para o reparo do Bendix - para desmontar totalmente o starter.

Buchas de arranque, em que condição eles são

Nas partes posteriores e dianteiras do motor de partida são rolamentos ou mangas. Um eixo gira neles. Se eles estiverem desgastados, os sinais são diferentes - os relés podem clicar, no entanto, não percorrer o starter, já que o eixo perdeu o alinhamento, e o enrolamento primário fecha com o secundário. Neste caso, existe o risco de queimar o enrolamento, que é capaz de levar a um curto-circuito, colocando fios e no pior caso - ao fogo.

Se o starter não girar, mas o relé snaps, não segure por um longo tempo. Depois de várias tentativas, o eixo pode iniciar o motor, no entanto, quando os primeiros sintomas aparecerem, é necessário substituir a luva, antes de quebrar o starter. Puxar neste caso não deve.

Escova de partida do nó, que desgaste

O motor elétrico inicial só funciona se a tensão da bateria for fornecida ao enrolamento primário. Os pincéis têm um recurso fortemente limitado, uma vez que são feitos de composição de grafite, que tem uma propriedade para usar rapidamente. Alguns modelos são distinguidos pela presença de um sistema elétrico mais complexo, que é amarrado de modo que, no caso de desgaste das escovas, a corrente não é alimentada ao relé retrator e, quando a ignição é ligada, o Starter pode não clique em.

Este esquema é fornecido para Vaz 2110 e novo transporte de injeção. Nesse caso, para solucionar problemas, você deve desmontar o arranque, chegar ao nó da escova e avaliar visualmente o status dos pincéis.

Enrolamento de partida, qual é o desgaste dos enrolamentos

O starter é um motor elétrico de poder convencional com todas as doenças inerentes a ela, uma das quais é o desgaste dos enrolamentos. Se o enrolamento de partida quando o motor for iniciado, ele será iniciado a fumar - este é um sinal claro de que eles falharão em breve. Se você desse desativar o motor de partida, no qual os enrolamentos queimaram, você sabe que o verniz protetor queima sobre eles, e eles mesmos são mais escuros. Na maioria das vezes, acontece se o motorista não é mais o motor de partida.

O iniciante não pode girar muito. A duração máxima de sua operação é de alguns segundos, e os motoristas inexperientes são capazes de torcer o motor, o que não começa por várias razões, alguns minutos antes do superaquecimento do enrolamento de inicialização ou da descarga total da bateria. Neste caso, por via de regra, você tem que dizer adeus ao starter, como o rebobinamento dos enrolamentos - o procedimento é bastante problemático e caro. Na maioria das vezes é mais fácil substituir o starter do que os enrolamentos de enrolamento.

A máquina não começa, o starter não torce o motor no quente, por que

Um problema bastante comum é quando o motor de partida com dificuldade rola o motor para quente ou não torce em tudo quando a bateria é carregada, e no motor frio, o lançamento é feito sem problemas. Somente lógica saudável ou um mecânico de carro experiente pode chegar ao resgate. Se a ignição for ajustada, o equipamento elétrico está em ordem, e as velas estão secas, significa o caso no starter.

Ao executar o motor aquece, o que é bastante natural. O motor de partida se aquece com ele, e nela uma variedade de pares mecânicos que estão se expandindo quando aquecido. Primeiro de tudo, pode ser selecionado incorretamente em tamanho das buchas de partida, que são aquecidos, eixo torcido e não permitem que o motor de partida gire para a força total. Há também uma possibilidade de que o contato de energia da bateria para o starter seja perdido. Confira todos os contatos e terminais. Na maioria dos casos, o problema está neles, no entanto, se o starter consertou recentemente, isso significa que as mangas são vinhos.

Dicas Profi Como executar um carro

Cada situação separada do difícil lançamento do carro é individual. Este artigo contém apenas as causas mais comuns desse colapso. O principal é não perder a compostura e incluir um método dedutivo.