A transmissão é a unidade mais misteriosa no carro, especialmente para os motoristas que são fracamente tard em termos técnicos. Parece que tudo é simples - aperte a embreagem, empurre a alavanca e o carro vão. Mas, se algo acontecer com a caixa de velocidades, por exemplo, a transmissão traseira não liga, então involuntariamente começar a lamentar que o posto de controle no carro não é automática, mas mecânico. Embora os agregados automáticos também não sejam privados desses problemas.

Caixa de engrenagens, dispositivo.

A tarefa da caixa de velocidades mecânica é a variação do binário e da sua transmissão a partir do motor para as rodas. É capaz de um período de tempo ilimitado para assegurar a separação da unidade de alimentação e que levam rodas. Considere quais elementos estão incluídos no design do MCPP:

1. Carter.
   
2. Eixos primários, intermediários e secundários com engrenagens.
   
3. veio adicional.
4. Engrenagens de reversão.
   
5. Sincronizadores.
   
6. mecanismo de transmissão com bloqueio e de dispositivos de bloqueio.
7. Alavanca de mudança.

A manivela contém os principais nós e elementos da caixa de engrenagens. Carter PPC está ligada ao cárter da embraiagem, o qual está ligado ao motor. Desde no processo da engrenagem, a caixa de engrenagens é submetida a cargas graves, eles precisam de boa lubrificação. Portanto, o Carter está sem óleo com óleo de transmissão.

Sincronizadores são necessários para transmissão átensas, silenciosas e suaves, ajustando as velocidades angulares das engrenagens giratórias.

eixos PCP girar nos rolamentos montados no cárter, e também têm grupos de engrenagens com diferentes quantidades de dentes.

O mecanismo de mudança de marchas é projetado para mudar as velocidades na caixa e é controlado pelo motorista com a alavanca da cabine do carro. O dispositivo de travamento, ao mesmo tempo, não permite que duas transmissões ativem simultaneamente e o dispositivo de bloqueio seja projetado para manter as transferências do desligamento espontâneo.

Transmissão traseira, possíveis avarias

Se a engrenagem traseira não funcionar, primeiro de todos deve ser resolvida como é a falha grave. Lembre-se de como a caixa de câmbio se comportou ultimamente. Se seu trabalho era normal e não causou qualquer coisa para ser ansiedade, isso significa que há esperança de que tudo não é tão ruim - ainda a unidade de transmissão é confiável e complexo, com uma enorme margem de força, pois não quebrar a nível enquanto. As razões pelas quais a engrenagem traseira não liga pode ser várias. Considerá-los mais detalhadamente.

Manga do Kulisa, se a manga estava desgastado, como corrigir

As chaves das mangas da cena podem indicar uma certa alavanca quebra. Embora se o seu desgaste prossegue uniformemente, isto é, ele vai com o seu cara, o motorista pode se acostumar com o livre movimento das cenas, como resultado de não notar os problemas de aproximação. A situação é resolvido através da substituição da manga - retire a tampa da alavanca, após o que desmantelar a própria Kulisa. Em seguida, trocamos a luva de plástico no anteriormente comprado e instalamos tudo no lugar. Este evento é feito na cabine do carro.

Parte elétrica, possíveis mau funcionamento, como eliminar

Em alguns modelos de veículos, quando a velocidade traseira é ligada, a fechadura eletromagnética é usada. Ao mesmo tempo, os fios estão simplesmente pendurados sob o fundo do carro. Em nossas condições, esta é uma negligência imperdoável, já que os fios estão danificados ou apodrecer. Como resultado - sem conexão, resultando em problemas com comutação de velocidade.

Caixa de engrenagens de tração, se o carro estiver caixa de engrenagens de tração ao ar livre, para prestar atenção

Em alguns modelos do local do carro, a caixa implica o uso de comutação de velocidade ao ar livre. Com más condições meteorológicas - quando a crosta de gelo, colar neve ou sujeira, sua move livre é às vezes difícil, especialmente isso se refere à engrenagem traseira, já que não é frequentemente usado, e pela primeira vez.

PPP Oil, como verificar o nível de óleo, como substituir o óleo, por que você precisa verificar as glândulas da caixa de engrenagens e do eixo

Se o veículo não é novo, é impossível saber quando a última vez que o óleo mudado na caixa de velocidades e se mudou em tudo. Você pode verificar seu nível usando uma sonda especial. Além disso, preste atenção às glândulas do eixo e junta de caixa de engrenagens. Se eles se desgastam, pode ocorrer um vazamento de óleo de transmissão. Mas que o pior, o motorista não pode notar, como acontece com o tempo, caiu um dia, da caixa todo o lubrificante. A caixa de engrenagens para este problema reage com o aumento do ruído, no entanto, como mostra a prática, também pode ser notado. A substituição do óleo, bem como a substituição das glândulas e juntas, é melhor produzir cem, no entanto, se você é um driver experiente e ter certos conhecimentos nesta área, você pode substituir esses itens.

Remost de rolamento de refinamento, molas, engrenagens, garfos - sinais de desgaste e que devem fazer a reparação do ponto de verificação

Todas as avassas de dados são geralmente acompanhadas de pessoas de fora no decorrer do trabalho, não prestam atenção a que é realmente impossível. O reparo exigirá a remoção da caixa de engrenagens e participação de especialistas. Sua tarefa não é apertar com uma viagem a cem. Isso ajudará você a economizar dinheiro e evitar a destruição irreversível.

Dicas Prós: qualitativa e oportuna atenção para o ponto de verificação, a chave para prolongar a vida útil do carro

Para estender a vida útil do carro e a caixa de câmbio em particular, é necessário levar tempo oportuno e eficiente para isso. A substituição sistemática do óleo, as glândulas e as juntas é um evento obrigatório, e quando pelo menos os menores sinais do mau funcionamento da caixa de engrenagens devem ser imediatamente encaminhados para profissionais, a fim de evitar problemas mais sérios.