Qual é a principal operação do veículo? Claro, segurança. Afeta a massa de fatores, como a maneira de dirigir, diferentes sistemas eletrônicos, características estruturais, desgaste do pneu. O último parâmetro seria particularmente mencionado, porque são os pneus diretamente em contato com a superfície da estrada. A controlabilidade do veículo, sua trajetória - tudo isso depende substancialmente da condição dos pneus. No entanto, não há coisas eternas no mundo, também se aplica aos pneus. Com o tempo, eles são capazes de envelhecer e desgastar. Mas e se a borracha desgaste demais? Sobre isso ainda no artigo.

Desgaste de pneu desigual - operação incorreta ou mau funcionamento do carro

Os pneus de veículos são o único elemento no carro conectando-o com a estrada. Os proprietários de carros não raros esquecem que os pneus são um elemento essencial de um carro que afeta diretamente a nossa segurança. No entanto, quando os pneus se desgastam, todo motorista infelizmente entende que o momento passou a gastar dinheiro para a compra de nova borracha. Mas nem sempre a compra de pneus novos economiza a posição. Afinal, as vezes, o desgaste prematuro de borracha pode testemunhar não apenas sobre a operação irregular do veículo, mas também sobre as possíveis falhas do carro. Nesse caso, a substituição de pneus para novos não pode ajudar. Por exemplo, com alguns tipos de falhas, sua nova borracha é capaz de se estender em pouco tempo. Proponho desmontar os dez tipos mais populares de desgaste de borracha, de acordo com o qual você pode diagnosticar a causa desse desgaste, descobrindo a condição técnica do carro.

O protetor apagado no centro, razões como eliminar

Como é mostrado: Ao mesmo tempo, o tipo de desgaste de borracha, muitas vezes o piso de pneu é o mais forte (exemplo de foto).

Causa:se a borracha estiver preferencialmente vestindo no meio da roda, isso indica que a parte central do piso era muito mais contato com a estrada, em comparação com o piso ao longo das bordas do pneu. Consequentemente, o veículo no qual esses pneus foram instalados, tinham uma embreagem ruim com um leito de estrada. Assim, o carro não era suficiente.

Tal desgaste geralmente sugere que o pneu está incorreto. Em outras palavras, a pressão no pneu não se encaixou na pressão que o fabricante do veículo recomenda. Além disso, este tipo de desgaste indica que o proprietário do carro não testou a pressão dos pneus nas condições de diferenças de temperatura fria e nítida na rua em que a pressão dos pneus pode mudar significativamente.

O problema é que quando os pneus estão frios (por exemplo, depois de uma noite fria), a pressão nos pneus pode ser menor do que recomenda o fabricante. No entanto, após o início do passeio, a pressão nos pneus começa a crescer como resultado do aquecimento do ar neles. Como resultado, após o dono do carro passar uma certa distância, a pressão nos pneus pode exceder o fabricante máximo permitido. Como resultado, o pneu atolado se deitaria desigualmente até a estrada, razão pela qual o desgaste de borracha desigual será perceptível no centro do piso.

Alguns proprietários de carros não são raramente recomendados para bombear as rodas para reduzir o consumo de combustível e melhorar a controlabilidade. No entanto, isso não é justificado. Sem dúvida, desta maneira você pode reduzir ligeiramente o consumo de combustível e até mesmo melhorar ligeiramente a controlabilidade, no entanto, como resultado, você pagará o desgaste rápido do piso.

Ou seja, economizando combustível, você paga muito mais.

Hérnia no lado do ônibus, rachaduras laterais e danos, razões como eliminar

Como é mostrado:bacias e rachaduras na parede lateral do pneu.

Causa: Isso, por via de regra, vem de bater no meio-fio, poço (baque) na estrada e assim por diante. Muitas vezes, os pneus estão bem protegidos contra esses choques. No entanto, se o pneu for bombeado ou tiver pressão insuficiente, ou seja, o grande risco de que o pneu seja danificado devido a um golpe. Grandes rachaduras nas paredes laterais dos pneus que passam ao longo da borda da roda indicam que o pneu foi explorado com pressão insuficiente por um longo tempo. Pequenas rachaduras nas superfícies laterais da borracha indicam o dano externo ou a idade de borracha (como resultado da velhice, a decomposição química da composição do barramento ocorre, por causa das rachaduras de borracha).

A hérnia do pneu parece uma protuberância peculiar na superfície do pneu. Muitas vezes, a protrusão (isto é, hérnia) ocorre na parede lateral de borracha. Hérnia do pneu é devido a danos internos. Isso, por via de regra, ocorre como resultado de bater no lado da roda no pilar, fronteira e assim por diante. Muitas vezes, após o impacto da hérnia, a roda não se manifesta imediatamente - você pode ver a protuberância apenas uma semana depois que a greve é \u200b\u200bde todo depois do mês.

Se você notou que rachado ou hérnia apareceu na borracha, você precisa comprar novos pneus o mais rápido possível. Lembre-se que é extremamente perigoso explorar borracha com hérnia.

Dentes no pneu, razões como eliminar

Como é mostrado: Borracha com dentes geralmente parece a mesma que na foto. Em outras palavras, o pneu tem a forma de dentes e tubérculos.

Causa: Este tipo de borracha é geralmente devido a um mau funcionamento da suspensão do carro (desgaste ou dano aos componentes do movimento do veículo), e é por isso que a mitigação dos solavancos nas solavancas é insuficiente. Como resultado, o pneu está experimentando uma forte sobrecarga do choque, tomando a carga máxima em si. No entanto, a carga é distribuída desigualmente sobre a superfície do piso. Como resultado, algumas zonas de piso levam mais carga em si mesmas, em vez de outras, o que contribui para a aparência de tubérculos e dentes em um pneu.

Não raramente como a aparência da borracha é devido a problemas ruins. Embora seja notado que quaisquer elementos da suspensão falharam podem causar esse desgaste. Quando esta deformação é detectada, a borracha é recomendada para realizar o diagnóstico completo de suspensão, bem como racks de veículos no centro técnico.

Não é recomendável solicitar conselhos para os trabalhadores do pneu para determinar a causa das mudanças na forma das rodas, pois muitas vezes não sabem que é capaz de ser a causa de irregularidades (tubérculos, dentes) na superfície do piso. Muitas vezes, o assistente de pneu acredita que tal deformação é a causa do transtorno incorreto, no entanto, provavelmente, como mencionado acima, isso é devido ao rendimento do amortecedor.

O protetor de roda traseira tem uma diagonal dentária, razões como eliminar

Como é mostrado: Um dente diagonal aparece na superfície do piso, a superfície do pneu é usada de forma desigual.

Causa: Muitas vezes, tal problema é observado nas rodas traseiras de carros com tração dianteira, onde o colapso é exibido incorretamente. Além disso, tal deformação do pneu pode ser devido ao intervalo de rotação insuficiente. Além disso, tal mudança no aparecimento de borracha pode ser associada ao transporte constante de cargas pesadas na cabine ou no tronco do carro.

Carga pesada é capaz de mudar a geometria de suspensão, que implica uma deformação diagonal da superfície do piso de borracha.

O protetor é apagado ao longo das bordas, e o meio em boas condições, as razões de como eliminar

Como é mostrado: O protetor externo e interno é destacado com o aumento do desgaste, enquanto o meio é usado significativamente menos.

Causa: Este é um sintoma explícito de pressão insuficiente nos pneus (em outras palavras, a pressão não corresponde ao fabricante do veículo recomendado). Vale a pena notar que a pressão insuficiente é o estado mais perigoso de borracha. A linha inferior é que em condições de pressão reduzida no pneu, é exposto a muito mais flexão. Isso significa que, de acordo com as leis da física, durante a rotação da roda do pneu será mais difícil de acumular calor. Como resultado, a borracha será encaixada desigualmente para a estrada e, portanto, também será inevitável.

Além disso, a pressão insuficiente do pneu pode resultar no fato de que os pneus não suportarão suficientemente golpes na estrada, o que afetará diretamente a suspensão. Um efeito tão difícil sobre a suspensão ao longo do tempo pode implicar seu fracasso prematuro e afetar o colapso.

Para evitar isso, é necessário verificar sistematicamente a pressão do ar nas rodas. Por exemplo, todos os meses ou toda vez após diferenças de temperatura nítidas na rua. Você também deve saber que as rodas resfriadas (durante o estacionamento à noite) são capazes de mostrar a pressão abaixo, bastante recomendada pelo fabricante do veículo. No entanto, com uma longa viagem, como resultado do aquecimento do ar, a pressão é capaz de exceder a norma.

Também vale a pena dizer que muitos donos de automóveis confiam em um sistema eletrônico especial, aviso sobre a mudança de pressão dos pneus, que é estabelecida em muitos aspectos modernos, que não deve ser feito. A linha de fundo é que este sistema geralmente adverte o motorista sobre a mudança da pressão no pneu com uma forte pressão flutua (por exemplo, com uma queda de pressão forte no barramento mais de vinte e cinco por cento) ou com uma redução significativa na pressão muito tempo.

Ou seja, tal sistema de alerta, por via de regra, é desencadeada apenas quando a pressão nos pneus é significativamente menor do que o necessário. Isso significa que você está arriscando por um longo tempo para viajar em borracha com pressão de ar insuficiente.

O protetor apenas para o toque tem um desgaste maior ao lado, as razões de como eliminar

Como é mostrado: Os blocos laterais do piso, semelhante à plumagem de aves, são distinguidos por desgaste especial. As bordas altas dos blocos de piso são afiadas, enquanto as bordas baixas dos blocos são arredondadas. Este tipo de desgaste é impossível perceber visualmente. Isso pode ser detectado apenas com o processo de testar o piso da borda até o toque com a ajuda das mãos.

Causa: Com este tipo de desgaste de piso, você deve primeiro verificar o rolamento da roda e as dobradiças de bola. As buchas estabilizadores também devem ser verificadas, que, após o fracasso, é capaz de implicar uma operação inadequada do estabilizador de suspensão, o que resulta no tipo de desgaste do piso de rodas.

O protetor é usado de forma desigual, na forma de manchas individuais, razões como eliminar

Como é mostrado: Uma mancha no pneu é mais desgastada do que a outra.

Causa: Manchas Únicas com desgaste elevado na superfície da roda não são raramente encontradas nas condições de frenagem afiada forçada, dirigindo e moagem para se afastar do golpe (por exemplo, se algum animal ficou para fora na estrada). Este desgaste é especialmente perceptível após a frenagem aguda com uma deriva, se não houver sistema de freio anti-bloqueio no veículo.

A linha inferior é que, sob condições de frenagem afiada e quebrar, a fim de se afastar do golpe, o veículo sem um sistema de travagem anti-bloqueio é mais suscetível a rodas bloqueadas. Isso implica sobre esse tipo de local gasto na superfície do pneu. Também esses pontos são capazes de aparecer no transporte, que estava estacionado por um longo tempo.

Lembre-se de que, com um longo estacionamento do carro, há um risco que use pontos aparecerá na borracha como resultado da distribuição desigual do peso do carro nos pneus. A linha inferior é que nas condições de estacionamento, o protetor de pneus não entra completamente em contato com a superfície. Como resultado, a deformação de uma determinada área de borracha ocorre de um longo estacionamento.

O protetor ao toque é usado sobre a borda dianteira, as razões que eliminar

Como é mostrado: O desgaste da borda dianteira da unidade de piso, bem como os cantos mais nítidos da parte de trás do piso. Vale a pena dizer que esse tipo de desgaste é difícil de ver visualmente, então você deve verificar o protetor com a borda com a mão. Se você notou que certos ângulos de piso são mais agudos (como dentes em uma faca), em comparação com outras arestas do piso, que são mais suaves, então esta não é a norma, de acordo com muitos, mas desgaste real.

Causa: Este é o desgaste mais popular dos pneus. Como esse tipo de desgaste de pneu é frequentemente encontrado com bastante frequência, muitos proprietários de carros acreditam que esta é a norma. No entanto, esta é uma opinião errônea. Na verdade, esse desgaste indica rotação insuficiente da roda. Portanto, você deve entrar em contato com o centro de serviços para verificar a condição técnica do carro.

Muitas vezes, a razão é devido ao desgaste dos suportes de bola, o desgaste dos elementos de suspensão (blocos silenciosos), bem como o desgaste do rolamento do cubo.

O protetor é desgastado por um lado, razões como eliminar

Como é mostrado: Um lado do pneu usado mais do que o outro.

Causa: A causa de tal fenômeno pode ser o colapso incorreto do carro. Tal variação de desgaste não uniforme do piso de piso é devido ao fato de que a roda não fica exatamente na estrada como resultado da pontuação incorreta. Para expandir a roda em relação à estrada, o colapso deve estar corretamente exposto.

Além disso, esse desgaste pode ser observado com buchas de suspensão danificadas, dobradiças de bola, nascentes. Além disso, o desgaste desigual do piso unilateral pode ocorrer durante o transporte por máquina de carga pesada. Vale a pena notar que existem modelos de poderosos carros esportivos que têm um alinhamento especial, levando a desgaste desigual dos pneus. No entanto, é raro.

Indicadores de desgaste de pneus apagam, ação do motorista

Como é mostrado: Muitos pneus possuem o indicador de desgaste entre o piso. Isso geralmente é inserções especiais que ajudam a determinar quando você precisa alterar os pneus para novos. A altura dessas inserções é geralmente menor que a altura do piso. Nova borracha deve ser comprada assim que o protetor de pneu vem com altura com indicadores de desgaste.

Causa: Como regra geral, a substituição da borracha deve ser feita se a altura do piso se tornasse abaixo, em vez de recomendar o fabricante do pneu. Nem sempre é fácil determinar isso no olho. É por isso que muitas empresas fabricam os pneus estabelecem indicadores de desgaste especiais sobre eles (entre o piso). Se a altura do piso foi usada para a altura dos indicadores, então era hora de substituir a borracha ao novo. O protetor em uma determinada profundidade é mais frequentemente necessário para remover a água do pneu e impedir o aquaplanagem do veículo na estrada molhada.

Se o indicador de desgaste estiver faltando em seus pneus, você pode medir independentemente a altura do piso. Para fazer isso, use a moeda que você deseja inserir na borda do protetor e usá-la para medir a profundidade.

Como estender a vida útil dos pneus

Existem várias regras que devem ser seguidas para estender a vida dos pneus:

• Verifique constantemente a pressão dos pneus. Lembre-se, devido à pressão desigual nos pneus, o manuseio do veículo durante o movimento cai para 30-40 por cento, o que pode levar a um acidente.
• Reorganize regularmente os pneus traseiros e dianteiros. Isso é feito, por via de regra, depois de passar por 7 a 10 mil quilômetros. Como os eixos traseiros e dianteiros no carro são diferentes, os pneus estão usando de forma diferente. Quando reorganizando borracha, use lugares são uniformes, então eles vão atendê-lo por muito mais tempo.
• Ao reinstalar a borracha, preste atenção aos sinais da direção correta de sua rotação. Estes ponteiros estão localizados na lateral dos pneus.
• Verifique a roda que equilibra regularmente, uma vez que a discrepância no balanceamento é fortemente afetada pelo desgaste de borracha.
• Excluir frenagem afiada e dirigir por turnos.
• Pegue os pneus antes do início da viagem, mas não depois disso.

Conselho Pro: Profundidade mínima do piso de borracha de verão e borracha de inverno

A profundidade mínima do piso para os pneus de verão deve ser pelo menos 1,6, 2 ou 3 milímetros (dependendo do fabricante do pneu). A altura mínima de piso segura para borracha de inverno deve ser pelo menos 4-6 milímetros.

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