Com o início do calor dos motoristas, um novo problema aparece - superaquecimento do motor. Este fenômeno pode ocorrer em qualquer carro. Isto é especialmente verdadeiro a temperatura do ar elevado e engarrafamentos. Nesse caso, as conseqüências podem ser bem diferentes: de uma viagem interrompida ou fracassada à revisão da unidade de energia. O superaquecimento não raro pode implicar uma deformação da cabeça do bloco de cilindros ou do pistão "Tap" no cilindro. O veículo em uma condição técnica normal é resfriado de forma independente. Com uma alta velocidade de condução, isso se deve ao sopro do radiador pelo fluxo que se aproxima do vento, e o ventilador do sistema de resfriamento é iniciado em uma câmera lenta. Sobre isso ainda no artigo.

Refrigerante, que leva ao uso de refrigerante de baixa qualidade

Não rara a ebulição do motor ocorre como resultado do uso de refrigerante de baixa qualidade ou o uso de anticongelante, não destinado a este modelo do carro. Portanto, é muito importante monitorar o fabricante e a qualidade do refrigerante que você compra para o seu veículo. Você não deve subir o carro em uma dieta de água, já que cada veículo "alimenta" por um certo anticongelante. Lembre-se, a água ferve a uma temperatura de cem graus, e um bom anticongelante - a uma temperatura de 150 graus Celsius.

Possíveis causas de fervura

As razões para o impulsionador da unidade de poder são muitas, considere a mais comum.

refrigeração de vazamento de fluido no sistema

A despressurização do sistema de resfriamento é mais frequentemente devido ao desgaste da vedação da bomba, enfraquecendo o aperto dos grampos, rachaduras nas mangueiras, falhas do radiador, o guindaste de aquecedor e outras razões. Pode também surgir devido ao uso de fluidos de resfriamento de baixa qualidade e gotas de temperatura nítidas.

engarrafamentos aéreos no sistema

Outra causa mais comum do superaquecimento do carro é o ar (isto é, a vapor) na mangueira do sistema de resfriamento. Para eliminá-lo, cuidadosamente skit todas as mangueiras. Se não houver engarrafamentos, procure um motivo em qualquer outro lugar.

Como obter anticongelante de alta qualidade e anticongelante, para prestar atenção ao comprar

Ao escolher o anticongelante, é desejável dar preferência aos meios que são recomendados pela sua máquina pelo fabricante, uma vez que é precisamente o fabricante que sabe de quais metais o corpo da unidade de poder é feito, e o que é melhor para derramar o sistema para não executá-lo. Além disso, ainda há elementos de plástico, borracha e alumínio, que também são suficientemente exigentes para a composição do Toossol.

Se você precisar adicionar anticongelante, você deve saber exatamente o que é coberto no sistema no momento, caso contrário, existe o risco de fazer um perigoso "mix", o que pode implicar problemas graves. É melhor fundir a tosol completamente e derramar um novo, será muito mais barato do que depois de salvar para obter problemas com CO, RAID e escala.

Ao comprar anticongelante deve ser pago às seguintes marcas: Total, Texaco, Shell. Se o seu orçamento é limitado, dê preferência aos "nossos" fabricantes: BASF, Vamp, Sintec, Lukoil. Escolhendo um refrigerante de alta qualidade, você deve prestar atenção à sua aparência. É necessário evitar falsificações mais facilmente determinadas pelos seguintes recursos:

• Um cheiro desagradável afiado.
• Muito baixo custo.
• Embalagem de baixa qualidade.
• Sedimento.
• Impressão de baixa qualidade em um rótulo ou erro nele.
• Não há indicador de pH. Seu valor mínimo de 7,4-7,5. O que o indicador é mais, melhor.

Sistema de resfriamento de carros, propósito, dispositivo, princípio

O objetivo do sistema de resfriamento é esfriar os elementos do motor, que são aquecidos como resultado de sua operação. No carro moderno, o sistema de resfriamento, além da função principal, também realiza outras opções como:

1. Aquece o ar no sistema de ar condicionado, ventilação e aquecimento.
2. Óleo legal no sistema de lubrificação.
3. Esfria gases gastos no sistema de recirculação.
4. Ar fresco no sistema de turbocompressor.
5. Esfria o fluido de trabalho na transmissão automática.

Dependendo do método de resfriamento, há tais tipos de sistemas de resfriamento: ar (tipo aberto), líquido (tipo fechado) e combinado. Em carros, o sistema de resfriamento líquido foi obtido no máximo. Ele fornece resfriamento eficiente e uniforme e é caracterizado por um nível menor de ruído.

O design do sistema de refrigeração de motores a diesel e a gasolina é semelhante. O sistema de resfriamento da unidade de energia inclui uma massa de componentes, em particular o radiador refrigerante, permutador de calor aquecedor, radiador de óleo, bomba centrífuga, ventilador de radiador, termostato e tanque de expansão. Para ajustar a operação do sistema, os controles são usados.

Avarias no sistema de refrigeração, que ameaça o carro

Os maus funcionários do sistema de resfriamento implicam uma violação do regime de temperatura, como resultado de qual superaquecimento do motor pode ocorrer. Existem tal funcionamento do sistema de resfriamento:

• Baixo nível de refrigerante.
• Falha do indicador de temperatura.
• Falha do sensor de temperatura.
• Limpeza das juntas GBC e queima; Falhas de bicos (entupimento, dano mecânico, ruptura de aperto de fixação).
• Rachaduras em um bloco de cilindro ou blocos de refrigeração.
• Mau funcionamento do fã.
• Falhas do termostato.
• Avarias da bomba centrífuga (desgaste, desordem de aperto, dirigindo uma unidade).
• Falhas do radiador (ruptura de aperto, contaminação da superfície externa, entupimento do núcleo).

Possíveis avarias no sistema de resfriamento

o termostato não funciona, razões como eliminar

Quando problemas com o termostato, a unidade de energia pode superaquecer ou não ir para a temperatura de operação, permanecendo frio. Para descobrir se o termostato é a causa do superaquecimento do motor, execute a unidade de energia e aquecê-la até a temperatura de operação. Também deve ser verificada a temperatura a que o revestimento superior do termostato é aquecido e o próprio termostato. Se eles permanecessem frios, quando o motor continua a aquecer, ele diz sobre o colapso do termostato.

Há outra maneira de verificar o termostato, removendo-o do carro: omitir o termostato em qualquer capacidade com água, gradualmente, elevando sua temperatura e controlando este processo. Quando a temperatura da água atinge 78-85 graus de Celsius, a válvula de um dispositivo normalmente de trabalho começará a ser descarregada. Se isso não aconteceu, o termostato está com defeito.

Lembre-se, o funcionamento defeituoso do termostato também pode causar a impossibilidade de aquecer o motor à temperatura de operação. No inverno, pode privar totalmente o proprietário da possibilidade de iniciar seu veículo.

o fã de radiador não funciona, as razões como eliminar

Verifique o ventilador do radiador é muito simples, ele deve estar diretamente conectado à bateria. Se o ventilador ligar, isso significa que está correto. Mas se ele não ligou, consertá-lo ou substituí-lo.

marcou radiador, razões como eliminar

Você suspeitou de um radiador em um mau funcionamento, verifique como é necessário uniforme. Se aquecer normalmente apenas na parte superior, e o departamento inferior junto com a mangueira do disjuntor permanece tão frio, mais provável, a razão está em sua contaminação.

O radiador de resfriamento é pontuado, isso é verificado da seguinte forma. O primeiro sinal é um toosol lamacento e sujo. Se não funcionasse para ser determinado pelo tosol, dê um motor aquecido aproximadamente 1500 revoluções. Em seguida, aperte o tubo de entrada, que vem do motor para o radiador. Ele está na boca da pedra e não vai ser tratado com os dedos. E a saída é leve, pode ser facilmente traçada com os dedos. Às vezes se aperta se é suficientemente acentuadamente e aumenta altamente a velocidade no motor quente.

tubos de radiador é capaz de criar uma resistência do fluido grave, que passa através delas, e precisamente como um resultado disto, a pressão da bomba é levantado na entrada para o radiador. Em seguida, na saída do bocal será simplesmente plusing do vácuo. Você pode verificá-la em seu carro e por outro da mesma marca, e depois comparar os resultados. Se o radiador estava entupida, limpe-a com a lavagem.

Para lavar o radiador, é necessário o uso de celofane nos orifícios de admissão e de escape. Primeiro derramar dois litros de água no radiador. Coloque nele a tampa e transformá-lo para baixo de cima para baixo tão rapidamente quanto possível. Agora drenar a água e encher o (jar chão jar em dois litros de água) rubor. Assista ao radiador e deixá-lo se destacam por cinco minutos. Em seguida, repita o procedimento. Depois disso, é necessário a todos Escorra e lave o radiador bem.

Se você tem um radiador de cobre em seu carro, é desejável usar uma lâmpada de solda, despejou-se a tampa superior e inferior, e depois examinar uma fina tira de metal, sem rostos afiadas.

mau funcionamento do motor possíveis que levam à ebulição

transmissão Mallings

Problemas no posto de controle também pode levar ao superaquecimento da unidade de potência. Por exemplo, um freio manual não relaxada, o que implica um ferramental carro, um aumento da carga sobre o motor e superaquecimento. freio de estacionamento pode ser torcido. E, embora o veículo vai abrandar insignificante, é bastante suficiente para superaquecer o motor no calor.

ao longo de um carro

Não raramente, o motor está superaquecido, como resultado de muito fortes sobrecargas da unidade de potência. Por exemplo, essas situações aparecer com muito lento condução em engarrafamentos da cidade ou estradas rurais. Para que isso não surge, é necessário dar a pausa motor de curto prazo.

Dicas Prof.

É muito mais fácil para avisar sobreaquecimento do motor do que lutar com as conseqüências. Alguns acreditam que o superaquecimento da unidade de potência ocorre instantaneamente. De fato, não é. Ele pode rapidamente se aquecer apenas uma certa pequena parte local do motor. E então este sobreaquecimento implicará um aumento da temperatura em todo o sistema. Ele age como na chaleira. Inicialmente, barcos de água em sua parte inferior, e depois de algum tempo toda a chaleira ferve.

Portanto, a maneira mais simples e eficaz de evitar o superaquecimento é o controle constante de temperatura sobre o sensor. De preferência, pelo menos, uma vez em 5 minutos para prestar atenção aos instrumentos. Então você verá um aumento na temperatura no motor e poderá responder de maneira oportuna, sem conseqüências.