O calor do verão é capaz de entregar os proprietários de automóveis menos preocupações há de geadas de inverno. Nesse momento um, um veículo necessita de cuidados especiais. O problema mais comum que ocorre em dias quentes é o superaquecimento do motor. No entanto, nem todos os motoristas sabem o que fazer com superaquecimento e como colocar o motor corretamente, se tal problema um surgiu.

Regras dirigindo um carro em dias quentes

No verão, o salão veículo sofre fortemente a partir de uma temperatura elevada. Apenas apenas algumas horas de sol sob ocioso e painel de plástico pode rachar.

O calor é perigo e de aparelhos elétricos - relés, gravadores de rádio e sensores diversos. A saída óptima da situação é o tingimento de óculos. Crédito superaquecimento também podem ajudar cortinas nas janelas ou uma tela de proteção, que é instalado sob o pára-brisa.

Além disso, o estacionamento de veículos deve ser escolhido na sombra. Na ausência de uma oportunidade tal, é necessário para cobrir o carro com uma caixa de proteção especial, que, além de proteger o salão veículo, a sua tinta e verniz de burnout também irá também ser protegidos. Mesmo pequena poluição, especialmente a maca pássaro, deve ser rided imediatamente. Caso contrário, os riscos de veículo coberto de manchas, como resultado do desgaste desigual da pintura.

Gostaria também de notar que mesmo um microcracy ou um pequeno frio é capaz de fazer com que o vidro Bunting no calor. Em particular, se o veículo estava em uma plataforma desigual que contribui para a ligação do corpo. reparação atempada e regular de chips e microfissuras vai custar-lhe significativamente mais barato do que a substituição completa de vidro.

Especial atenção para os dias quentes deve ser dada para o motor. Para muitos motoristas, o veículo quebrado na estrada é habitualmente, de sob o capô do que vai fumaça. Mas é muito mais fácil prevenir avarias que, em seguida, para lidar com as suas consequências.

fluido para o carro de refrigeração, o que escolher

Existem quatro tipos de refrigerante - híbrido, etiqueta, tradicional, carboxilato. A maioria deles são feitas na base de uma mistura de água e etilenoglicol. As diferenças entre as marcas e tipos de anticongelante única em aditivos:

1. Em antifreeges tradicionais, aditivos à base de aminas, fosfatos, nitritos, boratos e silicatos estão contidos. Todos eles estão presentes ao mesmo tempo. Para proteger o sistema de arrefecimento da corrosão, estes anti-congelante são cobertas com a sua película especial de silicatos. Ao longo do tempo, um grande filme está crescendo. Durante o aquecimento a 105 graus Celsius aditivos são capazes de precipitado. A composição dos líquidos de arrefecimento não raramente contêm a palavra "Tosol", no entanto, ao mesmo tempo, eles realmente não têm nada a ver com Tosol, que foi lançado na União Soviética. Os fluidos de refrigeração tradicionais são mais baratos, mas eles são mais caros de usar do que qualquer outro, como resultado de uma vida útil pequena. Às vezes, Tosol é capaz de transformar amarelecimento depois de meio ano de operação, o que é um claro sinal de corrosão.
   
2. Na composição de anticongelantes híbridos também conter aditivos inorgânicos, no entanto, a sua parte é substituída por aditivos, que são baseados em ácidos carboxílicos. Se houver uma inscrição na embalagem do presente anticongelante que não contém Borats e silicatos, isso significa que os aminas, nitratos e fosfatos que contém. Tal anticongelante é capaz de servir a dois anos. Ele pode ser vertido em qualquer veículo, mas é impossível misturar com anticongelante, que é à base de ácidos carboxílicos. Mas depois Tosla, é possível a derramar-lo sem medos. Com base na classificação da Volkswagen, esta refere-se a anticongelante do tipo G11.
3. anticongelantes carboxilato têm notação - G12 ou G12 +. Usado para carros de quaisquer tipos. Lifetime por até três anos. Estas substâncias têm uma característica - em uma película de protecção anti-corrosão, uma pequena espessura ocorre apenas no local onde existem corrosão focos. G12 + É possível misturar com anticongelante G11 e Tosol, mas inevitavelmente reduz a vida útil.
4. 
   G12 não pode ser misturado com toxol. Se você derramá-lo no motor, lavado com água simples depois anticongelante, ele vai começar a encaracolado. Há uma fina suspensão de pedaços de películas de silicato de lavado. Portanto, é necessário primeiro remover o filme com uma lavagem ácida, enxaguar com água, após o que é o preenchimento de líquido fresco.
5. anticongelante elevada com o G12 designação ++ é menos comum do que o outro anticongelante e custo muito mais. Para realizar as suas vantagens - a vida eterna - deve ser derramado sobre o transportador. Eles podem ser misturados com outros anti-congelante, mas vai reduzir a vida útil. Portanto, para preencher esta anticongelante para o veículo de negociação não se justifica.

É possível encher o sistema de refrigeração com água

Na verdade, a água comum é capaz de lidar com o arrefecimento do motor, mas há uma série de razões pelas quais o sistema de refrigeração não é recomendado para a água:

1. Em automóveis modernos, os elementos do sistema de arrefecimento do motor são feitas com ligas de alumínio que a água rígida podem fazer que inevitavelmente conduzem à corrosão.
2. No sistema de arrefecimento, a água passa através dos orifícios finos do radiador, e isso, por sua vez, está entupido com o tempo, o que conduz a uma constante de sobreaquecimento do motor.
3. Na temporada de inverno, a água é capaz de congelar, como um resultado do qual a partida do motor vai ser difícil. Além disso, a água congelada em um tanque de expansão é capaz de quebrar ou danificar os elementos do motor.
4. Se não houver situação crítica e anticongelante, você pode adicionar água ao sistema de resfriamento, no entanto, dirigir para o destino, substituir completamente o anticongelante. Além disso, é possível derramar apenas água destilada. A água da água é proibida stapidicamente, porque pode danificar o sistema de resfriamento e os elementos do motor.
   
5. Você só pode derramar água em situações críticas apenas em carros antigos, eles ainda são tolerantes com isso, mas em carros estranhos modernos, é impossível, porque pode se transformar em problemas para você.

Motor superaquecido, ação do motorista
O que fazer quando superaquecer

1. Se o motor superaquecido, em primeiro lugar, é necessário parar o veículo ao lado da estrada.
2. Em seguida, o motor de moach e abra a capa do capô.
3. Esperamos até que o motor esfrie e apenas abra o tanque de expansão para verificar o nível de fluido no sistema de resfriamento. Em compulsório, observe as precauções, porque o refrigerante de revisão é capaz de pitando fora do pescoço, o que levará a queimaduras no corpo humano.
   
4. Em seguida, preenchemos o fluido de resfriamento para o normal, como último recurso, a água pode ser adicionada. Em nenhum caso, não regue o motor no topo da água fria (para que seja resfriado mais rápido). Caso contrário, a revisão do motor é fornecida.
5. Agora começamos o motor e verificamos o desempenho do ventilador. É necessário perdoar todas as mangueiras com vista para o termostato.
6. Quando vazamentos são detectados anticongelantes, tente eliminá-lo ou para reduzi-lo.
7. Se tudo é normal, mas os sinais de superaquecimento são preservados, certifique-se de continuar a ir à estação de serviço.

Como afogar o motor ao superaquecer

Provavelmente, muitos pensam que, ao superaquecer o motor, ele deve estar se afogando o mais rápido possível. No entanto, não é. Na verdade, você precisa parar o veículo e ligue o fogão para o nível máximo de cerca de dez minutos. Somente depois disso, o motor pode ser atolado. Não imediatamente fazer isso, já que, como resultado de uma parada de corte do mecanismo e sob a influência de temperaturas elevadas, o motor é simplesmente preso. O fogão também é necessário para liderar a temperatura do motor.

Consequências do superaquecimento do motor

As conseqüências do superaquecimento do motor dependem diretamente da gravidade do superaquecimento:

1. Se o motor superaquecido fracamente (o tempo de superaquecimento não for mais de dez minutos), significa que não deve haver efeito. Talvez um pequeno pistão vai chorar.
2. Com a gravidade moderada do superaquecimento (mais de vinte minutos), é possível curvatura ou rachaduras no GBC, exercendo as juntas do GBC, a destruição de partições intercole e assim por diante.
3. Quanto à forte superaquecimento do motor, as conseqüências são mais destrutivas - os ninhos de válvulas voam, sob a influência do pistão do virabrequim quebras em duas partes, todas as partes de combustível são destruídas, a completa destruição do motor e assim por diante.