Como regra, a maioria dos motoristas negligencia regularmente verificando o estado do filtro de ar e preste atenção apenas quando o motor começa a "pinho, francamente" embreagem ", ou há sinais claros de que o filtro de ar não está bem. Em outros casos, sob o capô, ninguém olha.

O que sinalizará a presença de óleo no filtro de ar

O óleo que apareceu no filtro de ar, por si só, nenhum dano ao estado do motor não pode ser aplicado, mas o próprio fato de sua aparência é uma razão para uma séria verificação do status do motor, e, possivelmente sua revisão, que é conhecido não é muito barato.

A disponibilidade de óleo no filtro de ar pode indicar uma série de problemas. As razões pelas quais o lubrificante do motor aparece em um lugar tão incomum para ele, pode ser absolutamente diferente, e cada motorista precisa ser preparado para essas surpresas. Se você mergulhar no princípio da operação do motor de combustão interna, então não há nada incomum na aparência do óleo no filtro.

No processo de operação do motor em Carter, dois, visando uns aos outros, fluir e gases de cárter. Quando o combustível injetado no motor, é formada uma mistura de gás, que cai no cárter do motor. Se estiver funcionando, todas as misturas de gás passadas são completamente delineadas. Na verdade, tanto fluxos, ar e gás, passam da mesma maneira. No processo de desgaste do motor, o óleo está caindo em gases de escape, que, como resultado, ele se revela no filtro de ar.

Possíveis causas de óleo no filtro de ar e resolver métodos

A razão mais básica e mais grave para o aparecimento de óleo no filtro de ar - desgaste do motor, então antes de tudo deve ser verificado se houver um distúrbio de compressão. Os indicadores de todos os cilindros não devem diferir uns dos outros mais de uma atmosfera. Se a diferença exceder este indicador, é necessário realizar diagnósticos mais detalhados, pois é provável que tenha tempo para revisar o motor. Confirmação adicional da necessidade de reparo do motor é um grande consumo de óleo e escape azul.

gases poluídas mangueira o que fazer

se a compressão estiver dentro da faixa normal, a situação não é tão séria. Nesse caso, a causa da liberação de óleo no filtro de ar pode ser contaminada com mangueira e canais, segundo a qual os gases são removidos do cárter do motor. Para eliminar o problema, basta desconectar para limpar e enxaguar todas as mangueiras, canais e unidades através do qual os gases de escape passam.

Além de limpar os canais de ventilação do cárter, um método pode ser usado, o que ajudará a eliminar completamente o óleo que entrando no filtro de ar. A essência é desconectar a mangueira de fornecimento de gás do cárter do cárter, prolongá-lo e levar o motor abaixo para que os gases de escape saiam livremente. Ao mesmo tempo, o próprio ajuste deve estar se afogando. Não há necessidade de esquecer que esta é uma medida temporária, e a questão da ventilação do cárter é impossível de negligenciar.

acelerador não funciona

Outra razão, devido a que o óleo pode estar no filtro de ar. Se uma camada espessa de Nagar e outros sedimentos maus se acumulam na superfície do acelerador, a pressão no sistema de remoção de gases de escape aumentará grandemente. Como resultado - o óleo começa a apertar gradualmente através das glândulas e entra no bico do filtro de ar. Um amortecedor contaminado deve ser limpo. Não é tão fácil fazer isso, nem sempre ajuda a spray para limpeza, porque remove apenas a poluição luminosa.

Nesse caso, recomenda-se visitar o serviço de carro, mas se houver alguma experiência, você pode fazer tudo sozinho:

O acelerador está localizado diretamente na frente do coletor de admissão. Primeiro, você precisa remover a tampa de plástico decorativa do motor (se for fornecida em seu modelo automático). Depois disso, desparafuse o plugue do tanque de expansão para reduzir a pressão no sistema de resfriamento de carros. Em seguida, você deve remover a mangueira de ventilação do bocal de ar, que deve ser explorada para a presença de óleo. Se o óleo for, isso significa que o canal de ventilação foi prejudicado no nó do acelerador.

Agora tomamos uma chave de fenda cruciforme e desaparafuse os clipes em dois grampos, após os quais removemos a mangueira de aquecimento de aba (se desejar, você pode afogar a mangueira fechando-a com velas de ignição convencionais). Nós tiramos a mangueira do sistema de ventilação do tanque de combustível (para isso que você precisa enfraquecer outro grampo), após o que permanece apenas para remover o cabo e dois nó do acelerador. Metade do trabalho para trás, você pode proceder diretamente para limpar o amortecedor de sujeira e depósitos. Para fazer isso, processa o amortecedor e o amortecedor e todos os canais estão próximos.

Certifique-se de verificar e, se necessário, limpe o canal de ventilação forçada, já que é esse nó que é poluído intensamente. Se necessário, você pode usar uma agulha longa ou agulha para limpeza.

O sensor do acelerador também está contaminado com o tempo, deve ser retirado e limpe-o.
Depois disso, nós desaparafusamos a fixação do regulador do motor ocioso, após o qual o RXH deve ser removido. Agora nós limpamos o canal no alojamento do nó.

Um ponto importante: Se o regulador ocioso funcionar mais de 100.000 quilômetros, ele deve ser substituído por um novo com a haste (na presença de uma retroiluminação ou uma grande camada de terra).

A junta do acelerador deve ser substituída por uma nova. Agora funciona para limpar a válvula de aceleração e os canais de ventilação podem ser considerados concluídos. Todas as partes cuidadosamente coletam estritamente na ordem inversa e verifique o resultado do trabalho realizado. E ele deve ser sentido imediatamente - o motor como receberia uma "segunda respiração", começa a trabalhar sem problemas, sem empurrar e soltar o poder.

refrator de óleo poluído

A deposição de produtos de combustão de óleo no refletor principal é uma das principais causas de óleo no filtro de ar, pois os resíduos de óleo não podem retornar ao cárter e juntamente com os gases inseridos pelo filtro de ar.

Após a extração do separador de óleo, deve ser examinado pela parte - deve ser suficientemente macia e capaz de absorver o líquido, parando. Se o separador de óleo estiver fortemente poluído, ele deve ser limpo ou alterado. Você pode tentar instalar um separador de óleo adicional sob a tampa da cabeça se você não conseguiu limpar o problema. Drivers experientes para esse propósito, muitas vezes usam uma esponja de metal convencional para lavar louças, o que evita efetivamente as emissões de petróleo.

Claro, isso é uma medida temporária, e a esponja na primeira oportunidade deve ser substituída pela parte original.

o filtro de ar está contaminado

Também deve ser limpo pelo próprio filtro de ar, não importa quão paradoxalmente parecesse ter essa ação à primeira vista. Se o filtro perca gases de ar e de escape, o motor começa a puxar o ar de diferentes lugares, o que leva ao movimento do óleo no caminho da ingestão. Substituir o filtro de ar, a verificação e aeronave de limpeza pode ser a maneira mais fácil e barata de eliminar o problema.

razão no motor

Como mencionado acima, quando o óleo aparece no filtro de ar, recomenda-se primeiro verificar a compressão nos cilindros. Esta operação é realizada apenas em um motor de cabelos bem parecidos, após o qual os indicadores de todos os cilindros são verificados. Se a diferença for mais de uma atmosfera, então pode ser emitido que o desgaste exploratório do motor tornou-se a causa da emissão de óleo no filtro de ar.
A compressão pode ser perturbada pelo desgaste dos anéis de cadeia de petróleo, e isso também requer uma séria intervenção "cirúrgica". Além disso, é necessário verificar em que estado das válvulas, já que as lacunas de válvulas erradas podem causar emissões de petróleo no filtro.

Se tudo estiver em ordem e preocupações com o motor, é necessário verificar o cárter do motor - mais precisamente, a localização das vedações, que garantem a estanqueidade do sistema de lubrificação e não permitem que o óleo flua. Se as vedações estiverem faltando - e isso pode ser imediatamente determinado por desgaste geral, furos e grandes rachaduras, eles precisam ser substituídos. A propósito, o filtro de ar e o separador de óleo devem ser alterados em qualquer caso, independentemente da causa do vazamento de óleo.

Quando a causa do óleo no filtro não pode ser estabelecida de forma independente, antes de desmontar o motor, você precisa procurar ajuda a um especialista experiente - provavelmente, esses casos já se encontraram em sua prática, e poderá eliminar rapidamente o mau funcionamento . Lembre-se que os mecanisários profissionais em uma estação de serviço diagnosticarão o motor muito mais preciso e mais rápido do que você mesmo, o que permitirá restaurar a operação normal do motor sem problemas desnecessários.

Como eliminar pequenos maus funcionamentos, escrevemos brevemente acima - há muitas maneiras. Mas se o motor joga óleo para o filtro de ar porque seus componentes estão localizados, como dizem "na última afundamento", o método é apenas um - a revisão do motor. Reparação de cilindros, substituição de pistões, anéis e válvulas, bem como alojamentos de amizade e compressão., Sleoves e outras partes que podem ser a causa do vazamento de óleo - todos esses custos os proprietários de carros em uma soma redonda. Especialmente a substituição de pistões, válvulas e cilindros chatos - para o preço dessas obras "puxar" à metade do custo do novo motor.

Dicas como atrasar a revisão do motor

Se a razão pela qual o óleo entra no filtro é instalado, e não há tempo e meios para realizar a revisão do motor, você pode aplicar uma maneira que permita que o motor estique um pouco mais. Claro, o efeito será de curta duração, e o trabalho restaurador não será evitado - a quilometragem do motor pode ser aumentada em cerca de 500 km.

Para atrasar a revisão do motor, você precisa executar uma série de ações descomplicadas:

• Remova a mangueira do encaixe, que leva os gases do cárter.
• Perdendo firmemente um encaixe, de modo que os gases não sejam quebrados através dele junto com o óleo.
• Fazemos a ventilação do cárter usando uma longa mangueira que pulamos no motor.

Deve-se notar que no inverno sem extrema necessidade, tais manipulações não devem ser realizadas, uma vez que a altura da mangueira leva ao pobre aquecimento do nó do acelerador.

Após a reparação, é necessário alterar o óleo, mesmo que se trata de eliminar os pequenos problemas descritos acima. Não se esqueça de seguir os períodos recomendados de manutenção do motor e alterar os consumíveis em tempo hábil.

Ao substituir o óleo, preste atenção à sua cor e consistência - o desenvolvimento de cor completamente preta com partículas sólidas é a predefinição correta do diagnóstico completo do motor.