Antes de ir para a concessionária de carros, o proprietário do carro potencial começa a aprender as ofertas disponíveis, avaliando as características técnicas dos diferentes modelos, seus parâmetros de design e valor. Na época da aquisição, ele se torna realmente um profissional para avaliar carros, tratou-se livremente com o poder da unidade de alimentação e os benefícios de veículos de passeio de todos-roda na frente de amostras com uma unidade de trás ou da frente-roda. Mas, indicadores como um giro insuficiente ou excessiva do veículo geralmente não são indicados nas especificações técnicas. Ao mesmo tempo, esses valores em certa medida caracterizam a manobrabilidade e a estabilidade do carro de passageiros. Sobre isso ainda no artigo.

Girando o carro, o que é

Os motoristas constantemente rastreamento de informações sobre os novos produtos da indústria automóvel, não raro ao visualizar os resultados de várias unidades de teste enfrentar uma tal termo como a "viragem" do carro, e isso acontece tanto excessivo e insuficiente. O próprio nome soa um pouco estranho para a audiência de um carro entusiasta inexperiente, que acredita que o veículo é ou pode ser girada, ou nenhuma - quando os problemas com controle de direção. Mas esse termo carrega um valor ligeiramente diferente, ea direção só mediada atitude para com ele.

O conceito de "mudança" do veículo caracteriza o grau de controlabilidade pelo carro sob condições de redução da aderência dos pneus com o solo. Os proprietários de automóveis que observam o regime passeio, voltas evitar íngremes, acelerações intensivos e de frenagem, é pouco provável que venha com esse problema a. Além disso, sistemas automáticos modernos de estabilização, bem como ferramentas de segurança que são equipados com os últimos carros de transporte de passageiros, são capazes de impedir completa perda de embreagem pneu com uma superfície de estrada. Mas nenhum proprietário do carro é segurado contra a deriva ea correspondente perda de capacidade de gerenciamento. É por isso que qualquer piloto, pelo menos teoricamente, deveria saber como ele ameaça alterar o nível de controlabilidade pelo carro.

viragem carro excesso

viragem excessiva é a manifestação da perda parcial ou completa de controlabilidade pelo veículo que aparece como um resultado de uma diminuição da aderência dos pneus de tracção às rodas traseiras com um caro. Com tal situação, como regra, possuidores de carros de tracção traseira equipada com um motor de alta potência estão enfrentando. Os entusiastas do carro há uma piada que "excesso de viragem causada pelo desejo das rodas traseiras do veículo para recuperar o atraso com a frente." Além disso, o excesso de viragem criado artificialmente, pilotos profissionais superar são utilizados durante a agricultura íngreme, bem como cascaders, a fim de demonstrar o efeito da deriva.

Física aparência de tal fenômeno um é bastante simples. Durante uma acentuada pressão sobre o pedal do acelerador no eixo do motor, o torque aumenta saltos, e as rodas não podem pagar com ele quando entrar em contato com a estrada. Como um resultado de uma baixa embraiagem de pneus com uma pista das rodas, a energia a partir da sua torção transforma o veículo na direcção oposta da rotação de direcção. Simplificando, a unidade de força de tração traseira visa implantar um carro na direção oposta à direção manobra rotativo. Uma situação semelhante é criada em caso de travagem de emergência ou durante a reinicialização de gás cheio no turn.

rotação insuficiente do carro

viragem insuficiente do veículo de passageiros ocorre, via de regra, durante o deslizamento das rodas dianteiras do carro quando superar as curvas acentuadas em alta velocidade. Um efeito similar aparece com uma travagem acentuada do veículo por parte rotativa da estrada. manifestos de viragem insuficientes se sob a forma da impossibilidade de mudar a trajectória do carro de condução quando o volante é girado.

Para evitar desvios, o regime de passeio devem ser realizados principalmente, que não exceda a velocidade naquelas partes da pista sobre a qual são fornecidos limitações de alta velocidade. Como evidenciado pelas estatísticas de um acidente, geralmente os acidentes que são causados \u200b\u200bpor manuseio insuficiente ou a sua perda devido ao excesso de velocidade nas estradas, onde é proibido. Especial atenção da velocidade do veículo deve ser dada em uma estrada molhada ou quando formação de gelo (gelo).

Se o carro mostra a deterioração de viragem, o veículo tem de controlo perdida como resultado da perda de embraiagem pneu com um caro, as necessidades motorista para qualquer libertar lentamente o pedal do acelerador, ou reduzir a intensidade da travagem. Durante o seu turno, se a estrada permite que, em condições de entrada para dentro da parte curvilínea da faixa de rodagem, é desejável reduzir o ângulo de rotação das rodas. É claro que nem sempre será possível resolver o problema, mas é sempre melhor para tentar sair de uma situação semi-digric de inativos. Recorde, uma diminuição no modo de velocidade ou intensidade de travagem deve ser produzido sem problemas. Se você agir rapidamente, o efeito pode ser oposto.

grau neutro de viragem carro

Em essência, é um indicativo de viragem do indicador de comportamento do veículo, por sua vez. O grau de rotação neutro é o meio entre viragem excessiva e insuficiente. A situação em que ambos os eixos estão perdendo simultaneamente a embreagem. Para o motorista de carro de corrida, esta é a situação mais bem sucedido. Neste caso, o veículo sem alterar os slides do curso para o exterior da rotação.

Como determinar o grau de viragem carro, para que a atenção

Com excesso de viragem, o veículo gira mais profundo e mais rápido do que a direção foi assumida.

viragem insuficiente é expresso numa reacção não essenciais e mudança fraco na taxa de veículo em resposta a uma rotação idêntico do volante.

Com um grau neutro de viragem, o carro passa voltas exatamente ao longo da trajetória especificada pela rotação do volante.

Por que os carros de tracção traseira são propensas a viragem insuficiente

carros de tracção traseira são potencialmente propensos a viragem insuficiente. Contrariamente à violação adicional, a curvatura de rotação aumenta insuficientemente. rodas traseiras têm uma tendência a ficar e passar a virada em um arco com um raio mais curto. O eixo dianteiro atinge a superfície da estrada pior do que o traseiro.

Por que as máquinas de tracção dianteira tem de viragem redundante

carros de tracção dianteira, devido a alterações nos eixos rotativos das rodas rotativas, têm uma tendência para o aumento excessivo ou torneamento. Usando a função do par de puxar que conduz, a frente mais carregado é capaz de mudar a inclinação das rodas para a região do centro da expansão do arco por sua vez e de escrever mais rápida a curvatura desejada do movimento.

Por que depende o giro carro

Na prática, a rotação do carro depende de uma série de fatores:

1. As magnitudes do ângulo de rícino.
2. O ângulo de instalação da pontuação das rodas dianteiras.
3. Instruções da reacção da suspensão e pneus sobre o rolo transversal do corpo de automóvel.

O ângulo positivo do encontro-colapso quando virando compensa o deslocamento provocado pela força lateral. As forças de rolo de corpo do rack para girar as rodas dianteiras e traseiras no arco apropriado a partir do interior, aumentando drasticamente o raio da curvatura do carro dirigindo o carro.

Como fabricantes de chegar a uma redução de rotação carro

Ao conceber um veículo, na sua concepção, as normas de viragem insuficiente são empilhados com métodos padrão. Como resultado, o esforço sobre o volante é maior e, portanto, a sensibilidade às irregularidades da estrada ou os erros de controlo é significativamente menor.

Para começar, a limites ideais, o ângulo do lançador é seleccionado, geralmente não mais do que 1,6 ^o.Em condições de cantos superiores da suspensão das rodas da frente do automóvel requer a utilização de mecanismos de compensação especiais. No entanto, tais soluções também ocorrer, por exemplo, em carros Mercedes-Benz, o Castor é capaz de atingir 10-12 ^o.

A próxima forma de se livrar de viragem excessiva é uma diminuição na altura do centro de gravidade, reduzindo a folga carro e aumentar o raio das rodas.

Se o design do carro foi impossível produzir as medidas acima, foi utilizado um método mais radical. Por causa do aumento da capacidade de controlo do carro, era necessário sacrifitter e montar amortecedores mais rígidos e molas. Além disso, o aumento da rigidez da suspensão avisado a transversal e de balanço longitudinal do corpo em altas velocidades e até mesmo dada a oportunidade de entrar em rotação com a ajuda de artificialmente provocada por condução, o que aumentou a capacidade de manobra do veículo, mesmo com insuficiente rotação.

Por que o carro com quilometragem sobe de viragem

Em automóveis com uma grande quilometragem, excesso de viragem é causada por defeitos não estruturais do carro, mas pelo desgaste substancial dos principais eixos da suspensão, em particular, os dedos, suportes de esferas, bem como juntas de direcção giratórias.

Além do listados, a redução das molas, molas, a deformação do estabilizador transversal feixes afecta o aumento da rotação significativamente.

Como reduzir viragem

Existem várias maneiras de reduzir a rotação:

1. Através da substituição de amortecedores convencionais em variações reforçados.
2. Reduzindo a altura da folga utilizando a instalação de molas mais rígidas e curtas.
3. Verificar e restaurar o funcionamento eficaz do mecanismo de direção com o rail e caixa de velocidades.

Vale a pena notar que o uso de pneus de maior diâmetro do que é fornecido pelo pacote padrão, adiciona uma viragem carro, se espaçadores adicionais não foram utilizados, o que aumenta a largura de sulcos do carro.

Conselho Profi: recomendações para o motorista com a perda de capacidade de gerenciamento carro

• Em condições de deriva e deslizamento do carro, evitar um estado de pânico em todos os sentidos.
• Nos primeiros sinais da perda de controlabilidade, evite a direção íngreme, descarga de gás afiada e pressionando no pedal do freio.
• Reduza lentamente a velocidade da unidade de energia, liberando suavemente o pedal de gás.
• Ao dirigir o volante deve estar na mesma posição que no início da perda de embreagem de pneus com um caro.