Um motorista experiente sempre se sente como uma comporta de veículos na estrada, e, com base nas características individuais, determina qual sistema para ser diagnosticada. Se as irregularidades na estrada são cada vez mais sentidas na cabine do carro, então provavelmente é hora de verificar a suspensão ou seus componentes individuais. Sobre isso ainda no artigo.

Amortecedor, dispositivo e propósito

O amortecedor está desenhado para matar os solavancos e choques, quando em movimento, que recebe o corpo de carro por meio de rodas. Além disso, os amortecedores proporcionar contacto fiável das rodas do veículo com os roadpapers. Então, seu destino não é só conforto, mas de segurança.

Anteriormente, os carros não estavam equipados com amortecedores. Suas funções foram realizadas por meio de molas - a supressão de vibrações foi feita devido ao atrito das folhas de tornou-se um ao outro. A velocidade com que os carros poderiam mover estavam em constante crescimento, como resultado da entrada de novos sistemas tiveram que desenvolver para a segurança e conforto. Assim, as prateleiras existia sob a forma de um bloco de discos de fricção comprimido, que funcionou como se segue: As vibrações foram rapidamente arrefecidos à custa do esforço, com o qual os discos foram rodados em relação um ao outro. Depois de algum tempo, foi necessário abandonar projeto tal, uma vez que os discos foram rapidamente vestindo e superaquecido.

Na década de 20 do século XX, a saída foi encontrado. A solução para o problema foi a utilização de um líquido que tem a vibração do corpo, movendo-se a partir de um tanque para o outro sob pressão.

Pelo seu design, o rack pode ser dividido em uma série de grandes variações. Na estrutura, que, como uma regra, são de um tubo e de dois tubos.

amortecedores são distinguidas pelo tipo de fluido, o que eles são preenchidos - de gás (com um gás subpode hidráulico) e hidráulico. Há simplesmente amortecedores a gás, mas eles são usados \u200b\u200bmuito raramente. Gás nelas está sob alta pressão (cerca de 60 atm).

A operação do amortecedor é a resistência ou resistência hidráulica gás. Óleo age como um líquido. Existem variedades de prateleiras em que, além do óleo, a resistência dá um aperto e gás compressão.

O absorvedor de choque si condicionalmente é dividido em pistão e cilindro. Dentro do cilindro, dependendo da modificação, há câmaras - ou com gás e manteiga, ou com ar e óleo. Em ambos os casos, o êmbolo entra no interior do cilindro, deixando cair e crescente. No segundo caso, o pistão resiste a pressão gerada por uma câmara de gás de compressão. No primeiro - o pistão move-se com a resistência, a qual ocorre como um resultado do fluxo de óleo por meio de válvulas em uma outra câmara.

Verificar o amortecedor, é possível dividir o corpo, auto moderna, verifique a fonte do amortecedor

Anteriormente, em modelos antigos de carros clássicos com tipos e modelos de amortecedores passadas, a manutenção das prateleiras pode ser determinado muito simples - com a ajuda de um monte de corpo. O projeto complexo da suspensão automotiva moderna não permite visualmente para fazer conclusões objetivas sobre a ajuda do amortecedor. No entanto, há uma série de outros métodos eficazes que vamos considerar a seguir.

O amortecedor não trabalho que problemas ameaçam o carro eo motorista se o amortecedor falhou

O principal defeito dos amortecedores é a alteração nos seus parâmetros operacionais, que ocorre como resultado da ruptura de estanqueidade, danos mecânicos ou desgaste dos elementos de trabalho (estaminais) do amortecedor de choques.

O mau funcionamento do amortecedores leva às seguintes conseqüências:

1. Violação de gerenciamento carro. Lembre-se a expressão "Eu não lidar com o controle ...". Alguns motoristas às vezes são surpreendidos - bem, como posso lidar com isso com ele? Na verdade, tudo é simples: ao girar a rotação na velocidade, os amortecedores defeituosos fez um carro espontaneamente em movimento bando de metal.
   
2. Redução da capacidade de carga.
3. estabilidade do veículo cursos reduzida.
4. Aumentando o caminho do freio, o risco de "cuidado" para o lado com extrema ou travagem meio.
5. Aceleração do desgaste e avarias de tais componentes de suspensão, como suportes de prateleiras, molas, blocos silenciosos, rolamentos do cubo, shruches, e assim por diante.
6. Deterioração do conforto de condução.

Verificar o amortecedor, como verificar a ajuda do amortecedor com suas próprias forças sem desmontar o amortecedor

É muito importante que este método só pode verificar a ajuda do amortecedor, ao invés de seu desempenho. A correspondência das prateleiras das características técnicas do fabricante é uma conversa em separado.

Você pode verificar de forma independente a ajuda do amortecedor sem desmontar você pode apenas visualmente - para diagnosticar a presença de danos mecânicos (ou seja, mossas) e da bondade de aperto.

Se fugas de óleo e as manchas são observados no alojamento do amortecedor de choques, desenhar imediatamente a conclusão de que as vedações foram desgastado, o que indica o aparecimento do amortecedor.

As pessoas de lá é uma opinião que a "névoa" de óleo no caso de uma avaria, mas não é. Quando o amortecedor é executado, este frasco é considerado um fenómeno normal.

Ao realizar o diagnóstico do amortecedor, depois desmantelá-lo, é necessário prestar especial atenção à haste - que não deve ser jaquetas, vestígios de corrosão A, especialmente deformação.

Como verificar o amortecedor no desempenho usando um dispositivo com um sensor de movimento

Este dispositivo é "manual". Está ligado à ala do carro, e o sensor é colocado no chão. O corpo ondulou produzir informações. Ao mesmo tempo, os parâmetros de fábrica são introduzidos no dispositivo, que são a velocidade do amortecedor. O desempenho do rack é diagnosticado em proporção percentual.

Teste de choque (teste de choque) diagnósticos do amortecedor

Teste de choque produzido em um suporte especial. As rodas do eixo devem ser levantadas e soltar nitidamente. O computador registra o coeficiente de atenuação de oscilações de rack.

Diagnóstico expresso do amortecedor

Diagnóstico expresso fornece frenagem afiada. É realizado em uma posição com plataformas especiais. Ao mesmo tempo, o sistema de freio é verificado. O carro deve entrar na plataforma e frear nitidamente. As flutuações do corpo do carro são fixas, bem como a carga nos sensores da plataforma. Embora a precisão deste método deixe muito a desejar.

Verificando a carga da forma de amortecedor de amortecedor de choque

Modo de controlo dos amortecedores de amplitude-ressonante é baseada na análise de amplitude (isto é, os valores de movimentos) da plataforma, com uma roda de veículo montado nele. A plataforma é relatado por oscilações cuja frequência é de cerca de 16 Hz. Como os dados são atenuadas, as oscilações ocorre ressonância - um aumento na amplitude de oscilação, quando a frequência das oscilações da plataforma e a frequência própria da suspensão do veículo. Os maiores valores da amplitude atinge, o pior apaga as oscilações do amortecedor. Em seguida, o suporte compara os resultados da medição com os dados de referência, após o que emite a conclusão sobre o desempenho do amortecedor.

Novos amortecedores, como verificar o amortecedor ao local de compra do vendedor

1. Inspeção visual ao ar livre. Verifique marcação. Deve corresponder ao catálogo do fabricante. Em seguida, é preciso verificar o absorvedor de choque para a presença de vários danos mecânicos ao glândulas, habitação, haste e assim por diante. Verifique as conexões roscadas. Claro, não deve haver inclusões de óleo.
2. Verificando a conformidade geométrica. Você precisa de um pinça e régua. É necessário verificar o comprimento no estado de mudança, o diâmetro da haste e o movimento da haste (orientar ou na recomendação do fabricante, ou para se desviar do valor nominal - ± 5 mm).
   
3. Verificar o desempenho do amortecedor. Um único tubo são verificadas sem preparação prévia. Eles devem ser comprimido e esticado para cerca de 3-5 vezes. A haste deve mover-se suavemente, sem solavancos afiadas e bloqueio, com o mesmo esforço. Não deve haver nenhum rangido estranho e ruído, além da "sugestão" natural, que é o resultado do fluxo de fluido no interior do rack. Dual-tubo deve estar preparado para pré-preparar - bomba de fora várias vezes (3-5), colocou-se na vertical, após o qual ele não ligar o amortecedor.

Dicas Prof.

problemas Diagnose que estão associados com o trabalho dos amortecedores é muito simples - o carro é visivelmente tremendo quando ela atinge os solavancos, a batida característica é ouvido. O principal problema associado com a chegada deste dispositivo em desuso é que este processo ocorre de forma gradual (a exceção é os absorvedores de choque do gás e do petróleo, que são devido à sua concepção, são capazes de deixar instantaneamente). Assim, o motorista pode se adaptar a esse tipo de comportamento da máquina e não se apresse para reparo. No entanto, nesse meio tempo, o desgaste dos pneus e dos percurso de travagem aumenta, a direcção é pior. Pode parecer-lhe que estes são pequenas coisas, mas, por outro lado, em casos de emergência, o mau funcionamento dos amortecedores podem afetar significativamente seu resultado.

É interessante notar que em transporte, que é equipado com sistemas de frenagem eletrônica (EBD, ABS, e assim por diante), amortecedores defeituosos não raramente levam a falhas malference.