O radiador é o principal agregado do sistema de resfriamento do carro. Ele está desempenhando o papel principal na operação do motor e controla a estabilidade de sua temperatura. Claro, o período de operação do radiador não é eterno, mas pode ser significativamente aumentado mesmo em caso de crack. Sobre isso ainda no artigo.

Radiador de refrigeração do carro, dispositivo e propósito

O sistema de refrigeração do motor consiste em vários componentes que durante a operação podem de repente falhar. Esses elementos incluem: bomba de água (bomba), termostato, ventilador e radiador de resfriamento. Vale a pena notar que um dos problemas mais sérios e freqüentes é o bloqueio dos canais do radiador, bem como seus vazamentos. Tais avarias implicam o fato de que o sistema de resfriamento perde a capacidade de manter eficientemente a temperatura de operação do motor na estrutura especificada.

Como resultado, a necessidade de regularmente controlar o nível de anticongelante e, se houver pequenos vazamentos, constantemente adicionando o refrigerante, siga a temperatura do motor, e assim por diante. Se os vazamentos através do radiador são mais significativas, então o movimento do carro é extremamente indesejável, porque o risco de superaquecimento do motor está aumentando, o que é acompanhada por conseqüências muito graves para o motor.

O radiador de automóveis, como uma regra, é constituído pelos seguintes elementos: núcleo, tanques inferiores e superiores, fixadores. O radiador é necessário que o líquido que entra directamente a partir do camisa de água do motor arrefecido até à temperatura desejada. Os tanques do radiador e solda o núcleo é muitas vezes feito de latão, devido a que uma boa condutividade térmica é assegurada.

Causas da avaria radiador

As razões pelas quais o sistema de refrigeração não funciona adequadamente ou gotejamento do radiador, existem vários. Na maioria das vezes, o radiador flui devido ao desgaste natural ou danos mecânicos, já que em muitos carros este componente está aberto, tanto quanto possível a soprar de forma eficaz o fluxo de ar que se aproxima. Como resultado, ele está danificado por pedras voando e assim por diante.

Além disso, os problemas podem aparecer devido ao fato de que o proprietário do carro não prestou atenção à manutenção e estado geral do sistema de arrefecimento do motor. Em tal situação um, o radiador não pode ocorrer raramente. Quando os tubos do radiador estão entupidos, o líquido circula muito pior. Como resultado, a parte inferior do permutador de calor começa a arrefecer, e, em seguida, arrefece os radiadores completamente sobre toda a área. Ao mesmo tempo, o líquido de arrefecimento é muito aquecida, as deteriora dissipador de calor, o thermoscience dos componentes do sistema é significativamente aumentada, bem como o risco de sobreaquecimento do motor.

É interessante notar que este problema é muitas vezes eliminado por lavagem do radiador do interior. Como regra geral, o radiador está entupido devido ao acúmulo no sistema de escala. Tipicamente, isto ocorre a partir de condutores que utilizam água de fluxo no sistema de arrefecimento, durante um longo tempo não mudando anticongelantes de mistura diferentes camadas e assim por diante. Além disso, o bloqueio dos fios radiadores mau funcionamento do aparelho, devido a que são observados os gases de escape e de óleo de motor em anticongelante.

Do que lavar o radiador

Existem vários fundos que podem ser lavados radiador de automóveis: a solução de soda cáustica, electrólito, soro de leite, água, ácido cítrico, Coca-Cola ou pepsy.

Entre os condutores há uma opinião que o soro de leite pode remover qualitativamente depósitos no sistema de resfriamento. É derramado em vez de refrigerante, após o qual é necessário dirigir uma certa distância (várias dezenas de quilômetros). Então o soro se funde, e o radiador é lavado com água limpa. O procedimento de purificação é realizado devido ao ácido láctico, o que é suficientemente seguro para os materiais do sistema.

Em vez do soro de leite, você pode derramar coca-cola ou pepsi. Em seguida, você precisa iniciar o motor e dar-lhe para trabalhar por 15 minutos. Se necessário, o procedimento é repetido.

Alguns são recomendados para enxaguar o radiador com uma solução de soda cáustica. Mas o cáustico Natra não só remove o flare, é capaz de destruir o metal. Portanto, não é desejável aplicá-lo para limpar o radiador.

Outro meio é o ácido cítrico. É necessário aproximadamente 50-100 gramas da substância no balde de água.

Há também drivers que usam o eletrólito da bateria. O próprio ácido sulfúrico é muito agressivo, mas tudo depende da concentração. É melhor não aplicar eletrólito para tais fins. Especialmente dado o material do qual os bicos são feitos.

A maneira mais fácil de lavar o radiador é o uso da água.

Como detectar o vazamento de refrigeração (detalhe)

Muitos carros no painel têm um indicador de número e temperatura de refrigeração. Se queima, mais provável, o sistema de resfriamento não tem anticongelante ou há outro problema. Mas existem outros métodos para determinar o vazamento de refrigerante.

De manhã, depois que seu carro é apenas durante a noite, olhe sob ele, a fim de ver a presença de algum tipo de fluido no chão na área do capô. Se você vê sob a poça de capuz, você precisa mergulhar o dedo e farejar - para que você possa determinar se o combustível é ou algo mais. Se este líquido é azul, vermelho, verde, vermelho ou laranja, e não cheira, você precisa ter uma lanterna e inspecionar todo o espaço de corte do carro, que está localizado acima da poça para encontrar um vazamento - mais provável Você encontrará rapidamente um lugar úmido ou molhado. Também verifique as mangueiras que levam ao reservatório para limpar o refrigerante e o radiador.

Verificamos o próprio radiador: sinta a parte inferior do radiador - então vamos imediatamente ver se ela prossegue. Além disso, veja se há um radiador de manchas avermelhadas ou branqueadas. Eles testemunham a velhos vazamentos, que provavelmente já secos e secos, no entanto, de uma forma ou de outra, podem facilmente quebrar novamente. Por via de regra, em um radiador quente, a água evapora muito rapidamente. Você também deve verificar a frente do radiador para poluição da grama, lama, insetos, folhas e outros lixo. A grade decorativa também deve ser verificada para contaminação.

Ainda há um número de recursos que permitem determinar o vazamento do refrigerante:

• De debaixo da fumaça branca perceptível.
• Do aquecedor na cabine em vez de ar frio fica quente.
• Do silenciador durante a operação do motor sai um par branco.
  
• Um vazamento de anticongelante também pode testemunhar o superaquecimento do motor.

Diagnóstico do radiador com suas próprias mãos (verificação do termostato)

Se as falhas do termostato, o refrigerante pode passar exclusivamente em um círculo pequeno ou grande. O resultado de tal fracasso torna-se a impossibilidade de aquecer o motor para a temperatura de operação ou o motor irá constantemente superaquecer. Para verificar o termostato, pegue o radiador com a mão. Se o bico superior estiver quente, e o inferior é frio, o termostato é mais provável em jurado. Neste caso, substitua-o.

Ferramentas, luminárias, consumíveis para reparação de radiador de latão

• Ferro de solda (você pode usar um ferro de solda elétrica com um poder de pelo menos 500 W).
• Ácido de solda - cloreto de zinco.
• Fluxo Especial, Burro.
• Solda, lixa, escova com uma cerda feita de metal.
  

Como eliminar o radiador de latão de vazamento com suas próprias mãos (passo a passo)

Ordem de trabalho:

1. Remova o radiador e limpe-o da contaminação.
   
2. Examiná-lo e escovado para limpar as áreas danificadas.
3. Então, usando lixa, execute a moagem. Um enredo bem termo tem um glitter metal homogêneo. Essa moagem remove óxidos extras e fornece o aperto desejado da solda com a superfície.
4. Em seguida, a superfície especificada é ácido aplicado, chato, fluxo.
5. Aqueça o ferro de solda.
   
6. Com a ajuda de um ferro de solda quente, instale a solda, distribuindo o material na área danificada.

Vale a pena notar que este método é adequado se a área defeituosa estiver localizada longe o suficiente das costuras de fábrica do radiador de latão. Se você trabalha com um ferro de solda aquecido perto da costura fábrica, ele pode derreter e flush, uma vez que o latão é caracterizada por uma elevada condutividade térmica. Portanto, se o colapso ou crack estiver localizado perto da costura, é melhor usar outras maneiras de reparar.

Como furar para vazar o radiador do carro de alumínio

Vale a pena notar que a maioria dos radiadores em carros modernos é feita de ligas de alumínio. Por causa disso, o reparo de um radiador de alumínio com solda ou soldagem é muito difícil de implementar em casa. Considerando o precedente, o uso do selante ou diferentes tipos de cola é ideal, isto é, "soldagem líquida".

A preparação de locais danificados e pré-limpeza em produtos de alumínio é semelhante ao procedimento para a preparação de um radiador de latão. A piscina é executada, a sujeira removida da célula, depois as áreas danificadas são limpas com uma escova e lixa. Quanto à seleção de cola ou selante, uma série de características deve ser levada em conta.

Para quebras de escalada e rachaduras, a "solda fria" não se adequa a mais de 10 mm. Esta solda é de duas barras, que é praticamente um catalisador e adesivo. O princípio da operação é semelhante ao poliéster ou à cola epóxi.

Preparação de solda fria é baseada em componentes de mistura para massa homogênea. Em seguida, a mistura resultante é anexada à forma do cone, e sua parte afiada é pressionada no local da rachadura ou colapso. Pressionar o material dá-lhe a oportunidade de penetrar parcialmente por dentro, o que forma contato com a superfície externa e interna. Assim, a força das margens está aumentando.

Se você precisar remover a rachadura na base da saída \\ tubos de entrada ou dos tubos de grade, a cola epóxi é perfeita para resolver o problema ou seus análogos. Além disso, recomenda-se adicionar ao pó de alumínio cola pronta, não excedendo a razão de 10/01, em que o primeiro número é de 10% desse material de enchimento. O local de picada é limpo, desgraças e, em seguida, a colagem é aplicada. Além disso, durante o reparo, você pode enrolar as camadas de fibra de vidro impregnada na cola. Isso aumentará a força e a rigidez da área reparada. Em seguida, a cola epóxi deve secar pelo menos 24 horas, então você pode instalar o radiador e despejar o anticongelante, e também verificar o sistema de resfriamento no aperto.

Selantes e adesivos para radiadores de carros

Microfras e os orifícios mais insignificantes que mais frequentemente ocorrem na carcaça do radiador são simplesmente eliminados por selantes especiais. O método de usar essas substâncias é simples: o selante é vertido no radiador ou no tanque para o refrigerante, após o qual é necessário esperar por um tempo. Juntamente com a bobina, o selante circulará ao longo do sistema de resfriamento até que aconteça através do orifício no radiador. Ao interagir com o ar, o selante, que para fora, gera um filme de polímero suficientemente forte em torno da superfície danificada, retornando o sistema de resfriamento de aperto.

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