O transporte unidade primeiro all-wheel apareceu no início do século 20. Estes foram automóveis de passageiros, cuja finalidade é a de participar na corrida off-road e rodovia. Pela invenção, o público foi arrefecida e esses carros não começar a distribuição. Parecia que a idéia foi de morrer, no entanto, no início do século passado, os designers reanimado-lo através do desenvolvimento de carga carros de passeio de todos-roda. E aqui os desenvolvedores tinham uma pergunta - como distribuir o torque entre as pontes principais. Ficou claro que a caixa de velocidades padrão não resolveria este problema. Depois de uma série de manipulações, uma unidade completamente novo apareceu, o que será discutido no artigo.

caixa de dispensa que ela distribui por que ela é uma caixa de distribuição

Todas as rodas de accionamento do transporte, em contraste com o monotrifer, está equipado com um dispositivo tal como uma caixa de distribuio. Sua finalidade é a correta distribuição de torque entre os eixos do carro, bem como o seu aumento para a passagem dos lugares livres do trabalho (não em todos os veículos).

A caixa de distribuição está instalado após a caixa de velocidades ou unidade separada e, às vezes, e um com uma caixa de velocidades.

Vestir dispositivo caixa

O design "Distribuição" pode diferir dependendo do tipo do sistema de acionamento completo, no entanto, você pode observar os elementos estruturais gerais da "distribuição":

1. Conduzir eixos para os eixos traseiros e dianteiros.
2. Eixo de chumbo.
3. Transmissão sem emenda ou corrente.
4. Abaixando ou downstream.
5. Diferencial inter-semente.
6. O mecanismo de bloquear o diferencial de cena média.

Caixa de distribuição, tipos de caixas de dispensação

De acordo com a classificação moderna, há tais variações de dispensando caixas:

• Na colocação de eixos de acionamento (com eixos não autorizados e coaxiais).
• Por tipo de pontes líderes de acionamento (unidade bloqueada ou diferencial).
• Por número de engrenagens (estágio único, dois estágio e três estágios).

Caixas de descarte e seu propósito

Considere mais nomeação de vários nós de "distribuição".

diferencial inter-semente (propósito, espécie)

Este nó é responsável pela distribuição do torque médio e permite que o eixo de acionamento seja revistado em várias velocidades angulares, que é particularmente importante durante a condução, uma vez que as rodas passam diferentes distâncias e, como resultado, devem girar em diferentes velocidades . Se "Distribuição" não estiver equipada com tal nó, para fornecer as rodas com a possibilidade de rotação em diferentes velocidades, podem ser possíveis apenas desconectando um eixo.

Vale a pena notar que os diferenciais entre os eixos são simétricos e assimétricos. Os últimos trabalhos para que o torque seja dividido em uma certa proporção, e o primeiro dá-o igual a dois eixos.

mecanismo de bloqueio de diferencial mecânica (tipos e propósito)

Para uma venda completa por um carro de suas oportunidades fora da estrada, o diferencial entre eixo é equipado com um mecanismo de bloqueio, cuja finalidade é baseada na força forçando as rodas de ambos os eixos a girar com uma velocidade uniforme. Dependendo da variação do mecanismo, o bloqueio pode ocorrer ou forçosamente ou manualmente.

Até o momento, esses tipos de fechaduras são aplicados:

1. Acoplamento de viscosidade (viscos).
2. Torso auto-bloqueio diferencial.
3. Acoplamento multidisk de fricção.

Viscounts para bloqueio (dignidade e desvantagens)

Este é o dispositivo mais fácil que lhe permite bloquear automaticamente o diferencial inter-peneira. Seu princípio de acção é: no interior dos Viscounts, discos perfurados estão imersos em fluido de silicone, alguns discos está ligado ao alojamento, enquanto outros - com o cubo. Durante o deslizamento das rodas de um dos eixos, parte dos discos começa a rodar mais rapidamente do que outros, e o fluido de silicone, aquecendo-se, de espessura, como se a colagem do invólucro com o cubo.

A principal vantagem deste sistema é de baixo custo. Minuses são muito maiores: o disparo é realizada com o recibo, razão pela qual o veículo pode romper as rodas do eixo; de longa trabalhar os superaquece sistema; bloqueio do diferencial não está completa; nó Tal é incompatível com o sistema ABS.

Diferencial Torsen auto-bloqueio do mecanismo (dispositivo, vantagens e desvantagens)

Este projeto consiste em um conjunto de engrenagens helicoidais - escravos e de liderança. O princípio de funcionamento deste dispositivo é: se todas as rodas são "guardados" a estrada normalmente, o equalizador diferencial dá o torque eixos. No entanto, quando um dos eixos começam a escorregar, o momento é movido para outro eixo, graças à força de atrito na engrenagem. A proporção de esforço, por vezes, chega a 20:80. A principal desvantagem de tal solução é um restrições sobre a resistência da estrutura. Portanto, Torsen não está montado em SUVs, seus lotes são crossovers.

acoplamento de vários discos de atrito como um mecanismo de bloqueio (princípio da operação, a dignidade e desvantagens)

Este é um conjunto de discos de fricção que tem uma taxa de compressão controlada. Tal acoplamento faz com que seja possível para distribuir o momento entre eixos, dependendo das condições da área. Se essas condições forem habitual, o torque é dividido igualmente. Durante o deslizamento de um dos eixos, o acoplamento de discos ocorre, e o diferencial é bloqueada, parcialmente ou completamente. Para assegurar o trabalho, o acoplamento está equipado com um sistema de controlo electrónico e de accionamento hidráulico ou eléctrico. O diferencial entre semicírculo também pode ser bloqueado por manualmente pelo accionamento eléctrico, hidráulico, pneumático ou mecânico. Muitos carros têm a capacidade de bloquear diferencial ou automaticamente ou manualmente.

engrenagem cadeia

A finalidade deste nó baseia-se na transmissão de binário sobre o veio de accionamento do eixo da frente do veículo para assegurar o desempenho da unidade completa. É constituída por uma corrente de transmissão e um par de rodas de engrenagem (escravo e líder). Para além da transmissão de cadeia, a "distribuição" é por vezes utilizado dentado, que consiste de engrenagens cilíndricas.