Todos TC Vaz-clássicos são tracção às rodas traseiras, o movimento do carro é realizada utilizando o eixo traseiro, que é a principal. O redutor de eixo traseiro é o elemento mais importante na transmissão, uma vez que é nele a transmissão principal. Vale a pena notar que muito depende da caixa de velocidades - se ele explode e defeituosa, a lata carro em qualquer banca de tempo no meio da estrada. A partir do PC (da redução) do par principal da RSM (caixa de velocidades do eixo traseiro) depende da velocidade do veículo - que o IF menos, mais rápido o carro vai se mover.

Redutor de ponte traseira VAZ clássicos, dispositivo e princípio da operação

Para salvar o carro, você precisa para transmitir a rotação do motor com as rodas. No entanto, o motor tem muito grandes rotações, e para distribuir corretamente o torque, você precisa de um mecanismo que altera o inversor. Devido à caixa de velocidades e números diferentes de velocidade do motor, a velocidade de condução está a mudar, e a rotação assume o par principal do eixo traseiro e transmite-o com as rodas por meio de engrenagens.

O redutor de eixo traseiro consiste de tais elementos:

• A flange, que é fixada na haste (levando engrenagem) de RSM e é uma ligação intermédia entre esta engrenagem e o eixo de cardan.
• Haste principal par. Na sua extremidade há slots para pressionar o flange, e do outro - uma engrenagem cônica com uma pequena quantidade de dentes.
• O diferencial entre eixo, o que dá às rodas traseiras a capacidade de girar a uma velocidade angular diferente.
• O equipamento acionado, que forma a engrenagem principal em um par com uma engrenagem líder.

Dispositivo diferencial é simples. Este mecanismo é feito de dois satélites, dedos satélites e duas engrenagens de engrenagem. A rotação é transmitida ao semi-eixo, onde as rodas são fixas.

Sinais de mau funcionamento do redutor de tração traseira VAZ

O principal sinal da redução da caixa de câmbio é o seu aumento de ruído (hum).

Causas do mais redutor a maior parte da ponte traseira VAZ

O redutor pode ser ensinado por várias razões:

• Os rolamentos estavam desgastados.
• Enfraquecido ou morreu a porca de haste.
• Casamento de fábrica do par principal.
• Desgaste de engrenagem. Eles têm batatas fritas e outros danos.
• A lacuna entre as engrenagens do par principal não é ajustada.
• Não há óleo na ponte ou não é suficiente.

Major mau funcionamento da ponte traseira de Vaz

O principal mau funcionamento do diferencial entre eixos é usar os satélites e engrenagens do semi-eixo, quando as superfícies dos elementos são muito usadas, a reação aparece entre as engrenagens do diferencial, mas o eixo traseiro não é aconchegante como resultado do desgaste de engrenagens diferenciais.

Trabalhe no ajuste da caixa de engrenagens do eixo traseiro (detalhe)

Se o par principal estiver desgastado, ele deve ser substituído. No entanto, é impossível apenas colocar as engrenagens no lugar, as lacunas nelas são necessárias para se ajustar. Existem dois tipos de ajustes.

• Selecionamos a espessura da manga de ajuste sob a haste. A espessura da lavadora pode ser de 2,6 milímetros para 3,5 milímetros.
• Ajuste a lacuna entre as engrenagens do par principal com a ajuda de duas nozes de ajuste da caixa diferencial.

O disco para a haste é selecionado com o cálculo para que o eixo e a principal engrenagem cônica estivesse girando na caixa de engrenagens com um esforço de mão sem backlash (0,3-0,4 kg). A porca de haste é apertada com uma força de 12-26 kg, como regra, aperte 18-19 kg.

Depois de montar a haste, o caso de um diferencial com uma engrenagem planetária é instalado. O casco é preso com duas tampas. Das miçangas de rolamentos, é necessário girar as porcas de ajuste, e o diferencial é instalado de tal forma que a reação entre as engrenagens do par principal é. É necessário que o planetário não seja preso. Ao mover as nozes de ajuste para a esquerda e a haste de engrenagem direita é fornecida à engrenagem planetária. Com a ajuda do ajuste, o momento é selecionado, no qual a lacuna entre as engrenagens realmente desaparece.

No último estágio, a pré-carga de rolamentos diferenciais é ajustada e as porcas de ajuste puxão para cima dos lados. Tal robô deve ser realizado com o indicador, o dispositivo deve mostrar 0,14-0,18 milímetros, a lacuna entre as engrenagens deve ser de 0,08-0,13 milímetros. Após a execução da operação, corrija as porcas de ajuste com as placas, a fim de evitar transformá-las.

Ferramentas, luminárias, consumíveis

Para substituir o RSM, essas ferramentas e materiais serão necessários:

1. Barra de madeira.
2. Jack.
3. Martelo de borracha.
4. Embosser para semi-eixos.
5. Chaves dicas.
6. Chave de fenda.

Substituição do redutor do eixo traseiro (passo a passo)

Ordem de trabalho:

1. Instale o carro no elevador ou poço. Substituir a caixa de engrenagens na Terra é muito desconfortável.
2. Se o carro estiver instalado no buraco, você deve arrastar os dois lados, de uma forma ou de outra, é necessário desmantelar as rodas traseiras. Se o trabalho não for executado no elevador, instale as paradas (na parte traseira).
   
3. Desparafuse o plugue de drenagem e drene o óleo de transmissão.
4. Remova os tambores de freio traseiros, depois de remover o carro do fone de mão. Se os tambores forem mal removidos, desmonte-os, tocando atrás do martelo através da barra de madeira. É impossível bater no tambor com um martelo de metal, pois pode dividir.
5. Remova as pastilhas de freio.
   
6. Cada semi-eixos do eixo traseiro são fixados por quatro nozes. Desparafuse-os.
7. Aproveite os semi-eixos, para os quais será necessário um puxador especial.
8. Remova o eixo cardan.
9. Desparafuse os oito parafusos traseiros e remova o nó.
10. Instalando o novo nó e o conjunto é executado na ordem inversa.

Dicas Prof.

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