Ao operar um carro, como resultado do desgaste dos elementos, pode ocorrer um grande movimento livre do pedal da embreagem, a razão para a qual, por via de regra, é apagar os revestimentos de fricção do disco ou a violação dos ajustes da alavancagem do invólucro. Sozinho para eliminar essas falhas é bem simples. Sobre isso ainda no artigo.

Embreagem de carro, dispositivo

Este dispositivo é colocado no alojamento, que é definido entre o ponto de verificação e a unidade de energia. Nele, o PPC inclui um eixo principal e do lado do motor - o volante. Além disso, o volante inclui um terminal do eixo principal para cumprir a precisão entre o eixo de acionamento do PPC e o virabrequim.

O elemento principal da embreagem é uma cesta em que o disco de unidade está localizado. Este disco é carregado de primavera, mas tem a capacidade de passar por toda essas molas, bem como alavancas. Nos carros de passageiros, a mola de membrana está conectada às alavancas.

Uma cesta com uma articulação aparafusada é rígida para o volante. Um disco escravo é colocado entre eles. O eixo do PPC projeta o eixo para este disco, enquanto eles estão associados à ajuda de slots ao longo do qual o disco se move.

O princípio do trabalho embreagem

Como a cesta está firmemente fixada no volante, percebe o torque do motor integralmente. No entanto, ele não está conectado com a caixa, como resultado do qual não transmite este momento. Mas o disco acionado é conectado com o ponto de verificação, pois é plantado no eixo principal. Para transferir o momento, é necessário fixar fortemente o disco escravo entre o volante e o disco de unidade, para os quais as molas são respondidas, que são pressionadas no disco de unidade.

Se necessário, na separação do motor e do ponto de verificação, é necessário afetar as molas que o disco da unidade é pressionado. Como resultado, o esforço é reduzido, e o disco, partindo, deixa de pressionar o disco escravo para o volante - a transferência de momento não é mais produzida.

Em outras palavras, para desconectar o motor do PPC, você deve agir na primavera do disco de acionamento, para o qual o rolamento de design é adequado. E está localizado atrás da cesta no eixo do drive do ponto de verificação. Navegar ao flange, o rolamento de liberação afeta as molas da cesta, no entanto, para isso, é necessário que esse esforço supere sua resistência. Este esforço é retirado do pé do motorista, pressionando o pedal da embreagem. Seu esforço é transmitido ao rolamento pelo sistema de acionamento e entra em trabalho.

Desgaste do disco de embreagem, razões

No coração do trabalho da embreagem é a força de atrito entre diferentes materiais, e no caso de carros - revestimentos de atrito e metal. No entanto, onde existe fricção, há também desgaste elevado. Em particular, aumenta no início do carro quando a conexão do gato é feita gradualmente.

Tudo isso ao longo do tempo leva ao desgaste dos principais elementos da embreagem, especialmente os discos, há uma diminuição em sua espessura, e o movimento do aumento de saída e os discos aumenta. Como resultado, o aperto está experimentando o desgaste aprimorado, o que leva ao desgaste absoluto do disco escravo e, em conformidade, à necessidade de sua substituição.

Ao mudar a embreagem

Para saber exatamente se a embreagem é desgastada, ligue a terceira ou até quarta transmissão, após o que quando 50-60 quilômetros por hora se move e com uma embreagem espremida, empurre fortemente o pedal de gás. Se o motor ganhar o impulso, e a velocidade do carro, e não corresponderá, então o aperto é desgastado. O motor emitirá revisões excessivas devido ao contato fraco da embreagem com o volante.

Não é recomendado chegar ao volante de um carro com uma embreagem desgastada, como aumento do consumo de combustível e uma perda significativa de poder será observada. Além disso, a embreagem desgastada a qualquer momento pode quebrá-la completamente, o que não exclui a probabilidade de quebra no momento da incapacidade.

Ajuste da embreagem, por que você precisa fazer o ajuste da embreagem?

Como resultado de discos desgaste, uma mudança no derrame e discos do rolamento é alterada. É por isso que deve ser ajustado periodicamente a embreagem para remover as folgas formadas.

O golpe livre do pedal da embreagem, qual é a magnitude da curva livre no carro normal

Mesmo com a operação ideal embreagem, a froze a movimentação livre do pedal deve ser realizada pelo menos uma vez por ano. Com uma embreagem de trabalho, este movimento deve ser 30-35 milímetros, independentemente do tipo de unidade - hidráulico, cabo ou mecânico.

A mudança no tamanho desse progresso, por via de regra, depende da maneira de dirigir um motorista. Com uma maneira agressiva quando a embreagem é usada ativamente, o desgaste de revestimentos e discos de atrito é realizado mais rápido.

O movimento livre do pedal da embreagem, como medir o curso gratuito do pedal em seu carro, em detalhes

Verificar viagens gratuitas é realizada pela linha usual. Uma de sua borda descansa no chão, a segunda é substituída ao pedal. Em seguida, clique levemente no pedal, realizando uma amostra de todas as lacunas. O pedal, enquanto se move sem resistência. Quando as lacunas são selecionadas, o movimento do pedal começará a impedir que as molas da cesta e resistência apareçam. Este turno e deve ser medido antes do início da resistência, deve ser 30-35 milímetros.

Ajustando a instrução de movimento livre, passo a passo

Em todos os carros com drives diferentes de embreagem, o ajuste é realizado em um só lugar - o ponto de conexão da unidade e o plugue de rolamento, para o qual há um fio com duas porcas especiais nos pinos do cilindro de trabalho, em impulso ou cabo. Com este PIN, a unidade entra na ficha e presa com nozes.

Portanto, o ajuste da movimentação livre é produzido alterando o comprimento da entrada para o olho do garfo. É suficiente enfraquecer a porca de bloqueio e com a ajuda da segunda porca para mudar o comprimento da entrada do pino desparafusando ou torcendo a porca. Depois disso, mais uma medição do comprimento do curso livre é realizada. Se corresponder à norma, a porca de ajuste deve ser conectada. Se a lacuna for inconsistente, é necessário ainda ser ajustado.

Dicas Profi, como verificar o trabalho da embreagem

Para verificar a operação da embreagem, pressione o pedal da embreagem várias vezes, o motor, em que ele deve ser ligado. Pedal não deve comer. Ruídos estranhos devem estar ausentes - ranger, moer, bater e muito mais.

Em seguida, execute o motor, mantendo-o em marcha lenta. Em seguida, aperte a embreagem e ligue a engrenagem traseira. Se uma crise for observada ou qualquer outro som distinto forte, isso significa que a pressão ou embreagem de pau acionada é com defeito. Se a transferência não liga nada, a adesão falhou e precisa de reparos urgentes.