Até hoje, cada um anterior é equipado com uma direção elétrica, diz respeito à configuração básica. Embora o dispositivo inicialmente tenha sido uma característica adicional do conforto. Os proprietários desse modelo sabem que a unidade raramente não encoraja e quebra, mas com a necessidade de reparo, você pode executar com suas próprias mãos. Sobre isso ainda no artigo.

Direção elétrica, dispositivo e princípio elétrico

Graças à operação da energia elétrica, há uma redução na carga e esforço no volante quando a volta é executada. A unidade facilita significativamente a gestão do veículo e não permite a alta velocidade para fazer manobras perigosas. O nó inclui esses elementos:

• Eletromotor.
• Eixo.
• Alto falante.
• Roda.
• Sensor de momento.
• Unidade de controle eletrônico.
• Mecanismo de rotação de energia.

Ao virar o volante, vira em EUR. O momento fornece o motor elétrico presente no design da placa elétrica. O sensor de momento executa a medição do indicador e envia para a unidade eletrônica. Dependendo do ângulo de rotação, o computador calcula qual é necessário especificar o motor. No switch, que está localizado à roda, tem um dispositivo que determina o ângulo de rotação. Os sensores de rotação e momento transmitem informações para a unidade eletrônica, que determina se o motor elétrico está funcionando a partir da velocidade necessária.

Nas últimas gerações, o VAZ foi montado por um hidráulice, que na verdade era a mesma força em todas as faixas de rotação. Quanto ao poderoso elétrico, o grau de esforço aqui depende da massa de fatores: as taxas de rotação do volante e seu ângulo, a velocidade da usina, a velocidade do passeio.

Energia elétrica Priory, link fraco ou não

Naturalmente, a direção elétrica é uma opção muito útil, no entanto, juntamente com isso, ele é uma ligação fraca de priores, uma vez que ocorre periodicamente.

Sinais de fracasso total da usina elétrica Vaz

Como mostra a prática, esta unidade não tem muita falhas, a quebra ocorre nos mesmos elementos. A primeira coisa a desmontar é uma falha completa do poderoso elétrico. Quando o EUR desliga, verifique a tela do computador a bordo, provavelmente, você verá um código que relata falhas na unidade. No entanto, em alguns casos, diagnosticar a desconexão do EUR só pode na prática. Siga esses passos:

1. Desligue o motor e gire o volante várias vezes em direções diferentes.
2. Repita essas ações, no entanto, já quando o motor estiver em execução.
3. Força ao girar o volante não mudou? Então a unidade desligada completamente.

Direção elétrica não funciona, você pode dirigir um carro

Mesmo com uma energia elétrica não trabalhadora, você pode continuar a dirigir, mas não é recomendado fazer isso. O motorista precisa de tempo para cair de dirigir com a ajuda de EUR. Portanto, é desejável imediatamente o diagnóstico.

Sensor de velocidade falhou à medida que se reflete na direção elétrica e do velocímetro, como corrigir

Às vezes o velocímetro e o amplificador param simultaneamente. A razão para tal defeito é o sensor de velocidade fracassada. Deve ser entendido que esses três componentes estão conectados. O sensor de momento transmite informações para a unidade de controle. Compara-o a velocidade e, em seguida, determina o esforço. Se o motivo no sensor de velocidade, o reparo é reduzido para verificar a fiação, o que leva a este componente. Você também deve verificar os fios que conectam o sensor com o amplificador de direção e o velocímetro. Se não houver falésias na mudança, altere o sensor.

EUR não funciona devido a baixa tensão, como corrigir

A baixa tensão na rede automotiva também pode implicar um desligamento da energia elétrica. Procure malfunções no isolamento de fiação. Quando estiver danificado, curtos circuitos ocorrerão na rede. Além disso, os distúrbios de isolamento são a causa do mau funcionamento do gerador. Para solucionar o mau funcionamento, verifique o gerador e a fiação. No momento em que o sensor existem muitos contatos que em condições de contaminação grave contribuem para a desconexão do poderoso elétrico. Nesse caso, é necessário desmontar a unidade e limpar os contatos do sensor de contato.

O carro não escuta o volante que com EUR, como fazer o motorista

O carro se move ao longo da superfície da estrada lisa, a posição do volante não muda, mas de repente o carro se vira para o lado. Um comportamento tão imprevisível de EUR requer diagnósticos urgentes, já que no momento mais inadequado a direção elétrica pode enviar o carro para a faixa que se aproxima ou na beira da estrada. Nesse caso, é necessário parar de dirigir e desligar o amplificador.

Como desligar o EUR em detalhes

Para desabilitar a energia elétrica, é necessário remover o fusível responsável pelo fornecimento da tensão para o EUR. Para obter este fusível, siga estas etapas:

1. Perto da perna esquerda do motorista é a cobertura da unidade de montagem.
2. Aperte as fechaduras e dobre as montagens.
3. O bloco onde o fusível exigido está localizado, está localizado perto do tanque de expansão.
4. Remova fusível F5 (50 a).

A causa desse comportamento é falhas no dispositivo EUR. Esta pode ser uma unidade de controle, um sensor de torque, danos mecânicos ou contatos entupidos.

Onde diagnosticar falhas EUR

Recomenda-se realizar diagnósticos de profissionais, porque não será possível verificar a unidade de controle nas condições de garagem. A substituição pode ser feita com suas próprias mãos.

Trabalho preparatório para substituir

Antes de remover o amplificador, é necessário desmantelar muitos detalhes do painel de instrumentos: bloqueio de ignição, revestimento, volante. Quando esses itens são removidos, você pode proceder à remoção do EUR.

Ferramentas, luminárias, consumíveis

1. Cabeças profundas em "8" e "13".
2. Cinzel e martelo.
3. Cabo de catraca e extensão (como alternativa, você pode usar o portão).

Substituição EUR Faça você mesmo, instruções passo a passo

1. Leve a cabeça para oito, coloque a catraca e remova o grupo de contato.
   
2. Remova completamente o grupo de contato do eixo, porque ele irá interferir com você ao analisar o nó.
   
3. Preste atenção ao bloco cinzento responsável pelo controle EUR. Desconecte a fiação dela.
   
4. Cada plugue tem um retentor separado. Examine cuidadosamente seu projeto, porque quando o desmantelamento você pode danificá-lo facilmente. Então você precisará de reparos adicionais.
   
5. Em seguida, encontre o monte do cardan e o rack de direção - discordá-los, para os quais você precisa desparafusar o parafuso.
6. Solte a gravata do cardan, neste caso, você ajudará o cinzel e o martelo. Agora você tem acesso a montagens de EUR no corpo. Desparafuse as quatro porcas - duas na frente e dois abaixo.
7. Segure o nó para evitar a queda. Largue a unidade com o trilho e desmantele completamente.
8. A instalação de um novo dispositivo é executada na ordem inversa.

Dicas Prof.

Claro, a substituição independente de EUR - o evento é um pouco demorada, mas não é dificil, mesmo para um entusiasta do carro novato. Boa sorte!