O Starter Vaz é um poderoso motor elétrico DC. Vários fatores, por exemplo, uma longa espera da chave na posição "corrida", maneiras de implicar sua combustão. Se o starter não funcionar, não se apresse para adquirir um novo, primeiro tente repará-lo.

Onde é o starter vaz 2110

O Vaz 2110 é pequeno, no entanto, um motor elétrico bastante poderoso que é responsável pela rotação primária do virabrequim. Sem o envolvimento do motor elétrico, é impossível fornecer a frequência de rotação necessária do virabrequim.

Esta unidade é substituída, porque para um motor a gasolina com um volume médio de cilindro, três kW de energia é suficiente para começar. O starter no "Top Ten" está localizado na área da caixa de câmbio, à esquerda e inferior a partir da localização da bateria.

Vaz 2110 Starter Scheme

O Starter Vaz 2110 consiste em:

veio de accionamento - 1; mangas tampa frontal - 2; anel restritiva - 3; engrenagens com um anel interno de ultrapassagem de acoplamento - 4; acoplamento ultrapassagem rolo - 5; Drive suporta eixo com liner - 6; os eixos da engrenagem planetária - 7; almofadas - 8; braço braço - 9; alavanca Drive - 10; capa - 11; Retransmitir âncoras - 12; Segurando enrolamento - 13; retraindo enrolamento - 14; relé de tracção - 15; haste de retransmissão de tracção - 16; núcleo do relé de tracção - 17; placa de contacto - 18; As tampas do relé de tracção - 19; parafusos de contacto - 20; retirada das escovas "positivos" - 21; suportes - 22; Bata titular - 23; "Escova positiva" - 24; eixo Anchor - 25; amarrar perno - 26; tampa traseira com luva - 27; coletor - 28; Casos - 29; ímã permanente - 30; âncora do núcleo - 31; Opports de um poço de âncora com um forro - 32; engrenagem planetária - 33; Central (líder) engrenagem - 34; dirigiu - 35; engrenagens com dentes internos 36 -; Anéis grau - 37; Cubos com um anel externo de ultrapassagem de acoplamento - 38.

dispositivo de partida, princípio do trabalho

Iniciado desempenha um papel fundamental no início do veículo. O motor do veículo é iniciado após a rotação do veio de manivelas, e a rotação da cambota executa o motor de arranque, o qual está equipado com um motor eléctrico de quatro bandas a 2110 Lada. Dentro dele é quatro escovas, o que aumenta a potência do motor elétrico. Ela alimenta o motor de arranque da bateria.

Existem dois tipos de entradas: ilegal e artes. "Dezenas" são standardly equipado com uma opção reducional, já que para o seu funcionamento normal, você precisa de menos corrente. Devido a isso, o motor de arranque reduzido desloca o eixo de manivela e sob a carga baixa da bateria. Com a dívida do motor de arranque redução com uma bateria descarregada, as quebras rapidamente engrenagem torque.

Não torça o motor de arranque VAZ 2110, possíveis causas de mau funcionamento

Se o motor de arranque no VAZ 2110 não torcer, eles podem ter oxidado ou dicas mal apertada. Neste caso, é necessário limpar e puxar os terminais. A reparação de partida também é fornecida quando o relé é defeituoso (pausa, geléia ou offset). Assim que seu carro ganhou novamente, é suficiente para mudar o detalhe falhou.

O fecho no enrolamento do dispositivo também leva ao seu abandono de trabalho. Outro mau funcionamento, devido a que o motor de arranque pode não funcionar, é a ausência de um contato total no interruptor de ignição. Para eliminar quebra, você precisa verificar a fechadura da ignição e substituí-lo com a parte de contato.

Iniciado Diagnostics VAZ 2110

Se quando o starter estiver ligado, fica mal, muito lentamente girando o virabrequim, primeiro de tudo o que vale a pena prestar atenção ao óleo. Talvez simplesmente não corresponda à estação e o trabalho inicial restringirá imediatamente após ser substituído por um mais adequado para o ano atual.

Se a bateria estiver descarregada ou suas dicas e conclusões foram oxidadas, imediatamente após os dados de solução de problemas (então o grupo de contato e o carregamento da bateria), a operação de arranque normal será restaurada.

A razão para o mau trabalho do starter é muitas vezes um contato fraco de seus pincéis ou enfraquecimento de dicas de fio. Nesse caso, você terá que desmontar e desmontar o dispositivo, limpar o coletor, alterar as escovas e ajustar a tensão das molas.

Se, ao desmontar o starter, você encontrou um deslizamento de embreagem gratuito, substitua a unidade de partida. É o suficiente para corrigir a situação se a unidade inicial for difícil de se mover ao longo do corte de parafuso - enxague o corte do eixo e lubrifique-o com óleo.

Se a coroa do volante do volante apareceu, uma característica em relevo será ouvida, da qual você só pode eliminar os medos. Muito parecido com o escrito, você ouvirá se a mola do buffer estiver enfraquecida. Neste caso, substitua-o.

Mas o forte ruído que é acompanhado pelo trabalho do starter pode indicar o enfraquecimento do apego do pólo ou do próprio starter. Neste último caso, protege com segurança o motor de partida, e no primeiro - reforça a fixação do pólo, apertando o parafuso.

Ferramentas, luminárias, consumíveis

1. Cabeças de rosto em "13" e "15".
2. Lidar com um chocalho.
3. Extensão.

Reparação do Starter Vaz 2110 (passo a passo)

1. Primeiro de tudo, remova o terminal menos com a bateria.
2. Por conveniência, remova o alojamento do filtro de ar.
3. Em seguida, desconecte o fio do relé retrator.
   
   O fio positivo também deve ser desparafusado do terminal.
4. Agora pegue os fios para o lado para acessar os itens desejados.
   
5. Desparafuse os travesseiros de fixação do motor de partida para o ponto de verificação.
6. Dê o motor de partida e vá para a desmontagem da unidade.
   
7. Primeiro, desparafuse a porca M10.
   
8. Então você precisa desconectar o fio do parafuso de contato.
   
9. Desparafuse dois parafusos, segurando um relé de tração e desmonte-o.
   
10. Remova a âncora de relento, levantando-a para remover o loop de armadura da alavanca.
    
11. Depois de remover o relé retrator, verifique se os parafusos de placa de contato estão fechados. Para fazer isso, mova a âncora para a parada dentro e medir a resistência nos parafusos de contato usando um ohmímetro. Se estiver faltando, substitua ou consertou o relé.
    
12. Para reparar o relé, você precisa desparafusar dois parafusos, desparafuse as conclusões dos enrolamentos do relé, remova a tampa e limpe a placa de contato da lixa e parafusos. Se as cabeças dos parafusos são muito queimadas, expanda-as 180 graus.
    
13. Agora nos voltamos para o reparo da caixa de câmbio de partida. As engrenagens dentro, com o tempo desgaste, as propriedades do lubrificante se deterioram e os chips de metal são exibidos. Para reduzir o desgaste dos elementos, é necessário que a caixa de câmbio esteja bem lubrificada.
    
14. Desparafuse as nozes dos derramamentos de gravata. Em seguida, pelo lado do inversor, desmonte a tampa com a unidade e o conjunto da caixa de velocidades.
    
15. Duas garotas do laço da capa, porque desmantelar a unidade e a caixa de câmbio é muito mais conveniente sem eles.
    
16. Remova as engrenagens planetárias, todas as três. Se seus dentes estiverem danificados ou rolamentos de agulha, que são incorporados nas engrenagens, substitua as engrenagens.
    
17. Quanto ao suporte do cinto, é desejável alterar a montagem.
18. Da cabeça do coletor, remova a tampa com as escovas e o porta-escova.
    
19. Desparafuse os dois parafusos e desmonte o porta-escova da tampa.
    
20. Ao montar o porta-escova, remova os grampos da remoção das molas.
    
21. Para verificar uma âncora em possíveis defeitos, remova-a do alojamento.
    
22. Remova a roda de engrenagem com uma âncora.
    
23. Remova a âncora do estator.
    
24. Com uma lâmpada 220 V Verifique o enrolamento. Quando a tensão é fornecida ao núcleo da âncora e da placa do coletor, a lâmpada não deve queimar. E se queima, substitua a âncora.
    
25. Vá para substituir Bendix. Remova o redutor com a unidade com a unidade.
    
26. Remova com a alavanca com um contexto.
    
27. Voe do anel restritivo do anel de bloqueio com um mandril adequado.
    
28. Remova o anel de bloqueio e, em seguida, restritivo.
    
29. Remova a unidade do conjunto do eixo do acionamento.
    
30. Se o anel perder a elasticidade ou fortemente deformado, substitua-o.
    

Substituindo o relé de partida VAZ 2110

Ordem de trabalho:

1. Primeiro, desmonte o relé. Dois fios estão conectados a ele. Desconecte o fio vermelho do relé, que vai para o contato "pai".
   
2. Na parte de trás do relé, desparafuse as duas porcas usando uma chave para "13".
   
3. Com uma chave de fenda plana, desconecte o cabo na frente da fixação do relé retrator.
   
4. Agora você pode aceitar com cuidado. Certifique-se de que, ao executar esta ação, a mola está no relé não cai, e o núcleo permanece dentro.
   
5. Novo relé definido em ordem inversa.

Instalando o Starter Vaz 2110

Instalar o starter é executado na ordem inversa.

Dicas Prof.

Se as falhas ocorrerem, que são características do aviso inicial, não se desespere. DIY Reparação do Starter é bastante real, então não se apresse para comprar um novo item.