Até o momento, os turbocompressores são montados na maioria dos veículos, embora anteriores, este dispositivo tenha se encontrado apenas em máquinas dinâmicas que tenham motores altamente struken. No entanto, este item não é particularmente confiável, uma vez que é necessário consertá-lo uma vez a cada 100-250 mil quilômetros, dependendo do cuidado do veículo, seu poder e estilo de movimento. Vale a pena dizer que o reparo da turbina é impossível internamente. A causa da quebra final do nó pode ser mesmo o desequilíbrio mínimo do eixo ou a sujeira dentro do instrumento. No entanto, para cada motorista, substituir as juntas, borracha, buchas e outros consumíveis por conta própria, sem a ajuda de centros de serviço. Além disso, cada condutor pode lavar a turbina de forma independente, para o qual são necessários apenas ferramentas comuns de carros e kits de reparação.

Turbina - sinais de mau funcionamento

Como mostra a prática, você não deve desmontar a turbina se não tiver certeza de seu mau funcionamento. As conseqüências de tal ação de erupção podem ser muito tristes. No mínimo, você vai gastar muito esforço e tempo, e o colapso será realmente completamente em outra parte do veículo. E, como um máximo, pode levar a um colapso de um nó, o que implicará custos enormes para a completa eliminação do problema.

O diagnóstico da turbina é um processo bastante complicado, mas vale a pena pagar a atenção para alguns sinais de sua composição:

1. Se o consumo de óleo é aumentada, e os tambores de lubrificantes são visíveis sobre o invólucro do turbocompressor.

2. Se o som do motor mudou a partir da turbina, uma rachadura ou uma batida é ouvido.

3. Se o motor perde significativamente a energia, o que é particularmente perceptível em circulação elevada.

4. Se houver uma forte fumaça do tubo de escape, que adquire um tom escuro de nove ou preto.

5. Se ocorrer uma detonação de combustível, o algodão é ouvido no colector de escape, e o veículo se move por empurrões.

Não há dúvida de que na precisão para diagnosticar o seu carro, é necessária a assistência de profissionais. Mas a presença de pelo menos um dos sintomas acima já é uma boa razão para desmontar a turbina, pelo menos para enxaguar e melhorar os parâmetros de potência do motor. No entanto, você precisa saber como reparar a turbina, caso contrário, a sua desmontagem é sem sentido e, em alguns casos, até mesmo perigoso.

Desmontagem da turbina para esclarecer o diagnóstico

Para diagnosticar esse nó, é necessário desmontar completamente. Para isso, você precisa remover ambos os elementos do mecanismo - compressor e uma turbina, que são produzidos na forma de dois caracóis separadas. Primeiro, todos os bicos e fios são necessários a partir da turbina, embora seja impossível tocar conectores de fábrica e fixações, como eles são difíceis de restauração. Agora você precisa para desapertar os parafusos para desmontar ambos os elementos do nó.

Muitas vezes, o canal de compressor de turbina é removida com bastante facilidade, mas os parafusos de canal de turbina muitas vezes ficar com uma base metálica, devido ao efeito de temperaturas elevadas. Por seu enfraquecimento, é necessário para armá-lo com uma conversão ou uma chave de caixa. Em seguida, aplica golpes não muito forte ao longo do punho do instrumento, desse modo libertando gradualmente a turbina. Se for inativamente remoção da parte, o canal de turbina pode ser muito retráctil, por isso é recomendado para produzir cinco tiros no parafuso e ir para o próximo, é claro, este processo é longo, mas o nó necessário será salvo.

Quanto ao motor diesel, não há gases de escape nele, este parafusos praticamente não se acumulam no chão, o que facilita muito a reparação do turbocompressor. Depois de remover os dois elementos do nó, você deve examinar cuidadosamente o impulsor. Eles não podem ser reparados, por isso, se você perceber danos visíveis a eles, você precisa substituir esses componentes. Além disso, a peça de veio de turbocompressor o eixo deve ser medida, o seu movimento transversal não deve exceder um milímetro, e a longitudinal é geralmente inaceitável.

Nó da turbina, trabalhe sobre a análise do conjunto da turbina para substituir os consumíveis

Se grandes elementos do turbocompressor não estiverem danificados, é necessário continuar desmontando o nó para encontrar a fonte do problema. Primeiro, você precisa remover a roda do compressor, nisso, você ajudará o puxador, que é adaptado ao segmento esquerdo. Além disso, você pode ajudar alicates e mandris, que segurarão o eixo. Mas vale a pena saber que essas ferramentas são capazes de danificar a turbina.

Para compensar esse nó até o fim, você precisa remover inserções a partir de ele e rolamentos teimosos, depois de desenroscar os parafusos que os mantenham. Você deve estar mais atento, já que os elementos do nó da turbina são anexados com dois anéis de bloqueio. Ao remover, é importante não danificar os grampos. Após a execução das ações descritas acima, a turbina do carro será completamente desmontada e você poderá ver a fonte do problema. Se você não viu nenhuma falha, mostre os itens removidos por um especialista que rapidamente e efetivamente estabelecerá a causa do colapso.

Vale a pena produzir uma turbina de carro por conta própria

Com a execução independente de todas as obras, coçando os elementos da turbina antes de instalá-los de volta. Como já mencionado, mesmo a areia mínima pode levar a um mau funcionamento do nó inteiro. Além disso, você não deve esquecer que a turbina quebrada pode falhar todo o motor, o que aumentará significativamente suas despesas. Atenção especial deve ser dada a tais elementos da turbina:

1. Lands.

2. Tubo de admissão de óleo.

3. Furos de pouso para buchas do eixo.

Para estender a vida do nó, é necessário drenar o óleo restante e lavar completamente os depósitos, o que permaneceu nos canais ocultos.

Em seguida, você precisa substituir goma, buchas, juntas e outros produtos similares, utilizando o kit de reparação. Com uma seringa convencional, lubrifique inserções e rolamentos com óleo do motor. Além disso, recomenda-se lavar com um especial de canais de líquido do sistema de distribuição de petróleo, o que não é difícil de comprar. Se você tem certeza de que não há óleo velho, vários sujeira e sedimentos para dentro, você precisa substituir os itens desgastados e tudo a cobrar na ordem inversa. Além disso, os filtros de óleo e ar deve ser substituído.

Independentemente de qual o motor em seu carro - diesel ou gasolina, você deve lubrificar cuidadosamente o nó antes de começar. Verter cerca de 25 mililitros de óleo para dentro do gargalo de recepção e percorrer o eixo várias vezes manualmente que o lubrificante seja distribuído uniformemente. Após a antepara do turbocompressor, é impossível para permitir forte aquecimento do motor ou de um longo movimento em altas rotações. Não se esqueça de mudar o óleo do carro, de modo que não houve problemas com re-poluição da turbina.

Em qualquer caso, não é recomendado para começar a reparar uma turbina se você não tem as ferramentas necessárias ou habilidades técnicas. Pendurar os detalhes da turbina é muito simples, mas muito mais difícil para restaurá-los. Na pior situação, você terá que substituir todo o turbocompressor, e vai custar cerca de US $ 800-5000, dependendo do fabricante de peças de reposição ea marca do veículo. Portanto, com toda a avaria, é melhor para reparar um turbocompressor em um centro de serviço especial ou uma oficina profissional, que tem o equipamento necessário.

A propósito, a instalação da turbina aumenta significativamente a potência do veículo, bem como, dá um som único em circulação elevada. No entanto, esses dispositivos são capazes de trazer não só benefícios, bem como decepção com consequências bastante desagradáveis. Qualquer mecanismo é mais cedo ou mais tarde a tornar-se inadequado, e há muitas razões para isso, que vão desde a má qualidade da superfície da estrada e um passeio inaccier e terminando com o envelhecimento normal e desgaste das peças.