Alavanca de freio de mão, como substituir a alavanca de mão Vaz (Classic), como fazer trabalho com suas próprias mãos

O handbrake é projetado para segurar o veículo em um lugar por um longo tempo. É usado quando estacionar um carro, pare no local com uma encosta e em movimento para realizar vira-se acordos nítidos em carros de tração traseira esportiva. O sistema de freio de estacionamento também é um sistema de freio sobressalente (emergência), porque duplica completamente o sistema hidráulico. Usando um fone de mão em uma emergência ao dirigir permite que você traga o veículo para uma parada completa.

Se uma causa tão popular do funcionamento ineficiente do freio de estacionamento, como dano mecânico ou tensão excessiva do cabo, pode ser facilmente eliminado pela substituição deste cabo, então, quando o mecanismo de engrenagem falhar ou danos, o derivador será completamente substituído. Sobre isso ainda no artigo.

Freio de estacionamento Vaz (clássico), dispositivo e princípio de ação

Como qualquer sistema de freio, o freio à mão no VAZ consiste em mecanismos de freio e acionamento de freio.

Mão Freios Vaz (Classic) Drive Elements: capa (1), cabo frontal (2), alavanca (3), botão (4), primavera primavera (5), snaps (6), manga (8), rolo (8) ), o guia de cabo traseiro (9), manga espaçador (10), mola de escape (11), cabo traseiro (12), suporte de cabo traseiro (13).

Há um freio de estacionamento à direita do motorista. Quando o motorista levanta o freio de mão, leva ao movimento de cabos, pressionando pastilhas de freio para o disco de freio. Ao levantar o freio de mão no painel de instrumentos, uma lâmpada com uma marca de exclamação acende, indicando que o freio de estacionamento é usado.

Alavanca de freio de estacionamento Vaz (clássico), razões para avarias

Se o freio de estacionamento não registrar o veículo no local, é com defeito. Pode haver duas razões para isso. A primeira causa é cabos rasgados ou esticados. A segunda razão é o shods apagado de freio manual ou pastilhas de freio. Se a alavanca de freio manual for reduzida, e a lâmpada no painel de instrumentos ainda estiver acesa, provavelmente, o nível de fluido de freio é menor que o mínimo.

A causa frequente da saída do foneke é juntar o cabo devido a danos mecânicos, umidade e lama, ferrugem. Além disso, vale a pena notar que, para a saída do freio manual, é suficiente dirigir alguns quilômetros em um fone de mão esticado. O design do freio de estacionamento no tambor torna possível abraçar a superfície do freio apenas 1/4 pedaços do bloco. Ao dirigir, esta parte do bloco é rapidamente envolvida e não alcança o tambor. Nesse caso, você pode tentar ajustar o cabo de mão. Depois de dirigir em um handbrake esticado, como regra, ele pode ser apertado, cerca de 3-4 vezes. Depois disso, as almofadas são apagadas finalmente e para restaurar a capacidade de trabalho de um freio manual precisam ser substituídos.

Ferramentas, luminárias, consumíveis

Para substituir a alavanca do freio de estacionamento, você precisará de tais ferramentas:

  • PASSATIA.
  • Chave de fenda.
  • A chave para "10".
  • A chave para "13".

Como substituir a alavanca de mão Vaz (Classic) passo a passo

Ordem de trabalho:

  1. A partir da ponta do cabo dianteiro do freio de mão, desconecte o cabo traseiro com o guia.
  2. Mergulhe e remova o parafuso de fixação do rolo.
  3. Tire o rolo do suporte. Tenha cuidado com a manga do rolo, não a perca.
  4. Derivar um cabo do suporte intermediário das suportes de transmissão e rolos de cardan.
  5. Nós desligamos os dois parafusos de fixação da tampa da alavanca da unidade de freio da mão e removem a tampa da alavanca.
  6. Gire os quatro parafusos de fixação da alavanca e remova a alavanca junto com o cabo frontal.
  7. A nova alavanca é instalada na ordem inversa.

Dicas Prof.

Ao substituir a alavanca do freio de estacionamento, inspecione o rolo com os componentes de montagem: um parafuso com uma lavadora de mola (1), rolo (2), manga (3). Se houver danos mecânicos, o rolo está sujeito a substituição. Antes da instalação, lubrifique a luva (B) e as superfícies de contacto do rolo (A) com lubrificação LSC-15 ou LITOL-24.

Se você precisar substituir a mola de alavanca, gire o botão da alavanca. Nós tiramos a primavera e, se necessário, mudá-lo.

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