A forte contaminação do filtro particulado afeta negativamente o desempenho de todo o veículo, e que o proprietário do carro gostará que o carro tenha noticalmente aumentado o consumo de combustível, o impulso diminuiu, e também o tempo checo checklists. Claro, a questão pode ser resolvida substituindo a parte, mas para isso será necessário pagar uma quantia bastante decente. A única maneira razoável nessa situação, a partir do ponto de vista da maioria dos motoristas, é a remoção completa do filtro do carro, mas nem todos pensam sobre possíveis conseqüências. Sobre isso ainda no artigo.

Filtro lácteo, como funciona e por que é necessário

O filtro de partículas é um elemento importante do sistema de escape do motor a diesel. A tarefa do presente dispositivo é a de limpar os gases de escape a partir de fuligem para os impedir de entrar no ambiente (cerca de 90 por cento não passa para fora).

Use os filtros sábio começou em 2001 em caminhões. No entanto, após a introdução da norma ambiental Euro-5 em 2009, todos os fabricantes de automóveis têm obrigado a estabelecer esse elemento filtrante em carros de qualquer tipo e classe trabalhadora no diesel.

O filtro de gasóleo é feita sob a forma de um cilindro de metal. O cilindro está localizado de saída e bocais de entrada para a ligação ao sistema geral para a limpeza dos gases de escape. Dentro dele é uma matriz de cerâmica. Além dela, sensores que controlam o seu funcionamento são montados no filtro cena. Dependendo do projeto, o filtro diesel pode ser montado de forma diferente.

O princípio de funcionamento do filtro de gasóleo

funções de filtro funcionais em duas fases:

Fase 1 - Captura de fuligem. partículas de serra, nesta fase, está assente sobre as paredes do elemento de filtro, que se assemelham a células em aparência. Fuligem, ao mesmo tempo que não permanecem completamente, mas apenas as partículas são maiores do que 0,5 um. O resto trata-se com os gases de escape, embora a percentagem de tal precipitação é pequena - cerca de 10 por cento.

2 Etapa - Regeneração. O procedimento demorado para limpeza das células a partir da precipitação de partículas. O processo passa de acordo com as normas prescritas pelo fabricante.

Métodos para a limpeza do filtro de tamanho

Existem dois métodos para a limpeza do filtro de partículas activas - (forçado) e passiva.

regeneração passivo é efectuada por um proprietário do carro, independentemente, quando ocorre uma indicação adequada e com sintomas notáveis \u200b\u200bde deterioração da unidade de alimentação (redução da dinâmica, uma queda na potência, e assim por diante).

A coisa mais importante é garantir um aumento da temperatura dos gases de escape, que podem ser obtidos se você passar com uma carga total de trinta e quarenta quilômetros. Este modo de movimento fornece combustão da fuligem e limpá-lo. Em alternativa, pode ainda utilizar aditivos especiais em combustível, que levam a uma diminuição da temperatura de combustão da fuligem.

regeneração ativa. modo tal que permite que você limpa, pode ligar automaticamente o controlador controle motor, para o qual analisa a informação de que os transmite sensor de temperatura correntes, eo sensor de diferença de pressão. Este sensor indica que o filtro de partículas é obstruído com partículas de fuligem, e utilizando o sensor de temperatura actual, o seu valor é determinado. Se as temperaturas não são suficientes para fuligem para queimar, o controlador pode produzir, por exemplo, uma injecção adicional de combustível produzido durante a libertação dos gases de escape, o que resultará em combustão directamente no sistema de escape, e também aumentar a temperatura dos gases de escape gases para o valor desejado.

Se o sistema de escape instalado num motor diesel fornece outras medidas que visam aumentar a temperatura dos gases de escape que entram no filtro de gasóleo, o controlador controle também usa-los.

Como é que o filtro de cena diferente do catalisador

O filtro de partículas é concebido para prevenir / reduzir a entrada de fuligem no ambiente. Ele é considerado como parte da panela de escape e a sua principal função consiste em limpar os gases de escape. Mas, não é necessário comparar este dispositivo com um neutralizador catalítica, uma vez que o catalisador está a lutar com gases de escape, e o filtro de gasóleo é apenas com a fuligem neles.

Momentos positivos de Operações Diesel com filtro Syft

Para a positividade da operação do motor diesel com o motor diesel, o cumprimento carro com as normas ambientais Euro-5 pode ser atribuído. O veículo não polui a atmosfera, e as pessoas já não têm de respirar sozhai.

momentos negativos da operação de diesel com um filtro de cárter

Há uma série de fatores negativos decorrentes da utilização de um filtro de depósito:

1. O aumento do consumo de combustível.
2. custos de manutenção e de substituição significativo.
3. perda pessoal tempo devido ao início da regeneração (se iniciado, ele não pode ser interrompido) e o serviço de carro.
4. deterioração sistemática das características do carro como um resultado de reduzir as propriedades de largura de banda do filtro.

Se o filtro de diesel é de saída, positiva e momentos negativos

Vantagens de remoção do filtro de perfume:

• Não há necessidade de manter o elemento do filtro.
• unidade de alimentação funciona mais estável.
• indicadores de Melhoria dinâmicas do veículo (aumento de potência).
• A redução do consumo de combustível.
• A necessidade para o modo de regeneração desaparece.
• No modo de emergência do motor e erros devido ao filtro marcou.

Desvantagens da remoção do filtro de perfume:

• Deterioração dos indicadores ambientais. Embora a inspeção pode ser passado, o nível de emissões de fuligem no ambiente é acentuadamente crescente.
• O carro é privado de garantia (se disponível).
• Aumentar a carga sobre a turbina, o que reduz o seu recurso ligeiramente.
• Em alguns casos, um aumento do número de negro de fumo a partir do tubo de escape ocorre.
• Problemas com a operação de um carro nos países da União Europeia, onde todos os carros devem cumprir as normas ambientais Euro-5.

Fases de remoção do filtro de partículas

O processo de remoção do filtro de partículas é composto por duas etapas - física e de software.

fase física de remoção (passo a passo)

O estágio físico é fácil. Os mestres encontrar o banco onde o catalisador e o filtro estão localizados, e cortá-lo. Em alguns modelos, haverá uma remoção do tubo de escape para isso. Em vez do filtro, você precisa entregar nada, por exemplo, tampões de metal convencionais ou sensores de avião. A instalação do flamesteller vai aumentar ligeiramente a vida do silenciador. Se o elemento está equipado com sondas de dióxido de carbono e sensores de temperatura, que terá a sua retirada e de montagem no interior da tampa, o que faz com que seja possível evitar os erros do programa.

é extremamente recomendado para remover o filtro diesel si mesmo. A probabilidade de quebrar alguma coisa muito elevado. O próprio processo ocorre como se segue:

1. Em primeiro lugar, desligar os sensores e cortar o tubo de escape, com a ajuda do moinho, localizado a jusante do filtro.
2. Em seguida, desapertar os parafusos do lado do motor, corte e abrir guarnição do filtro.
3. Vamos começar do próprio dispositivo. Pode ser necessário para nocautear segmentos separados.
4. Preparar o caso e instalá-lo no lugar. Ligar os sensores.

reprogramação do bloco do motor (métodos em movimento)

Depois disso, você deve reprogramar o bloco de unidade de potência. Se você não fizer isso, os sensores irão assumir que o filtro é constantemente marcado. O resultado é uma demonstração de códigos de falha, e às vezes um modo de emergência está ligado em tudo.

Esta parte do procedimento é realizado apenas pelos especialistas do centro de serviço. O resultado pode ser alcançado através de três métodos:

• Instalar o firmware do fabricante do veículo. Esta é a melhor opção que na verdade não realizar qualquer risco.
• Instalar o firmware desenvolvido por entusiastas. Este é um tipo de loteria - não o fato de que você está com sorte. A qualidade do firmware varia muito.
• Instale o firmware da versão do veículo, onde o padrão é o filtro diesel. O método é cheio com uma diminuição da funcionalidade, por exemplo, um controlo da velocidade é desligado em Honda CRV.

Em alguns modelos Ford, Mazda, Toyota e Nissan, é impossível para completar o piscar de costume - você tem que aplicar o método de emulação. O dispositivo é montado, o que faz com que a unidade de assumir que o filtro está no seu lugar. O controlador de não notar a apreensão do elemento, uma vez que os sinais correspondentes recebe. Mas esta opção tem uma desvantagem - o modo de regeneração será completamente inclusivo, para que o consumo de combustível não diminua.

Possíveis riscos que são submetidos a um carro ao conduzir as obras acima

Primeiro, com a remoção independente do filtro de partículas, há um risco de algo para quebrar, o que implicará mesmo grandes problemas, e os custos de reparação irá aumentar significativamente.

Em segundo lugar, se o bloco do motor é reprogramado incorretamente, o sistema vai ver que o filtro não está entupido, e isso simplesmente não pode ser, por isso decide que o filtro de partículas diesel está com defeito, e traduz o veículo em um modo de emergência, para não mencionar que o sistema irá constantemente emitir códigos de avaria.

Em terceiro lugar, muitos motoristas dizem que depois de remover este dispositivo, a dinâmica da máquina é melhorada. A razão é óbvio - como resultado da remoção do filtro de partículas, a resistência de gases de escape é reduzida. No entanto, é bom? Devido ao aumento da velocidade dos gases de escape, a velocidade de rotação da turbina aumenta, que, neste caso, excede a velocidade calculada. Como é evidenciado prática, muitas vezes depois de convulsões do filtro de partículas, uma turbina está fora de ordem.

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