Muitas vezes ouvimos falar sobre as desvantagens que os pneus com pregos têm, no entanto, quando condução no gelo, que voa frequentemente nas estradas no inverno, é praticamente impossível fazer sem picos. Como mostra a prática, pneus com pregos tornam possível para ficar muito mais cedo no revestimento escorregadio depois de pressionar o pedal do travão, e também dar o carro com melhor manuseio, excluindo assim drifts em áreas complexas da estrada, por exemplo, em curvas. Mas há um problema - esses pneus possuem insertos de metal instalados na fábrica são consistentes com um custo considerável, que de certa forma limita a possibilidade de sua aquisição. Uma alternativa é uma fiação independente dos pneus, o que faz com que seja possível reduzir significativamente os custos, e também independentemente, pré-determinar as características das rodas. Para entender o quão confiável são confiáveis \u200b\u200be se cumprem os requisitos que são declaradas para eles, considere o processo de ovelhas em mais detalhes.

Assobiar a roda que de borracha você pode assobiar, inverno ou verão e porquê

Vale a pena saber que há um exclusivamente pneus de inverno, que tem uma alta densidade, que é suficiente para realizar produtos de metal. É melhor selecionar pneus que já tenham na configuração principal tenham orifícios especiais. para picos de montagem - Esta opção será a mais durável e confiável. É necessário verificar cuidadosamente que os ninhos para o ininterlado formam uma determinada imagem e estão localizados uniformemente - caso contrário, a probabilidade de preparação auto-realizada de rodas, que reduz a sua segurança e confiabilidade.

Silenciar a roda por que você só pode silenciar uma nova borracha

É importante lembrar que a Rose independente é realizada exclusivamente em novos pneus, uma vez que, com um grande desgaste de borracha nas inserções de assentos quebrados do metal não será válida.

Sem dúvida, você pode fazer um pico e pneus comuns desprovidos de aprofundar, mas existe o risco de danificar o produto também antes de sua inutilidade absoluta. Também vale a pena notar que os buracos para os picos são criados apenas com a ajuda de equipamentos caros, ou seja, uma broca especial com um ajuste flexível da velocidade de rotação da broca e do fuso tubular. Em caso de trabalho subseqüente, diferentes equipamentos para erros de pneus podem ser usados, cujo tipo depende de suas prioridades e necessidades.

Inserir pontas no pneu, maneiras de instalar espinhos

1. Totalmente manual. A dignidade é a disponibilidade de cada consumidor, menos é uma grande complexidade da obsessão.
   
2. Semi-automático. A velocidade do trabalho é muito maior, mas deve ser atingida cuidadosamente a exatidão da posição selecionada de cada pico individual.
3. Totalmente automatizado. Spikes, enquanto dirige sob grande pressão. Vantagens - Reduzir a complexidade deste evento e excelente força de fixação, desvantagens - alto custo do equipamento.
   

Em qualquer caso, a escolha é sua, no entanto, é irracional adquirir um conjunto caro de equipamentos pneumáticos para um veículo - será útil se vários carros estiverem na família. Em outros casos, os especialistas são aconselhados a habitar em um método semi-automático.

Ferramentas e dispositivos para instalação manual de picos

1. Chave especial.
2. Martelo.
3. Chave de fenda.
   

Ferramentas e luminárias para instalação de picos semi-automáticos

1. Chave de fenda ou broca.
2. Bicos especiais.

Ferramentas e dispositivos para instalação automática de pico

1. Arma pneumática especial.
2. Compressor.
3. O sistema de rodovias pneumáticas.
   

Trabalho Preparatório, como preparar uma roda para Sipovka

Em qualquer caso, no início do pneu é tratado com solução de sabão, permitindo que você limpe tanto quanto possível e facilitando o alívio da ocasião de picos no ninho. Isso pode ser feito por uma esponja doméstica, mas é melhor usar um pulverizador pneumático que permita a solução penetrar em cada buraco. Os quadris dos pneus de inverno são feitos o mais cuidadoso possível - você precisa monitorar para que nenhum produto de metal seja torcido. Se é impossível alcançar uma instalação suave, os picos são removidos usando alicates. Ao mesmo tempo, eles devem estar balançando em vários lados. A instalação desigual usando uma pistola pneumática raramente não leva à ruptura do buraco de plantio. Nesse caso, é simplesmente ausente, porque depois de alguns quilômetros, um pico será perdido.

Bus SCHIP, dispositivo de espigão, picos completos

Para picos, os pneus devem ser picos selecionados não apenas por variedade de material da qual o produto é feito, mas também na forma de uma ponta de carboneto, que se projetam de borracha - itens redondos tradicionais têm eficiência medíocre e têm um custo mínimo. Quatro e picos multifacetados são mais populares nos países nórdicos europeus, permitindo ganhar confiança na segurança da equitação, mesmo nas condições rodoviárias mais difíceis. Nos últimos anos, a popularidade está ganhando t. "Spikes de diamante", que são nomeados para não devido ao uso de material caro, e como resultado de uma forma complexa da ponta, que imita a estrutura do cristal.

Muitos motoristas também fazem perguntas sobre a quantidade necessária de flanges para picos. De acordo com este parâmetro, a seleção é feita extremamente simples - no caso de um passeio ativo, dar preferência a modelos de dois inflados, já que eles são muito mais estáveis \u200b\u200bao dirigir em alta velocidade, assim como quando Maulver. Simplifique os modelos são muito mais baratos e capazes de desacelerar o desgaste do aprofundamento de pouso, mas com o movimento ativo são mais rápidos.

Ônibus de espigão, quais picos são adequados para estradas domésticas

É necessário abordar a compra de picos com seriedade máxima. Vale a pena notar que, para nossas latitudes e estradas domésticas de má qualidade, é desejável selecionar produtos de ligas contendo ferro, já que os picos de alumínio podem ser deformados mesmo após a primeira passagem através de estradas rurais com grandes solavancos e Ughabs.

O que a lei fala sobre o número de picos no medidor?

Selecione os picos segue em tamanho - é necessário levar em conta que o limite da protrusão da ponta de metal sobre a borracha é de 1,3 milímetros. Portanto, é desejável comprar picos no ponto de negociação onde os próprios pneus, porque sem estragar na roda um deles, é irrealista medir o tamanho real da cabeça saliente. Além disso, não vale a pena comprar muitas inserções metálicas - muito em breve na Rússia, como em todos os países europeus, os requisitos para o número máximo de picos começarão a agir, que é de 60 unidades no metro do tráfego. Para borracha R13, este indicador será de 90 unidades e para R16 - 150.

Reparação de picos em pneus de inverno faz você mesmo

Após os pneus, é necessário examiná-los cuidadosamente para a presença de inserções sobrecarregadas e dicas excessivas de protuberância. O primeiro é extraído com a ajuda de alicates, e picos que não correspondem às dimensões regulamentares, com a ajuda de uma placa de metal fina e o martelo é acionado para dentro. A placa é aplicada ao pico para distribuir uniformemente a energia de impacto.

Não esqueça que os pneus devem estar em repouso por algum tempo para que os pneus façam os tópicos o mais próximo possível, o que aumenta a força de sua fixação. Após a montagem no veículo, a borracha cravejada deve ser amadurecida, para a qual os primeiros 300-500 quilômetros precisam passar sem iniciar ativos, manobras afiadas e velocidades acima de 80 quilômetros por hora. Você não deve se preocupar se no processo de execução de vários espinhos é perdido - não terá um impacto sério sobre a eficiência das rodas.

Dicas Prof.

Não é necessário adquirir os conjuntos de fábrica de pneus cravejados - para formar tais rodas podem ser de forma independente. Mas apenas novos pneus com preparação adequada devem ser aplicados e selecionar os espinhos apropriados que possuem os parâmetros de ponta necessários. Além disso, também preste atenção ao equipamento para os erros - se você não quer gastar muito dinheiro, prepare-se para uma laboriosa substancial do trabalho.