O Sincronizador CPP é um mecanismo que nesta velocidade de engrenagens e eixos para alternar a transmissão. Com a ajuda de um sincronizador, o ruído e o desgaste mecânico dos elementos diminuem ao alterar a transmissão, o que aumenta a vida útil do PPC. Sobre isso ainda no artigo.

Sincronizador PPC 2110, dispositivo

Os sincronizadores são montados em carros de passageiros para todos os PPCs. Eles trabalham em um princípio específico - nivelando a velocidade usando a força de fricção. Quando a diferença entre a velocidade da rotação da engrenagem e do eixo é grande, a força de fricção deve obter um nível ligeiramente maior para sincronizar suas ações. Este fenômeno é observado quando a engrenagem mais alta é ligada.

O elemento principal do sincronizador é um hub onde os slots internos e externos são fornecidos. Os slots internos são usados \u200b\u200bpara a embreagem com o eixo secundário e, com a probabilidade do movimento axial do eixo em vários lados. Os slots inferiores estão conectados assim com o acoplamento de inclusão, proporcionando uma garra rígida das engrenagens e uma caixa de engrenagens. Fora do acoplamento de energia é conectado ao garfo para pp.

Além disso, o Sincronizador KP inclui um anel de bloqueio, que é necessário para garantir uma boa sincronização e, para que, ao nivelar as velocidades, o acoplamento não fecha. Dentro do anel há uma superfície cônica que é projetada para trocar ações com uma engrenagem de cone de fricção. E para criar as condições para bloquear o acoplamento de inclusão, os slots são instalados a partir do exterior deste anel de bloqueio.

O princípio da operação do sincronizador

Todas as ações do sincronizador do PPC ocorrem para a fração de segundo. Quando a alavanca PPC está localizada em uma posição neutra, engrenagens e embreagens, não transmita fluxo de energia e gire livremente. Se você deseja aumentar a velocidade, alterando a caixa de engrenagens, a alavanca tem uma embreagem para a direção da engrenagem. Nesse caso, o sistema acontece no sistema.

Quando você liga a transmissão necessária no acoplamento, os biscoitos são deslocados (pequenos persianas), agindo no anel de bloqueio, que enfrenta o cone de engrenagem. Isso ativa a força do atrito, que transforma o anel até que ele se estenda, após o qual a velocidade da engrenagem e do eixo é sincronizada. Como resultado, o motor é configurado para outro volume de negócios, e o driver pode aumentar a velocidade sem muito esforço.

Sincronizador CPP, possíveis problemas

1. Se você ouvir a natureza incompreensível do ruído ou crunch, é bem possível que o anel de bloqueio fosse deformado ou uma superfície cônica fosse usada.
2. Em caso de dificuldade deslocando - desgaste do próprio sincronizador.
3. Se as transmissões forem desligadas espontaneamente, a embreagem de desligamento é defeituosa ou a engrenagem foi usada.

Assistentes de ferramentas, consumíveis e adaptações

1. Marcador ou giz.
2. Querosene.
3. Óleo de motor.
   
4. Líbora.
5. Chave de fenda com uma alça suficientemente forte e lâmina plana.
6. PASSATIA.

Sincronizador CPP, como removê-lo do eixo secundário, instrução passo a passo

Antes de desmontagem, você primeiro deve remover o sincronizador do eixo secundário. No início, é muito importante notar com a ajuda de giz ou localização do marcador do acoplamento em relação ao hub. Em seguida, remova cuidadosamente a embreagem do hub. É necessário removê-lo extremamente cuidadosamente para que os biscoitos com as bolas não sejam espalhados ao lado sob a influência das molas. Todos os elementos extraídos devem ser lavados completamente em querosene e decomporem em uma superfície limpa e não iluminada.

Sincronizador CPP, para prestar atenção quando inspeção

É necessário realizar uma inspeção escrupulosa e atenta de todos os elementos - hubs, slots, acoplamentos (prestar atenção às extremidades dos dentes) para a presença de lajes e chips.

Além disso, não inspecione menos cuidadosamente todas as molas, migalhas e bolas - elas devem ter uma condição física ideal, elas não devem ter traços grosseiros ou vestígios visíveis de danos em sua superfície. As molas não devem ser comprimidas ou alongadas demasiado. Também deve verificar a lacuna entre a coroa das engrenagens e as extremidades do anel.

Quando os defeitos são detectados nos elementos, altere-os para novos. No entanto, se houver muitos itens danificados, é mais fácil substituir o sincronizador.

Sincronizador CPP Como montar

Depois que as operações de procedimento feitos, antes de substituir as peças danificadas, lubrificá-las por um óleo de motor. Instale a embreagem de volta para o hub, concentrando-se na marca anteriormente instalada. Se as tags corresponderem, então a ranhura no acoplamento (três deles) coincide com as ranhuras do hub. Em seguida, você precisa manchar a mola de lítio do retentor e colá-la no sulco do hub. Então é necessário colocar uma bola no buraco com antecedência com uma paixão de lítio.

Com a ajuda de uma chave de fenda inserir o cubo no sulco, o hub com uma bola, apertando antecipadamente. A cena no açúcar, ao mesmo tempo, deve ser externa, e a superfície esférica - virada para o acoplamento. Ao montar uma paixão, a bola inserida deve entrar nas ranhuras especiais nos slots da embreagem, para os quais deve empurrá-lo mais fundo.

Usando uma chave de fenda, envie uma mola no orifício do reservatório. Os grampos restantes também devem ser instalados.

Dicas Profi, como estender a vida de um carro sincronizador

Como regra, o desgaste rápido e a quebra dos elementos do sincronizador são devidos a trabalhos grosseiros com a alavanca PP. Para estender o desempenho do sincronizador e evitar problemas com ele, os velocidades devem ser suavemente, sem idiotas.