Até hoje, o sistema de injeção é usado ativamente na gasolina e no motor diesel. Vale a pena notar que, para cada variação do motor, um sistema similar será significativamente diferente. Sobre isso ainda no artigo.

Sistema de injeção, finalidade do que um sistema de injeção de motor a gasolina difere de um sistema de injeção de diesel

O objetivo principal do sistema de injeção (outro nome é um sistema de injeção) - garantindo a oferta oportuna de combustível nos cilindros de trabalho do motor.

Nos motores a gasolina, o processo de injeção suporta a formação de uma mistura de combustível de ar, após o qual sua ignição é realizada usando a faísca. Nos motores a diesel, o fornecimento de combustível é realizado sob alta pressão - uma parte da mistura combustível é combinada com ar comprimido e quase instantaneamente auto-propagada.

Sistema de injeção de gasolina, sistema de injeção de combustível para motores a gasolina

O sistema de injeção de combustível é parte integrante do sistema de combustível TC. O principal corpo de trabalho de qualquer sistema de injeção é um bico. Dependendo do método de formação de uma mistura de combustível de ar, existem sistemas de injeção direta, injeção distribuída e injeção central. Sistemas de injeção distribuída e central - sistemas pré-injeção, isto é, injeção neles é realizado no coletor de admissão, não atingindo a câmara de combustão.

Os sistemas de injeção de motores a gasolina podem ter controle eletrônico ou mecânico. O controle de injeção eletrônica é considerado o mais perfeito, o que proporciona economia de combustível significativa e reduzindo as emissões prejudiciais na atmosfera.

A injeção de combustível no sistema é realizada impulso (discreta) ou continuamente. Do ponto de vista da perspectiva de poupança, é considerada uma injeção de combustível para ser usada por todos os sistemas modernos.

No motor, o sistema de injeção é geralmente conectado ao sistema de ignição e cria um sistema combinado de ignição e injeção (por exemplo, Fenix, sistema de motronic). O sistema de controle do motor fornece operação de sistema coordenada.

Sistemas de injeção de motores a gasolina, tipos de sistemas de injeção de combustível, vantagens e desvantagens de cada tipo de sistemas de injeção de motores a gasolina

Nos motores a gasolina, esses sistemas de abastecimento de combustível são usados \u200b\u200b- injeção direta, injeção combinada, injeção distribuída (multiponto), injeção central (monovosprysk).

Injeção central. O fornecimento de combustível neste sistema é feito por meio de um injetor de combustível localizado no coletor de admissão. E desde que o bocal é apenas um, este sistema é chamado de outro monofrito.

Hoje, o sistema de injeção central perdeu sua relevância, para que não sejam fornecidos nos novos modelos do carro, mas em alguns veículos antigos que ainda podem ser encontrados.

As vantagens do monofrito são confiáveis \u200b\u200be simplicidade. Por contras deste sistema incluem alto consumo de combustível e baixa ecologia motora. Injeção distribuída. No sistema de injeção multiponto, uma oferta de combustível separada é fornecida para cada cilindro, que é equipado com uma entrada de combustível individual. TVs, com isso, ocorre apenas no coletor de admissão.

Até o momento, a maioria dos motores a gasolina é equipada com um sistema de fornecimento de combustível distribuído. As vantagens de tal sistema são o consumo ideal de combustível, alta simpatia ambiental, necessidade ideal para consumir combustível.

Injeção direta. Um dos sistemas de injeção mais progressivos e perfeitos. O princípio da operação deste sistema é baseado em um fornecimento direto (direto) de combustível para a câmara de combustão.

O sistema de fornecimento de combustível direto permite obter uma composição de alta qualidade de combustível em todas as fases da operação motora para melhorar o processo de combustão de montagem de combustível, aumentar a potência operacional do motor e reduzir o nível de gases de escape.

As desvantagens deste sistema de injeção são um design bastante complicado e maiores requisitos para a qualidade do combustível.

Injeção combinada. Dois sistemas são combinados no sistema desse tipo - distribuído e injeção imediata. Por via de regra, é aplicado para reduzir as emissões de componentes tóxicos e gases gastos, com os quais é possível alcançar indicadores de ecologia altos e ecológicos.

Sistemas de injeção de motores a diesel, tipos de sistemas, vantagens e desvantagens de cada tipo de sistemas de injeção de combustível diesel

Os seguintes sistemas de injeção são usados \u200b\u200bem motores a diesel modernos - o sistema ferroviário comum, o sistema de bocal de bomba, um sistema com uma bomba de combustível de distribuição ou linha de alta pressão (TNVD).

O mais popular e progressivo são os bicos-bombos e common Rail. O TNVD é o componente central de qualquer sistema de combustível de motor diesel.
O fornecimento de mistura de combustível em motores a diesel pode ser realizado na câmara preliminar ou diretamente na câmara de combustão.

Atualmente, uma preferência é dada a um sistema de injeção direta, que tem um aumento no nível de ruído e menor operação suave do motor em comparação com o fornecimento à câmara preliminar, no entanto, é garantido uma eficiência mais importante.

Bocal da bomba do sistema. Este sistema é usado para alimentar, bem como a injeção de uma mistura combustível sob bicos de bomba de alta pressão. Um recurso chave deste sistema - em um dispositivo, duas funções são combinadas - criação de injeção e pressão.

A desvantagem construtiva deste sistema - a bomba é equipada com uma unidade constante a partir do eixo de cames do motor (não desativado), que é capaz de levar a um desgaste rápido do sistema. Como resultado, os fabricantes preferem sistemas ferroviários comuns.

Injeção da bateria (trilho comum). Projeto mais avançado de mistura combustível para uma variedade de motores a diesel. Em tal sistema, o combustível é alimentado a partir da rampa para os injetores de combustível, que também é chamado de bateria de alta pressão, como resultado do qual o sistema formou outro nome - a injeção da bateria.

O sistema ferroviário comum prevê os seguintes estágios de injeção - preliminares, principais e adicionais. Isso torna possível reduzir as vibrações e o ruído do motor, tornar o procedimento para combustível de auto-ignição mais eficiente, reduzir as emissões prejudiciais.

Conclusões

Para gerenciar sistemas de injeção em diesels, a presença de dispositivos eletrônicos e mecânicos é previsto. Os sistemas mecânicos possibilitam controlar a pressão de trabalho, o momento e o volume da injeção de combustível. Os sistemas eletrônicos fornecem controle mais eficiente de motores a diesel em geral.