pressão de combustível é um parâmetro importante que precisa ser constantemente controlada. Seu valor afeta diretamente a eficiência do motor, seu poder e comportamento em vários modos. Consequentemente, cada proprietário de carro que não faz indiferentemente faz o estado técnico do seu próprio carro deve verificar periodicamente a pressão. Como fazer isso, ler mais no artigo.

Combustível Rampa VAZ 2110 Dispositivos e Finalidade

A rampa de combustível (ancinho) é um elemento obrigatória do sistema de combustível do DVS com uma injecção distribuída. É um segmento de um tubo oco, as extremidades que são fechados nos dois lados e são distinguidas pela presença de torneiras para a ligação de um tubos de menor diâmetro. Através dos dados do combustível tubo flui para os injectores, que estão localizados no mesmo. Além disso, há um regulador de pressão sobre ela. O combustível que fica no interior da rampa se move por meio de bocais para dentro do tubo de entrada. Em adição aos tubos de descarga, há também um encaixe de fecho e um furo no seu cartão.

Como verificar a pressão na rampa de combustível, métodos de verificação

Você pode medir este parâmetro por vários métodos. Um dos mais comuns é a aquisição de um conjunto especial, que inclui um adaptador especial para conectar, um medidor de pressão (é devido à medição dele) e dreno. Para a compra desses dispositivos, é necessário alocar cerca de 1500 rublos. Mas você pode fazer diferentemente - vá para cem, onde especialistas para 300-500 rublos. Medições necessárias.

No entanto, há um método mais sofisticado que não requer custos adicionais - é possível medir a pressão de combustível usando um manômetro comum usado para testar a pressão nos pneus. Ao mesmo tempo, é aconselhável usar um manômetro para medições, cujo limite é mínimo (aproximadamente 6-7 atmosferas). Isso minimizará o erro.

Como verificar a pressão na rampa de combustível usando um manômetro de pressão para medir a pressão dos pneus

Sequenciamento:

1. Nós preparamos o medidor de pressão e enrolamos a fita fum sob o bocal.
2. Nós preparamos o tubo de oxigênio com um diâmetro de 9 milímetros e colocá-lo no topo.
3. Com a ajuda de um grampo de dois lados, conserte fixadores.
4. Para evitar o fogo, cubra o gerador com alguma coisa.
5. Em seguida, é necessário reduzir a pressão no sistema para um mínimo. Tornar mais fácil. Removemos o fusível que alimenta a bomba de combustível (no VAZ 2110, ele está localizado perto da unidade de controle, sob o revestimento, é o extremo no lado esquerdo), começamos o motor e esperamos até que ele seja.
6. Torcendo a tampa de plástico, que é instalada na rampa de combustível.
   
7. Olhe dentro da tampa - haverá um mamilo e um buraco padrão. Pegue a tampa da roda e desparafuse. Esteja preparado para uma liberação de combustível não essencial, que deve-se à presença de pressão residual.
8. Em seguida, colocamos a saída da rampa a segunda borda da mangueira e corrigimos o grampo.
9. Nós removemos da "proteção" do gerador e iniciamos o motor. No entanto, não se esqueça de devolver o fusível no lugar.

Este método de teste de combustível é um dos mais simples, precisos e muito eficazes. By the way, se não houver grampos, buchas especiais dos parafusos para ajuste podem ser usados \u200b\u200bpara apertar. Ao mesmo tempo, com a finalidade de corrigir no ajuste, é necessário usar um pequeno anel de borracha.

Que pressão na rampa de combustível VAZ 2110 é considerada a norma

A pressão normal de combustível deve ser de 2,8-3,2 bar (atmosferas). Se você remover o tubo de vácuo do regulador de pressão, os indicadores podem crescer insignificantemente (0,2-0,7 atmosferas).

Regras de segurança e segurança para o trabalho

Tenha muito cuidado ao trabalhar. Para evitar a ignição, certifique-se de cobrir com algo gerador.

Ferramentas, luminárias, consumíveis

1. Mangueira.
2. Manômetro.
3. Stub.

Como verificar a pressão de combustível VAZ 2110 motor 1.6 sem verso, checkout (passo a passo)

No Vaz 2110 Volume 1.6, os indicadores de pressão na rampa de combustível são inalterados e variam dentro de 3.6-4 barras. As medições são frequentemente realizadas de acordo com os mesmos princípios descritos acima. No entanto, existem várias outras técnicas não padrão.

Método 1:

1. Preparamos o design acima descrito - a mangueira no final com um manômetro.
2. O diâmetro da mangueira deve ser de aproximadamente 8 milímetros.
3. As medições são feitas na saída do módulo da bomba de combustível.
4. Uma pressão igual a 5-7 atmosferas é considerada um parâmetro normal.

Método 2:

1. Lembre-se de como o retorno dos motores com a rampa de drenagem fecha. É melhor se juntar ao mesmo tempo à direita na bomba de combustível.
2. A mangueira dupla deve ser desmontada e inserir um plugue (em vez do plugue, você pode aplicar um "mamilo" do filtro de combustível).
3. Tensão único tubo para o encaixe da bomba. As medições são feitas diretamente na rampa.

Dicas Prof.

É importante lembrar que os problemas com o sistema de combustível são geralmente manifestados por "mergulhos" nítidos durante a realização de alto rotor do motor. Além disso, ao dirigir um carro pode puxar, ele é tupit ao definir a velocidade e assim por diante. Neste caso, é necessário verificar a pressão. Somente depois disso, você pode detectar as principais razões para problemas - posto de gasolina, bicos, filtros e assim por diante.