A embreagem do carro é um dos componentes estruturais mais básicos do veículo. Seu objetivo principal é uma desconexão de curto prazo do motor da transmissão e sua conexão suave entre si ao alternar transmissões. A embreagem automotiva também protege os componentes das transmissões de sobrecargas. Este elemento estrutural está localizado entre o motor e o PPC.

Dispositivo de embreagem, princípio de embreagem de carro

Elementos de embreagem:

1. Eixo PPP Primário.
   
2. Volante do motor.
   
3. Plugue de desligamento de embreagem.
   
4. Ponto de verificação do Carter.
   
5. Alavancas de rolagem.
6. Caixa de engrenagens de engrenagem.
   
7. Rolamento de liberação.
   
8. Disco de pressão.
   
9. Molas.
   
10. Caixa de embreagem.
    
11. Embreagem de Carter.

Para entender o propósito de embreagem, você deve comparar o funcionamento do motor com o conceito tal como "tráfego". Se você imaginar que o volante do motor está diretamente ligado ao líder ponte do motorista, em seguida, quando o motor é ligado, o carro deve ir imediatamente. Assim, para parar o carro, você precisa abafar o motor. É por isso que é preciso uma embreagem que permite obter energia a partir do motor no início do movimento ou interromper este processo de condução de parada.

A embraiagem clássico consiste de discos escravos e pressão, assim como uma unidade que torna prima ou desligar entre si. Este desenho está previsto na caixa, que está firmemente ligado ao volante cambota. disco de propósito é bastante enorme e também firmemente ligado à carcaça. Vale a pena notar que o disco escravo é muito mais fino e está localizado nas ranhuras do eixo principal (primária) do carro CAT. Os entalhes são responsáveis \u200b\u200bpelo fornecimento de sua mobilidade ao longo do eixo do veio, bem como para um engate rígido com um veio. Quanto ao disco de pressão, ele não tem tal engate com uma caixa de velocidades.

Na posição de operação normal, a pressão e os discos accionados são pressionados uns aos outros usando as molas fortes através de alavancas e gear rolamento. Por conseguinte, como um resultado da força de atrito entre estes discos, um binário é transmitido ao veio primário do ponto de verificação a partir do volante. Se você pegar o disco de pressão do escravo, o torque é interrompido a partir do motor e o término da rotação do disco escravo com o eixo.

Desligar discos é feita usando uma ficha de embreagem que se assemelha balanços das crianças com sua própria espécie. A forquilha em si é activado pela corrente das alavancas e o pedal da embraiagem, que está localizado na cabina do piloto.

Antes de lançar um motor, o motorista pressiona o pedal da embreagem, agindo no plugue por tração e forçando suas extremidades opostas a se mover em relação ao centro em lados opostos. O final do plugue coloca pressão no rolamento de liberação, que, através de alavancas, torna as molas que tenham pressão sobre o disco de pressão. Este último é separado do disco escravo, que interrompe a transmissão do torque. Como resultado, quando o pedal da embreagem foi espremido e o motor funcionando, apenas o volante gira. Para começar a se mover, é necessário soltar suavemente a embreagem, e é por isso que o plugue parará para fornecer seu efeito sobre o rolamento de pressão, que, por sua vez, suavizará a pressão nas alavancas. Então as molas começarão a se esgueirar, como resultado do qual os discos escravos e de pressão serão adicionados ao volante. Como a unidade escrava está firmemente presa aos slots do eixo primário da caixa de engrenagens, o torque do motor será transmitido para a transmissão das rodas de acionamento e o veículo começará a se mover.

Deve-se notar que existem dois tipos de unidade de embreagem - hidráulica e mecânica. A versão mecânica é a mais fácil do trabalho da embreagem do carro. Neste caso, o motorista, o pedal, tem um efeito sobre a forquilha de adesão por meio de impulso e cabos. A opção hidráulica fornece um pistão com líquido. Na maioria das vezes é usado em caminhões pesados \u200b\u200bpara facilitar o trabalho do motorista.

Que aperto no carro, classificação de embreagens para passageiros e caminhões

Dependendo do design da embreagem, há tais tipos - eletromagnética, fricção e hidráulica.

A variante de embreagem de fricção executa a transmissão do torque usando a força de fricção. A adesão da espécie eletromagnética é controlada por um campo magnético. Na forma de realização hidráulica, a comunicação é fornecida com um fluxo fluido.

O tipo de embreagem de atrito é o mais comum. Dependendo do número de discos, esses tipos de embreagem de fricção são distinguidos - multi-disco, uma peça e dois discos.

A embreagem é molhada e seca. Na embreagem seca, é assumido para trabalhar discos em fricção seca. A embreagem molhada envolve a operação dos discos no líquido.

Como regra, os carros modernos são equipados com uma embreagem seca de tamanho único. Todos os componentes da embraiagem estão localizados no cárter, o qual está ligado ao motor com os parafusos.

Embreagem hidráulica. Hydromefta, onde a transmissão do momento rotativo é realizada por pressão hidrodinâmica do fluido, que circula entre os componentes principais e escravos, é chamado de embreagem hidráulica.

não Hydromefta não se aplicar em veículos como uma embreagem independente, uma vez que não é capaz de fornecer desligamento absoluta, o que complica significativamente a mudança de marcha. Como resultado, ao aplicar Hydumufts, uma embreagem de fricção é instalada com ela, que é destinada apenas para trocar de equipamento. Ao mesmo tempo, molas de pressão mais suaves e plásticas são montadas em embreagem de fricção, o que facilita a desligamento da embreagem.

Aderência eletromagnética. O aperto é considerado eletromagnético se a compressão dos elementos líderes e escravos for realizada por meio de forças eletromagnéticas. A embreagem eletromagnética está constantemente em condições abertas.

Carros de carga e passageiros com um motor poderoso são equipados com uma embreagem de dois discos, que, com um tamanho constante, transfere um torque significativamente maior, e também fornece um recurso de construção muito maior. Isto é conseguido através do uso de dois discos escravos, no meio do qual está localizado. Como resultado, foram obtidas quatro superfícies de fricção.

Enfunções de embreagem, sinais de mau funcionamento da embreagem

1. A embreagem não está totalmente incorporada ("pias") como resultado de moagem ou desgaste das almofadas de fiação do disco escravo, avarias de molas, amplitude insatisfatória do curso do pedal. Para eliminar esse mau funcionamento, substituir o disco escravo, remover os discos nos discos, alterar os nós de unidades defeituosas.
   
2. A embreagem não é completamente desligada ("Leads") como resultado de uma embreagem gratuita bastante grande, um aviso de disco de escravo ou um posicionamento não compatível com o disco de pressão. Para eliminar este mau funcionamento da embreagem, o ar deve ser removido da unidade hidráulica, ajuste o curso livre do pedal, para substituir os discos e molas não trabalhadores.
   
3. O fluido de freio é adequado na unidade de desligamento da embreagem, que é possível a partir dos cilindros principais e de trabalho, bem como nos tubos de ligação. Para solucionar um mau funcionamento, visite visualmente o local de vazamento e mude para novos nós defeituosos e bombine completamente o dispositivo hidráulico.
   

Dicas Profi, como impedir a funcionamento da embreagem

Para evitar que as falhas de embreagem discutidas acima, basta aderir a regras de operação simples. Quando a embreagem está operando, é necessário verificar periodicamente o nível de fluido de freio no tanque. Se o nível estiver abaixo da norma, certifique-se de restaurá-lo.

O nível reduzido de fluido de freio ou ajuste incorreto de embreagem é capaz de levar ao fato de que a transmissão no seu automóvel será difícil de ligar ou parar incorporada. Ao se mover, o motorista tem que espremer constantemente e soltar o pedal da embreagem, que força a superfície do disco escravo com grande potência para esfregar sobre o disco de pressão e volante, como resultado, é claro, com o tempo, as superfícies laterais do disco escravo desgaste. Este é um processo comum, que é fornecido pelo design do carro. Qualquer máquina requer atenção a si mesmo. Em média, com a operação adequada da embreagem, a substituição do disco acionado é necessária após 80.000 quilômetros de condução.