Se falarmos sobre as características técnicas do veículo, você pode ouvir tal conceito como variante sem manobra. No entanto, para a maioria dos condutores, tal palavra é algo novo e misterioso. Bem, vamos tentar descobrir o que é um variador e qual o papel ele se apresenta no carro.

Dispositivo variador, tipos de variadores

De fato, o variador é chamado de uma espécie especial de transmissão automática, que inventou o quão estranho não soava, já no século XIX. Além disso, os historiadores argumentam que Leonardo da Vinci foi inventada o primeiro tipo de tal tipo no século XV.

Na segunda parte do século XX, os primeiros veículos com variantes apareceram. Inicialmente, eles estavam envolvidos nos engenheiros da empresa daf, eles os adicionaram no projeto de seus carros e caminhões. Depois disso, os fabricantes de carros "Volvo", eles adotaram esse tipo de transmissão e começaram a equipar seus carros.

Em princípio, o variador é a mesma transmissão automática. E externamente, é impossível distinguir o tipo de dispositivo instalado em um veículo - um variador ou uma máquina-máquina. Isto é devido ao fato de que visualmente em veículos com o variador são montados tais pedais e caixa de engrenagens. Mas um veículo que tem esse dispositivo em seu arsenal, trabalha um pouco de maneira diferente.

Se falarmos especificamente, não há engrenagens fixas em veículos com um variador e eles mudam muito suavemente e virtualmente despercebidos, e é por isso que tal dispositivo é chamado de caixa firme. Além disso, não há choques, que geralmente são sentidos quando o carro se eleva do local. Além disso, com a ajuda de um variador, uma mudança imperceptível e contínua no inversor ocorre quando uma aceleração ou aceleração de carros.

Se depois de maior que a informação de leitura, você se perguntou em que caixa é melhor escolher - "automático" ou variador, então a resposta a esta pergunta é ambígua. Vamos analisar os tipos de variadores, os princípios de seu trabalho e ver quais vantagens que possuem. Até o momento, as variats mais comuns e populares podem ser chamadas de variadores toroidais, hidrostáticos, cadeia e clinorrimáveis, tendo polias de diâmetro variáveis.

Variador Klinorem e seu dispositivo

O variador clinorreMable é o mais famoso, mas eu proponho começar com isso. É equipado com um escravo ou uma pulseira em forma de cunha e polia. Esse tipo de caixa não é escarrem e seu trabalho depende do número de revoluções do dispositivo. Por exemplo, se você se levantar sob a montanha, a carga da roda traseira aumentará automaticamente, no entanto, PE não será alterado. A maioria dos especialistas considera esse parâmetro com uma desvantagem do variador clinorremível.

Os cintos desse tipo são chamados em forma de cunha devido ao fato de que eles estão no contexto que têm a forma de um trapézio e incorporam na polia por partes laterais. Ao usar essas paredes laterais, o cinto é capaz de incorporar a polia ainda mais profunda, o que torna o engate como alta qualidade.

No variador clinorreMable, a taxa de engrenagens é modificada pela operação associada das polias de líder e escravo. Se falarmos em outras palavras, os elementos da polia de condução girados pelo virabrequim, plástico e suavemente compressa, empurrando assim o cinto do centro. Com este procedimento, a polia escrava é capaz de espremer e o cinto, suavemente se afogando, está se aproximando do centro. Portanto, a relação de engrenagem varia do virabrequim e cabeças para a roda traseira.

A liderança e a polia acionada são distinguidas pelo fato de que a mola é instalada no primeiro em vez dos rolos.

No que diz respeito ao princípio da operação de um tipo clinorremado de variante, também pode ser explicado pelo método de dois lápis de tipo único. Para isso, você precisa colocá-los na mesa em paralelo um ao outro. Em seguida, você deve puxá-los com um elástico e depois torcer um deles. Sem dúvida, o segundo sujeito começará a girar simultaneamente com ele e, o que é interessante, na mesma velocidade. No entanto, se os lápis, o diâmetro da seção será diferente, a situação não acontecerá novamente.

Lápis de diferentes diâmetros ainda girarão, mas um pouco diferente. Enquanto o lápis de uma seção transversal grande fará um turno, o que é menor terá tempo para fazer dois.

Semelhante com o princípio de operação de lápis, tenha várias variantes. No entanto, como já mencionado acima, os tipos de dispositivos Clinorem têm duas polias, que são feitas sob a forma de cones, e é por isso que o variador muda o diâmetro dos lápis o tempo todo. Normalmente, as polias são endereçadas entre si com os seus fins, e o cinto é preso entre eles.

Com o movimento mútuo relativo, as polias são muito semelhantes aos lápis, que o tempo todo mudam seu diâmetro. Estas polias são frequentemente equipadas com um sistema hidráulico, embora o servo esteja conectado às vezes. Como resultado, as metades de ambas as polias são síncronamente se movendo e deslocadas. No caso de um local localizado no eixo de transmissão, vindo do motor, e o segundo está na unidade, que vai para as rodas, a mudança do PC ocorrerá muito mais ampla.

Além disso, os variadores desse tipo às vezes fornecem um dispositivo responsável pela mudança da direção da rotação do eixo quando a engrenagem inversa está ativada.

Cinto Variator e seu design

By the way, em tal variante há um cinto muito incomum. É feito de uma mistura de tecido e borracha e não é de todo semelhante a cintos girando uma variedade de geradores ou outros anexos. Afinal, o cinturão comum não suporta milhares de quilômetros.

Cintos em variadores têm um design bastante complicado. Por via de regra, é fita de aço, que é coberta com elementos de ferro. Há muitas placas finas no conjunto desses cabos de aço, que em forma assemelham-se a um trapézio. As bordas dessas fitas entram em contato com as polias. É graças a tal sistema que o cinto de empurrão foi inventado, o que por ambas as metades transmite o poder de um para outra polia.

Variador toróide, dispositivo e princípio

Este variante em vez de polias e cintos é equipado com rolos e rodas. Tal sistema é um pouco diferente, mas, de fato, todos os seus elementos executam exatamente as mesmas funções que o tipo clinorre no variador, e também dão um resultado - uma mudança constante na transmissão.

Trabalha um variante toróide de acordo com o seguinte esquema. Um disco está conectado ao motor e o segundo - com o eixo cardan. O primeiro disco é um eixo principal e o outro - escravo. Existem rolos e rodas entre os discos (e não um cinto) transmitindo poder para o outro.

As rodas giram em torno de dois eixos - horizontal e vertical. Como resultado, as rodas entram em contato com discos em uma variedade de áreas. Ao entrar em contato com as rodas perto do centro com o disco de unidade, eles contatam perto da borda com o escravo, aumenta o torque e reduz a velocidade. Isso é chamado de alta transmissão ou overdrive.

Variador hidrostático, dispositivo e princípio

Ambos, os variadores acima descritos, operados por raio de pontos, que estão em contato entre dois objetos, que giram. No entanto, o variador hidrostático é distinguido por um princípio completamente diferente de trabalho, nomeadamente, usando bombas de volume variáveis. E o movimento aqui fornece uma bomba hidrostática.

Como reparar variadores, profissionais de aconselhamento

Reparar variadores, bem como uma transmissão automática. Se você violar as regras de sua operação, elas também falham, portanto, você não deve ser negligenciada. Os especialistas aconselham a diagnosticar variadores pelo menos uma vez por ano. Se você ouvir choques estranhos ou ruídos em uma caixa, você não deve adiar, você precisa diagnosticar em um centro especial. Caso contrário, o reparo dispendioso não é claramente evitado.
Curiosamente, todos os dias, carros com variadores se tornam cada vez mais comuns e em demanda, embora o preço deles seja bem diferente.
Quanto ao reparo do cinto, cada motorista pode segurá-lo independentemente, já que nada é difícil nele.