Montando no veículo é sempre um certo risco, cujo nível não tem único fator humano, mas também a saúde eo bom funcionamento dos principais sistemas. Neste caso, o nó mais importantes são os freios. É a eficácia do seu trabalho que predetermina a segurança global do movimento. Se o motorista em frear percebe a batida do pedal do travão, você não deve deixá-lo sem atenção. Ignorando tais sintomas podem muito bem levar a um dano total ou parcial com o sistema de travão.

Sistema de travagem, dispositivo de sistema de travagem

O principal objetivo do sistema de freio é gerenciar uma mudança na velocidade do veículo, sua parada e segurando no lugar por um longo tempo usando a força de frenagem entre a estrada ea roda.

força de travagem pode criar um mecanismo de freio cadeira de rodas, um motor de carro, um freio retarder elétrico ou hidráulico na transmissão.

Para implementar as funções especificadas no veículo, esses tipos de sistemas de travagem são montados - o principal (isto é, o funcionamento), a reserva de estacionamento e (travão de mão).

Trabalhando sistema de freio (principal) proporciona uma suspensão de veículo e uma redução controlada da velocidade.

Um sistema de freio de reposição é aplicado quando o sistema de trabalho falhar ou falhar. Ele funciona de forma semelhante ao sistema principal. O sistema de travagem de reposição é implementado como um sistema autónomo especial ou parte do sistema de travagem principal (circuito de accionamento do travão).

O principal objetivo do sistema de freio de estacionamento é para manter o veículo no lugar por um longo tempo.

O sistema de freio é um meio muito importante de garantir a segurança do veículo. Em carga e de passageiros carros, uma variedade de sistemas e dispositivos são utilizados, o que torna o sistema de freio de forma mais eficiente, e também estável durante a frenagem - um amplificador frenagem de emergência, sistema de anti-bloqueio, amplificador de freio, e assim por diante.

Bate o pedal do freio durante a frenagem, que tipo de perigo faz com que este problema

Freio pedal batimento - presença de pessoas de fora e vibrações durante a travagem. Normalmente, quanto maior ao frear a velocidade, mais forte a bater.

Além disso, é possível que durante a travagem, a uma velocidade de 120-140, o batimento vai dar não só sobre o pedal, bem como sobre o carril de direcção e do corpo. Como foi já referido, não se afirma, é impossível deixar este problema, uma vez que, como resultado da falta de ação, pode recusar o sistema de freio.

Causas de Bilation, Curvas ou danificado Discos de freio, Ações driver

A primeira e mais comum causa da batida do pedal do travão, o que, como regra, é chamado de uma centena, é o dano à curvatura do disco de freio.

Muitas vezes, é formada como um resultado de uma diferença acentuada temperatura - em primeiro lugar o disco de travão é aquecido, após o que é arrefecida bruscamente (ou vice-versa). Por causa disto, a deformação do disco de travão ocorre, e o pedal do travão durante a travagem começa a vencer.

Sair da situação é um - de substituição de discos de freio em ambas as rodas. Havia apenas um disco de freio, como resultado de vários desgaste do disco de freio, a eficiência de frenagem pode ser pior. No entanto, em alguns casos, a batida após a substituição permanece. Como regra geral, depois de uma pequena run-in, isto deixa de sintoma, mas se não, as razões são dois - o detalhe é pobre ou não é outra avaria.

Pastilhas dianteiras de freio, em que condições eles estão

As almofadas de freio dianteiras não raramente são a causa do pedal do travão e, mais precisamente, os seus danos, abrasão ou desgaste. À ruptura diagnóstico, você deve verificar a qualidade da superfície e da espessura dos produtos. Se necessário, substituir as pastilhas de freio dianteiras.

pastilhas de freio traseiro em que estado se encontram

Normalmente, os travões de tambor está montado sobre as rodas traseiras de automóveis Vazovsky, que têm uma desvantagem - o alto risco de acumulação de humidade, poeira e sujidade no interior do tambor.

Como consequência, as pastilhas de travão é capaz de Shindle, colapso ou sujeito a um desgaste rápido. Como resultado, o pedal do freio surra começa.

A saída a partir da situação é a substituição completa das pastilhas de travão em ambas as rodas (sobre um eixo).

freio traseiro tambores em que condições eles estão

A causa da beyon é capaz de se tornar não só as pastilhas de freio traseiras, mas também o freio a tambor em si. Ele pode ser torcido ou deformado durante a operação. O contacto da almofada para o tambor deformado conduzirá inevitavelmente a vibrações que serão tangível no pedal do travão.

Frente e cilindros de freio traseiros

Seu trabalho incorrecta ou uma avaria é também uma das causas prováveis \u200b\u200bde bater.

Você pode tentar resolver o problema com a ajuda de resgate WD-40, no entanto, se a ferramenta não ajuda, sem substituir o cilindro não pode fazer.

Outras razões que raramente se encontram

Além do exposto, é possível distinguir várias outras razões pelas quais o pedal do freio pode bater o pedal do freio:

1. Deformação ou danos às alavancas da roda dianteira - "Sabli".
2. Usar rolamentos do cubo.
   
3. Broach parafusos. Aos primeiros sintomas de espancamento, certifique-se de que os parafusos estão quebrados. razão tal é muito banal, no entanto, como resultado do espeto de baixa qualidade, a folga e a travagem do pedal de bater podem formar.
4. problema de balanceamento de rodas. É muito fácil de reconhecer - vibrações serão tangíveis não só no pedal do travão, mas também em todo o corpo do veículo. Ignorar este problema é perigoso para a saúde e vida.

Dicas de profissionais

Não é necessário contar com o fato de que o problema seja resolvido por si mesmo, como é possível que ele vai levar a sérios problemas na estrada. Para evitar problemas com o sistema de freio, o nível de fluido de freio deve ser repostos regularmente, diagnosticar sistematicamente o sistema de freio sobre a ausência de vazamentos e da exactidão do trabalho, bem como aos cuidados para o carro e não trazer o veículo ao estado iniciado.