Muitos donos de carros enfrentam um problema quando o condensado aparece no tubo de escape, como resultado de quais gotas de água são formadas no silenciador. Em alguns casos, este é um fenômeno normal, no entanto, às vezes condensado no silenciador é um rolamento tão alarmante, que fala sobre os problemas dos sistemas de carros internos. Sobre isso ainda no artigo.

Água do escape, de onde é preciso

No inverno, quando a água se move todo o tempo de um estado para outro, este é um fenômeno particularmente perigoso. No entanto, no verão, o líquido gotejante do tubo de escape também não prevê nada de bom.

Em essência, o condensado é a água que aparece ao se mudar para um estado líquido de gasoso. Na natureza, o condensado é formado o tempo todo, mas não causa danos. Mas para o carro, pode se tornar um problema. O condensado é capaz de formar e nos sistemas internos do veículo, e não apenas no silenciador - em sistemas de combustível e no sistema de refrigeração. Também se acumula na cabine e nas áreas fechadas do corpo. O grau de dano que causa é diferente em cada situação individual.

Quando você jerk motor, o condensado aparece no tubo de escape. Mesmo que o carro seja novo e totalmente trabalhador. Este é um fenômeno natural, para proteger contra o qual é impossível. Lá fora, o sistema é resfriado muito mais rápido do que dentro. No silenciador, há pequenas acumulações de umidade, que congelam em pouco tempo e cobrem o "inside" do carro com crosta de gelo. Especialistas argumentam que, neste caso, esse fenômeno não causa muito dano, mas muitos proprietários de carros se relacionam com isso com cautela. E a questão é que, com a operação ativa do transporte, pequenas acumulações de umidade no silenciador podem, pelo contrário, falar sobre seu próprio trabalho e manutenção.

Por que o condensado é formado

1. Com a operação ativa do veículo, o condensado será sempre formado. Viagens de carro na estação fria e, claro, o aquecimento do motor está se tornando a principal causa de sua formação.
2. O transporte com autorun é mais forte que esse fenômeno. O tubo aquece em 20 minutos o máximo, o condensado congelado derrete, mas nem sequer tem tempo para evaporar como se esgueirar sob o fluxo de gases de escape.
3. Com uma imprensa afiada no pedal de gás, a água do tubo de escape será mais ativa como resultado de uma grande pressão nele.

Conclusão: Se a água em uma pequena quantidade estiver escorrendo do silenciador no inverno, você não deve entrar em pânico e dirigir para cem para realizar diagnóstico e reparo completos.

Condensado no tubo de escape, há uma ameaça para o carro

Formando no silenciador, o condensado realmente não causa nenhum dano. Embora ao longo do tempo se torne a principal causa de corrosão. No entanto, no inverno, o processo de corrosão ocorre muito mais lento do que no verão.

Se no inverno não é aquecer o carro pelo menos uma vez por dia, o condensado congelado pode aumentar tanto que depois de alguns dias de inatividade, o carro não será iniciado. A fim de evitar problemas, alguns proprietários de carros aconselham a perfurar um pequeno buraco no ressonador, de modo que o excesso de umidade flui.

Mas tal decisão não é a melhor. O fato é que ao redor do buraco feito por você será muito mais rápido que a corrosão de metal. Como resultado, depois de um tempo você terá que substituir completamente o tubo de escape. Pense se este método seria eficaz, os próprios fabricantes usariam no palco de criar um carro.

O condensado está indo no pescoço da tampa fuzzinha de óleo, existe uma razão para a ansiedade

Às vezes, no pescoço da tampa fuzzinha a óleo é formada um flare branco. Também é água, ou melhor, o sintoma da sua ausência, que se torna a causa da massa de problemas adicionais. Este flare também pode aparecer perto das válvulas em caso de dano à junta, bem como em outros sites. Além disso, sua parte às vezes cai no tubo de escape e passa por ela. Também pode ser um anticongelante que você usa, que cai no sistema de petróleo. Diretamente o motor, enquanto pode ser mais difícil de aquecer. No entanto, se você não vê nada parecido, não tenho nada para me preocupar. Ao misturar o óleo e a água na superfície do motor, ocorre uma camada de umidade com bastante frequência. Mas, neste caso, não cai no tubo de escape, e você só pode vê-lo sob o capô. No entanto, quando o aquecimento do motor, o Vollet é rapidamente lavado e não é uma ameaça. Muito provavelmente, o flare branco é formado devido ao fato de que não há água suficiente em óleo. Se você precisar, você pode adicioná-lo um pouco e mexer. Ao mesmo tempo, a substituição do petróleo não é necessária.

Condensado se acumula no tanque de gás, razões de como eliminar

A principal razão para esse problema é combustível de baixa qualidade. É provável que contenha uma pequena quantidade de água. Em particular, se você reabastecer no antigo posto de gasolina. Drivers que deixam o carro quente e dirigem com tanque completo, não têm problemas. Se houver pouco espaço livre, o condensado não está simplesmente para se formar. No entanto, se houver pouca gasolina no tanque, a quantidade de umidade cresce muito. Mas, se o carro estiver na rua no inverno, a diferença na temperatura do seu tanque de combustível e do ar é mínima. Portanto, o condensado não aparece na verdade. E se você deixar o carro na garagem quente, tudo acontece pelo contrário.

A água em um tanque de gás, que cai parcialmente no silenciador - não é um sinal muito bom. Em alguns casos, é causado pela bomba de combustível ou velas. No entanto, a umidade do tanque também é capaz de entrar no sistema do motor. Isto é especialmente perigoso para unidades diesel, porque como resultado disso pode congelar o filtro de limpeza fina e fio de combustível. Hoje em dia, há removedores especiais de água entrando com água em uma reação química e transformando-a em uma substância que é facilmente queimando com combustível, sem cair em outros sistemas. O principal problema é que essa umidade cai no tubo de escape nem sempre é, como resultado da qual permanece despercebida para este último. No entanto, se você notou que sai significativamente mais do que líquido sem motivos visíveis para se você precisa prestar atenção aos outros sistemas de veículos e verificar se há condensado neles.

Água no silenciador, seja necessário lutar com água e quais formas

Para que a umidade acumulada no silenciador não tão ativamente e saiu mais rapidamente, há uma série de métodos eficazes:

1. Se a opção de aquecimento automático estiver instalada em seu carro e começar várias vezes durante a noite, mas de manhã o líquido, enquanto escorrendo do escape, apenas aumente o tempo de aquecimento, já que o silenciador é simplesmente orgulhoso aquecer até a temperatura desejada. Além disso, é possível usar um aquecedor.
2. Sempre coloque o carro na garagem, se disponível.
3. Tente substituir a gasolina melhor. É possível que a parte essencial da água usada seja simples.
4. Você também pode fazer um líquido aquecimento adicional do silenciador ou isolá-lo com um isolante de calor não inflamável.
5. Para que o condensado não esteja em estado líquido, e o par, ferva o motor, espere alguns minutos e coloque o carro antes da inclinação para baixo. No entanto, essa opção não é muito eficaz. Altera a forma de condensado e não reduz seu número. Mas, certo ponto, reduz a taxa de corrosão de metal como resultado da umidade.

No entanto, todas essas ações em qualquer caso não são capazes de proteger o carro da aparência do condensado no inverno. A diferença de temperaturas não vai a lugar nenhum. Você tem a oportunidade apenas para reduzi-lo um pouco, mas completamente não resolverá o problema. Dependendo da qualidade do silenciador, é capaz de atendê-lo de 5 a 10 anos. Então você ainda terá que substituí-lo por um novo. É aconselhável escolher um silenciador do fabricante, bem como com proteção adicional de corrosão.

Dicas Pros: Vale a pena se preocupar se a água flui do escape

Ao contrário da opinião estabelecida, a corrosão do silenciador é formada principalmente como resultado do condensado, mas devido ao meio agressivo, que é criado por gases de escape. O líquido no silenciador é apenas um dos fatores que atuam no grau e velocidade dos processos de corrosão. Com base nisso, a luta contra o condensado é mais frequentemente inútil e vazia. É necessário se preocupar apenas quando a partir do silenciador junto com água vai fumaça branca espessa. Isso sinaliza que chegou a hora de substituir a junta de bloco de cilindros. Sim, e isso, somente se o nível de anticongelante começou a diminuir marcadamente.