Suspensão de qualquer veículo é sempre o primeiro a dar um golpe de irregularidades na estrada. Para a percepção óptima destas irregularidades, que está equipado com elementos elásticos, os quais utilizam um feixe transversal, a redistribuição dos esforços aceites, deslocar as rodas. Este sistema, que consiste de alavancas e vigas, é chamado um estabilizador de estabilidade transversal. A sua nomeação é manter a estabilidade do carro durante cantos ou outros esforços externos.

Suspensão do carro, dispositivo e princípio

elementos comuns para todos os tipos de suspensão são:

1. componentes de distribuição de energia.
2. Componentes de assegurar a elasticidade.
3. Componentes de estabilização estabilidade transversal.
4. Têmpera componente.
5. fixadores

Componentes de assegurar a elasticidade Uma espécie de tampão entre o corpo do veículo e as irregularidades da estrada. Isto inclui torções, molas e molas torcidas. Molas estão com rigidez variável e constante. As molas são um conjunto de tiras de metal elásticos que são arrancados uma espécie de "escada" e têm comprimentos diferentes. Torções são um tubo de metal em que existem hastes que operam sobre o princípio de torção.

Há um outro tipo de componentes de elasticidade - hidropneumática e pneumáticos. O primeiro é uma simbiose de ar comprimido e o fluido de trabalho em uma câmara, que é dividido por uma divisória, e a acção da segunda baseia-se nas propriedades de ar comprimido.

componentes de distribuição de direção de energia Ao mesmo tempo, serve para montar a suspensão à carroçaria do automóvel, a transmissão para o corpo de alimentação e a localização correcta das rodas do veículo em relação ao corpo na horizontal e vertical. Estes componentes incluem alavancas duplas, alavancas de instalação longitudinal e transversal.

componentes gaseamento (Amortecedores) são concebidos para compensar os componentes de elasticidade, ou seja, para suavizar as oscilações. Estruturalmente, os amortecedores são feitos sob a forma de um tubo feito de metal com elementos de fixação e utilizado o princípio da resistência hidráulica. Existem dois tipos de amortecedores - single-tubo e de dois tubos. De acordo com o método de operação, os amortecedores são azeite, óleo de gás e pneumática.

componentes de estabilização aumento - Haste com suportes de fixação à carroçaria do automóvel, que liga as alavancas de rodas opostas. Os componentes são projetados para reduzir o rolo e distribuir a carga lado do carro em curvas.

A fixação dos componentes da suspensão O veículo para o corpo e suportes da roda é realizada utilizando juntas aparafusadas, suportes de esferas e blocos silenciosas (mangas rubberometallic).

Estabilizador de estabilidade transversal, local de instalação, dispositivo atribuído tarefas

Transverse estabilizador de estabilidade pode ser visto facilmente se você colocar o carro para o pit observação ou unidade para dentro do elevador. Na ponte da frente, entre os absorvedores de choque, molas e outras alavancas irá notar a barra de aço curvado, o qual está ligado por um dos seus ombros para o cubo da roda, e a outra - para a subtrama. Os dispositivos de fixação do estabilizador não são rígidas e dar-lhe a oportunidade de se mover ao longo do eixo no mesmo plano.

O princípio do estabilizador baseia-se na redistribuição do peso do corpo do veículo sobre as rodas nas condições da aparência do rolo. Por exemplo, durante uma mudança brusca na trajetória da condução e passar voltas com um leve raio.

buchas de estabilizador por isso que eles são destruídos, sinais de destruição

Para a menor quantidade possível de vibrações, bem como as influências de potência que ir sobre o corpo de um veículo, a grande maioria dos componentes da suspensão são ligadas por elementos elásticos. Isto aplica-se para o estabilizador de estabilidade transversal. Para a sua fixação, mangas especiais são usadas almofadas, (gomas) a partir de poliuretano ou borracha duráveis.

Sob a influência de tempo e muitos fatores, tais como o mau estado da estrada, o uso de reagentes agressivos, estilo de condução, e assim por diante, os dados da luva pode começar a colapso. Como resultado, o trabalho do estabilizador se torna insatisfatória. Mais graves defeitos também pode começar a começar.

O primeiro sintoma de que prenuncia a substituição das mangas é a ligeira cargo de suspensão. uma batida como também pode ser ouvido nos amortecedores "cansado". No entanto, no caso de buchas, ela será ouvida não só em ughab e poços, mas ao entrar em curvas acentuadas. O veículo não raramente se sentem desnecessariamente lento and roll. A batida resultante irá ser o resultado da folga apareceu nas unidades de ligação das alavancas estabilizadores devido às mangas de desgaste.

Perigo de operação carro com buchas de estabilizador defeituosos

Se você não tomar medidas no tempo, no futuro, os golpes só vai aumentar e constantemente acompanhar o trabalho da suspensão como resultado da crescente destruição e deformação das mangas. Um identificador de grosseria excessivo e um grupo de corpo pode ocorrer. Talvez "mentir" veículo não só ao girar, mas no caso de reconstrução ou travagem. Os fabricantes de automóveis, como regra geral, recomendamos alterar as buchas cada 30-40 mil milhagem. Mas, em nossas condições, é desejável para se concentrar em seu desgaste. Portanto, um repente emergentes inclinados e uma batida na voltas serão sintomas explícitos do substituto de fumar de elementos.

Como verificar a qualidade das buchas

Há o caminho de uma pessoa para verificar as buchas do estabilizador em boas condições. É necessário dirigir uma "decepção" de mentira no segundo equipamento. Na área do pedal, havia uma batida surda - provavelmente, as buchas estavam desgastadas. Você também pode apenas subir sob o carro e ver tudo sozinho. Na manga desgastada, rachaduras e arranhões serão perceptíveis, que são característicos de borracha mais clara e desgastada. Às vezes, a Autógrafo também chama de tais rachaduras com "margaridas".

Além disso, a borracha das mangas pode simplesmente chorar e perder a elasticidade desejada. Se isso não funcionar normalmente considere a manga, agite o próprio estabilizador. A presença de uma reação, chipos e bate na parte inferior da suspensão indica que as buchas estabilizantes eram inutilizáveis.

Ferramentas, luminárias, consumíveis

1. CAID HEAD.
2. Gorog.
3. Catraca com extensão.
4. Rozhki e chaves precipitantes.

Substituindo mangas de estabilidade entre suas próprias mãos (passo a passo)

1. É necessário postar um carro em macacos e proteger com segurança.
2. Em seguida, remova as rodas.
   
3. Remova a proteção do cárter e os tênis.
4. Levante a alavanca inferior usando o conector ou coloque o foco nele. No caso de substituir as buchas de ambas as rodas, é desejável colocar as paradas sob o eixo das rodas dianteiras ou aproveitar o macaco. É necessário remover a carga do feixe do estabilizador e facilitar a substituição adicional das mangas.
   
5. Em seguida, solte a fixação do estabilizador para o subquadro ou corpo (em ambos os lados). Se houver dificuldades com parafusos como resultado de seu óxido e contaminação, processá-los com "Wedeshka" ou outras soluções semelhantes para facilitar seu desaparafusamento.
6. Remova a fixação da manga e da própria manga. Até o momento, as buchas costumam fazer split, o que facilita significativamente o procedimento para seu desmantelamento.
   
7. Pegue uma nova manga e coloque o antigo. Bem lavar e limpar o assento do elemento no estabilizador. Você também pode lavar a manga um pouco para torná-lo mais conveniente para movê-lo ou usar o lubrificante especial que não raramente ir em Remkomplekt.
   
8. Aperte os parafusos de fixação do grampo da luva.
   
9. Remova o conector da alavanca e instale a roda.

Dicas Prof.

Deve ser entendido que o dispositivo de suspensão em vários carros pode diferir significativamente e esta instrução não é universal. No entanto, para a compreensão geral do procedimento e do procedimento para realizar o trabalho, é o suficiente.