Operação especializada e normal do motor depende da exatidão de definir o momento da ignição. Portanto, este evento é um dos processos mais importantes na configuração da unidade de energia. Incorretamente instalou a ignição (como na direção de aumentar o ângulo de frente e na direção de sua diminuição), de fato, imediatamente pode afetar adversamente a operação do motor. Portanto, esta operação deve estar relacionada à trepidação especial e atenção para evitar a ocorrência de ignição tardia ou precoce. Sobre isso ainda no artigo.

Ignição de auto, dispositivo e princípio

O objetivo do sistema de ignição é a ignição da mistura de combustível de ar do motor a gasolina. A ignição da mistura é realizada a partir da faísca, então um sistema diferente também é chamado de sistema de escapadela. Dependendo do método de controlar o processo de ignição, há tais variações de sistemas de ignição - eletrônicos (microprocessador), não contato (transistor), contato.

No sistema de contato, o sistema de controle de acumulação, bem como a distribuição de eletricidade sobre os cilindros, é realizada usando um dispositivo mecânico - um distribuidor do distribuidor. O desenvolvimento subseqüente deste sistema de ignição foi o sistema de contato transistor, a cadeia primária da bobina de ignição envolve o uso do interruptor transistor.

Em comparação com o sistema de contato, no sistema de ignição sem contato, uma chave transistor é usada para controlar o acúmulo de energia, que interage com o sensor de pulso sem contato. O interruptor transistor neste sistema desempenha o papel do disjuntor. Quanto à distribuição da corrente de alta tensão, é realizada usando um distribuidor mecânico.

A unidade de controle eletrônico é usada no sistema eletrônico, com o qual o controle da acumulação e distribuição de eletricidade é realizado. Nas primeiras estruturas deste sistema, a unidade eletrônica gerencia simultaneamente o sistema de injeção de combustível e o sistema de ignição (o chamado sistema de ignição eletrônica e injeção). Até o momento, o gerenciamento de ignição está incluído no sistema de controle do motor.

No entanto, apesar das diferenças estruturais, você pode selecionar um sistema de ventilação conjunto:

1. Vela de ignição.
2. Fios de alta tensão.
3. Dispositivo de distribuição de energia (unidade de controle eletrônico ou distribuidor mecânico).
4. Armazenamento de energia (isto é, coil de ignição).
   
5. O dispositivo controlando o acúmulo de energia (em vários sistemas de ignição, essa função realiza uma unidade de controle eletrônico, interruptor transistor ou interruptor).
6. Chave de ignição.
7. Fonte de alimentação (bateria e gerador automotivo).

A operação do sistema de ignição fornece as seguintes etapas:

1. Acumulação de eletricidade.
2. Conversão de energia.
3. Distribuição desta energia.
4. A formação de faíscas.
5. Inflamação da mistura de combustível de ar.

Cedo e depois ignição o que significa

A ignição precoce distingue-se pelo fato de que o procedimento de combustão do combustível diesel termina mesmo até que o pistão chegue à posição necessária. A área, enquanto dentro do loop, é considerada equivalente em relação ao trabalho negativo. E isso se deve ao fato de que durante a compressão de gases, o processo de queima de que já ocorreu, gastou mais força, em vez de aparecer após a expansão.

ignição mais tarde não é menos perigoso do que no início. Sua principal característica é que o procedimento de combustão da mistura é realizado a um nível elevado de volume e redução do nível de pressão no cilindro. Nesta situação, a mistura nas trilhas do cilindro durante todo o processo de extensão.

Sinais de ignição precoce

1. Detonação excessiva (destruição de hastes, defeito do pistão).
2. Berço audível na unidade de energia (desgaste elevado).
3. Aumento do consumo de combustível.
4. Perda de energia (especialmente perceptível em pequenas revoluções).

Sinais de ignição tardia

1. Superaquecimento do motor (pode melhorar).
2. Aumento do consumo de combustível.
3. Bad Start (resultando em bateria sofre).
4. Perda de energia.

ângulo de instalação de ignição, sinais de ângulo irregular de ignição

1. Detonação.
2. Tiros em um carburador ou no silenciador.
3. Superaquecimento.
4. Mergulhos quando pressionado no pedal de gás.
5. Lenta fraca.
6. Redução do nível de potência e captador.
7. Aumento do consumo de combustível.
8. Problemas com o começo.

Alterações de ângulo de ignição, quais conseqüências da operação do carro com a ignição errada

Ignição muito cedo ou posterior é o sintoma da rescisão da operação normal do motor. Para que o motor dê a força necessária, a faísca no cilindro deve vir apenas quando todo o poder da consistência sem ar, comprimido neste momento no cilindro, poderia ser usado para a extensão máxima.

Se você enviar uma faísca no tempo desnecessário, a consistência será ignorar ou muito cedo (neste caso, uma determinada parte da energia será válida contra os movimentos do pistão), ou muito tarde (neste caso, uma determinada parte de A energia será liberada pelo tubo de escape). Por esta razão, o proprietário do carro é obrigado a distinguir entre os sintomas da ignição inicial e tardia, bem como para evitar a aparência desse fenômeno.

Qual deve ser o ângulo de ignição antecedência, ajustar o ângulo em marcha lenta

O ângulo de avanço de ignição deve ser ideal, isto é, não muito cedo e não muito tarde. Ajustar o momento da ignição em ocioso é o seguinte (o motor, ao mesmo tempo, deve ser aquecido):

1. Enfraquecer a porca que conserta o corpo do aparador, após o que começa a girar lentamente em lados diferentes.
2. Na posição em que o volume de negócios do motor será mais máximo máximo, você deve tentar "pagar". Se durante uma pressa afiada no pedal, não haverá tiros, algodão e interrupções, e os tirois acelerarão rapidamente, isso significa que a posição necessária é encontrada.
3. A partir deste ponto, verifique o alojamento do dispensador por um ou dois graus no sentido horário e, em seguida, aperte seu retentor. O último item deve ser executado que a ignição não é muito "cedo", resultando em uma resistência excessiva à rotação do virabrequim.

Stroboscópio para o qual você usa

O objetivo principal do estroboscópio automotivo está ajustando o ângulo de avanço de ignição. Além disso, o estroboscópio é usado para verificar o ângulo de frente. Em nosso tempo, fazemos muitas variedades de estroboscópios automotivos profissionais. No entanto, um dispositivo auto-feito pode ser feito.

Configurando a ignição para instrução strobe, passo a passo

1. Primeiro de tudo, usando a chave para "13", devemos enfraquecer a porca de fixação prolongada da placa de distribuição de ignição.
2. Em seguida, conectamos um estroboscópio à bateria ao terminal "Plus" conectar o grampo desejado do dispositivo (com uma marca mais), e nós anexamos a massa ao terminal "menos".
3. Se o sistema tiver um regulador avançado a vácuo, significa que você precisa desmontar uma mangueira de vácuo.
4. Então você precisa se concentrar na luz da polia do dispositivo.
5. Agora, a unidade de energia deve ser lançada e garantir o número de revoluções de aproximadamente 820-900 por minuto.
   
6. No processo de trabalho, o estroboscópio emitirá luzes flash em uma determinada frequência, o que permitirá que você dê uma olhada na marca na polia que não se move.
7. Depois disso, é necessário envolver o corpo do dispensador de tal forma que esta marca na polia esteja no mesmo nível com uma divisão média na tampa.
8. Bem, a última coisa a ser feita é apertar a porca de montagem da placa de interruptor do dispensador.

Definindo a ignição na luz de controle

1. Nós giramos o virabrequim de tal forma que a etiqueta de polia coincide com o rótulo exigido na tampa de tempo, e o corredor de interrupção de ignição indicou o fio de alta tensão do primeiro cilindro.
2. Em seguida, você precisa enfraquecer a porca que conserta o corpo do aparador.
3. Em seguida, um fio da lâmpada de controle é 12V conectado ao fio, que vai para a bobina de ignição do Travesseiro, e a outra para a "massa" do veículo.
4. Certifique-se de incluir a ignição.
   
5. Depois disso, gire a corrente do ânera no sentido horário até que a luz se apague.
6. Então, lentamente, vire a borracha para o outro lado, isto é, no sentido anti-horário.
7. Corrigir a posição da traver em que a luz de controle acende.
8. Aperte a porca de fixação do interruptor do dispensador.

Definindo a ignição na faísca, em termos de desempenho do motor

1. Nós giramos o virabrequim de tal forma que a etiqueta de polia coincide com o rótulo exigido na tampa de tempo, e o corredor de interrupção de ignição indicou o fio de alta tensão do primeiro cilindro.
2. Em seguida, você precisa enfraquecer a porca, que corrige a habitação do interruptor de ignição.
3. Remova o fio central de alta tensão da capa do tumbler, e seu contato está localizado a uma distância de cinco milímetros da massa do veículo.
4. Ligue a ignição.
   
5. No sentido horário, vire o corpo do interruptor por vinte graus.
6. Lentamente gire a borracha para o outro lado.
7. Corrigir a posição do Travesseiro, em que há uma faísca sobre a massa e o contato do fio central.
8. Aperte a porca de travamento do interruptor.

Perfil Profi, como verificar a qualidade do ajuste de ângulo avançado de ignição (UAZ)

Para verificar se o avanço de ignição está configurado corretamente, você deve ser guiado pelos seguintes recursos:

1. No trabalho de uma unidade de energia aquecida, nenhuma "falhas" em marcha lenta não deve ser sentida.
   
2. Uma pequena detonação (cerca de 3-5 segundos) deve estar presente se um movimento afiado for pressionado no pedal de gás, o movimento deve ocorrer na parte mais uniforme do revestimento da estrada com a quarta engrenagem e a velocidade de aproximadamente 50 quilômetros por hora. Isto é, a batida dos dedos deve ser ouvida. Se isso não acontecer, a ignição é tarde demais. Se esse fenômeno for observado, mas não passa, a ignição é muito cedo.