RDT (ρυθμιστής πίεσης καυσίμου) στους ανθρώπους που ονομάζονται "βαλβίδα ελέγχου" ή "βαλβίδα παράκαμψης". Τις περισσότερες φορές, όταν προκύπτουν τα ακόλουθα προβλήματα κινητήρα: η πτώση ισχύος, η ασταθής εργασία στην αδράνεια, η κακή εκκίνηση, το κλαδί - ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου δεν δίνει προσοχή. Και εντελώς μάταια, ώστε να εξασφαλίζεται η κανονική λειτουργία του κινητήρα, η ΕΤΑ παίζει μακριά από το τελευταίο ρόλο.

Ρυθμιστής πίεσης καυσίμου, γιατί χρειάζεται ένα αυτοκίνητο όπου είναι εγκατεστημένο το RDT

Η ποσότητα του καυσίμου που εισέρχεται άμεσα στον θάλαμο καύσης εξαρτάται από το χρόνο λειτουργίας του ακροφυσίου, καθώς και από την πίεση στο σωλήνα διανομής καυσίμου, και η πίεση στην πολλαπλή εισαγωγής.

Για τον έλεγχο αυτών των τριών παραγόντων και για έναν ακριβέστερο υπολογισμό της ποσότητας καυσίμου σε συστήματα επανακυκλοφορίας καυσίμου, εγκαθίσταται ένας ρυθμιστής πίεσης καυσίμου. Η συσκευή RDT είναι τέτοια ώστε να μπορεί να διατηρήσει διαφορά πίεσης: πίεση καυσίμου στο ακροφύσιο και, ταυτόχρονα, η πίεση του αέρα μέσα στην πολλαπλή εισαγωγής. Σε αυτή την περίπτωση, το καύσιμο επιστρέφει στην εθνική οδό στη δεξαμενή καυσίμων. Για να διατηρήσετε τη διαφορά σε όλα τα ακροφύσια, ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου είναι τοποθετημένος στο τέλος της σιδηροτροχιάς καυσίμου.

Σε συστήματα όπου δεν παρέχεται επανακυκλοφορία καυσίμου, το RDT είναι τοποθετημένο απευθείας στη δεξαμενή καυσίμου. Λόγω των χαρακτηριστικών σχεδιασμού, ο ρυθμιστής μπορεί να διατηρήσει την πίεση καυσίμου σε επίπεδο ατμοσφαιρικής πίεσης. Έτσι, η διαφορά μεταξύ της πίεσης καυσίμου και της πίεσης μέσα στη βαλβίδα εισόδου δεν είναι σταθερή. Για το λόγο αυτό, η διαφορά λαμβάνεται αναγκαστικά υπόψη όταν η διάρθρωση της έγχυσης του μίγματος καυσίμου.

Συσκευή RDT.

Ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου είναι μια απλή μονάδα, η λεπτομερής συσκευή του φαίνεται στο σχήμα:

Η υποδοχή της βαλβίδας προσαρτάται στη μεμβράνη, πιέζει τη βαλβίδα στη σέλα. Το καύσιμο, το οποίο τροφοδοτείται στον θάλαμο πίεσης μέσω των διόδων εισαγωγής, βάζει πίεση στη μεμβράνη παρακάτω. Από ψηλά στη μεμβράνη πιέζει το ελατήριο στην πολλαπλή εισαγωγής. Μερικές φορές η πίεση καυσίμου μπορεί να υπερβεί την πίεση ελατηρίου. Σε αυτή την περίπτωση, η βαλβίδα ανοίγει με την οποία το καύσιμο εισέρχεται στον αυτοκινητόδρομο επιστροφής. Έτσι, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η πίεση μέσα στην πολλαπλή εισαγωγής.

Στη διαδικασία λειτουργίας της αντλίας καυσίμου, το καύσιμο προέρχεται από τη δεξαμενή καυσίμου στο φίλτρο, όπου εκκαθαρίζεται, μετά από το οποίο τροφοδοτείται στον ρυθμιστή πίεσης. Η RDT, με τη σειρά του, διατηρεί συνεχώς την απαραίτητη πίεση καυσίμου στο σύστημα. Στην περίπτωση αυτή, όλες οι διαδικασίες πρέπει να ρέουν συγχρόνως.

Το σύνολο του συστήματος ρυθμιστικών αρχών βρίσκεται στην θήκη από χάλυβα, η οποία είναι ικανή να αντέχει υψηλή πίεση. Ο μηχανισμός είναι εφοδιασμένος με ένα διάφραγμα και μια βαλβίδα ελέγχου που δεν επιτρέπει στο καύσιμο υπό πίεση να επιστρέψει στην εθνική οδό επιστροφής.

Πώς λειτουργεί ο ρυθμιστής καυσίμου. Λειτουργία λειτουργίας του RDT

Ο κύριος τρόπος λειτουργίας του RDT είναι αδρανής. Είναι αυτή τη στιγμή ότι το κενό του μείγματος καυσίμου φτάνει το χαμηλότερο σημείο και η πίεση στην ράμπα καυσίμου είναι η υψηλότερη.
Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η πίεση στη ράμπα εξαρτάται άμεσα από το βαθμό που ρίχνει το μίγμα καυσίμου μέσα στον συλλέκτη αναρρόφησης: το χαμηλότερο του κενού, τόσο μεγαλύτερη είναι η πίεση.
Κατά τη διαδικασία της εργασίας στο ρελαντί, οι δείκτες της πίεσης και μόνιμης φτάσει τη μέγιστη δείκτες. Η τιμή της μέγιστης πίεσης εφαρμόζεται στο περίβλημα του ΕΤΑ, να πραγματοποιήσει έλεγχο της πίεσης κατά τη διάρκεια της διάγνωσης του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου.

Σημαντική στιγμή: Στις περισσότερες περιπτώσεις, η αποτυχία της ΕΤΑ δεν έχει νόημα να αποκατασταθεί, είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί απλά με ένα νέο. Για την αποφυγή βλαβών, ο ρυθμιστής πρέπει να ελέγχονται τακτικά και να ακολουθούν την πίεση στο σύστημα καυσίμου. Η τακτική προληπτική ελέγχους θα βοηθήσει αναλύσεις αποφύγετε και να εξοικονομήσετε χρήματα για να αγοράσει ανταλλακτικά. Επιπλέον: ανεξάρτητα από τον τρόπο λειτουργίας, ο κινητήρας ΕΤΑ θα πρέπει να απαντήσει με σαφήνεια σε όλες τις αλλαγές στη λειτουργία.

Εάν η ΕΤΑ είναι ελαττωματικό, που επηρεάζουν τον κινητήρα

Αν το αυτοκίνητο λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς τακτική επιθεώρηση και μικρές επισκευές, αναπόφευκτα οδηγεί σε δυσλειτουργίες στο έργο του ένα ή περισσότερα συστήματα. Αν μιλάμε συγκεκριμένα για το ρυθμιστή πίεσης καυσίμου, στη συνέχεια, τις περισσότερες φορές, μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, την άνοιξη του σταδιακά στέλνει και δεν δημιουργεί τις αναγκαίες προσπάθειες, ως αποτέλεσμα των οποίων η απόδοση καυσίμου στη δεξαμενή κατά μήκος της εθνικής οδού επιστροφής.

Αυτή η διαδικασία μειώνει σημαντικά την πίεση στο σωλήνα διανομής καυσίμου, η οποία οδηγεί σε αισθητή απώλεια της ισχύος του κινητήρα. Δυστυχώς, αυτό είναι μόνο ένα από τα προβλήματα που προκύπτουν με το ελαττωματικό ΕΤΑ. Έτσι, ο κινητήρας, απώλεια της εξουσίας, αρχίζει να εγκεφαλικό επεισόδιο στο ρελαντί, όταν αλλάζετε ταχύτητες, το αυτοκίνητο είναι πολύ άσχημα κερδίζει ταχύτητα. Κατά τη διαδικασία της μετακίνησης, μπορεί να συμβεί τραντάγματα. Στην περίπτωση αυτή, ο κινητήρας αρχίζει να κόψουν έξω δεν ανταποκρίνεται στο πεντάλ του γκαζιού, εμφανίζεται μια αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, κ.λπ. Όλα τα «συμπτώματα» ενός ελαττωματικού ρυθμιστή πίεσης καυσίμου θα εξετάσει λεπτομερώς παρακάτω.

ΕΤΑ είναι ελαττωματικό, σημάδια προβλημάτων, όπως η δυσλειτουργία αντανακλάται στην εργασία

Μερικά προβλήματα μπορεί να προσδιοριστεί άμεσα σε φήμες, αλλά όχι όλα. Άλλες αναλύσεις εκδηλώνεται άμεσα, όταν ο κινητήρας είναι σε λειτουργία. Φυσικά, αυτές οι αλλαγές επηρεάζουν τη λειτουργία του αυτοκινήτου μακριά από όχι στο καλύτερο. Ως εκ τούτου, μόλις υπάρχει τουλάχιστον ένα από τα συμπτώματα που αναφέρονται παρακάτω, είναι απαραίτητο να ληφθούν επειγόντως μέτρα.
Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση της ΕΤΑ, αν τα εξής «Συμπτώματα:

• Ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί πολύ ασταθές. Επιπλέον, ο κινητήρας δεν «Troit» (όπως συμβαίνει με ελαττωματικά ή βρώμικο κεριά). Ο ήχος του κινητήρα γίνεται ανώμαλο, που μοιάζει με το να χάσει τρένο στις ράγες.
• Σε μικρά αδράνεια στροφές, ο κινητήρας αρχίζει να ελάφεται. Φυσικά, ένα τέτοιο χαρακτηριστικό είναι χαρακτηριστικό πολλών προβλημάτων: λανθασμένη τοποθέτηση της ιμάντα κίνησης, βρώμικα ή πλημμυρισμένα κεριά, τα μολυσμένα καρμπυρατέρ, κ.λπ. Έτσι, αν υπάρχει μόνο αυτό το "σύμπτωμα", πολλοί κόμβοι θα πρέπει να ελέγξουν.
• Κατά τη διαδικασία λειτουργίας, ο κινητήρας αρχίζει να εργάζεται με τσιμπήματα, αρχίζουν οι "αποτυχίες", η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται απότομα. Ωστόσο, και πάλι, όλα αυτά τα σημάδια για τα προβλήματα σε διαφορετικούς κόμβους, οπότε είναι εξαιρετικά επιθυμητό να πραγματοποιηθούν τελικά συμπεράσματα για το σύνολο των σημείων.
• Στα καυσαέρια, υπάρχει μια ισχυρή αύξηση του μονοξειδίου του άνθρακα (μπορεί να ελεγχθεί ή μια ειδική συσκευή ή "σε s).
• Όταν μετακομίζετε σε υψηλότερη μετάδοση, το αυτοκίνητο έχει μακρά και ασθενώς επιταχύνει.

Αιτίες της αποτυχίας του RDT

Στην πραγματικότητα, οι κύριοι λόγοι είναι μόνο δύο:

• Βλάβη βαλβίδας.
• Η βαλβίδα δεν κρατάει.

Όταν η θραύση της βαλβίδας του ΕΤΑ περίσσεια βενζίνης δεν έφτασε πίσω στη δεξαμενή, ως αποτέλεσμα του οποίου η πίεση από 2.5 kg / cm2 και παραπάνω αυξήσεις. Αυτή η δυσλειτουργία επηρεάζει αναπόφευκτα την ποσότητα του καυσίμου που εισέρχεται στο θάλαμο καύσης - δηλαδή, η κατανάλωση αυξάνεται πολύ, ενώ το καύσιμο καίει δεν είναι τα πάντα και δεν έχει συσταθεί.

Όταν η βαλβίδα δεν συγκρατεί, βενζίνη, όπως λένε, αρχίζει να "καταρρεύσει" στο σύστημα. Αυτό μειώνει το κεφάλι του καυσίμου, επομένως η εμφάνιση των "αποτυχιών" με απότομη αύξηση των περιστροφών του κινητήρα. Κάποιες φορές η παραλαβή ισχύος και ο κινητήρας μειώνεται, το φορτίο στην μπαταρία αυξάνεται κατά την εκκίνηση, αντιπροσωπεύει για μεγάλο χρονικό διάστημα για να μετατρέψει τον εκκινητή για να δημιουργήσει την επιθυμητή κεφαλή καυσίμου.

Πώς να ελέγξετε το RDT με τα χέρια σας. Ο καθηγητής του Συμβουλίου

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι με τους οποίους, μπορείτε να ελέγξετε την κατάσταση του RDT στο γκαράζ σας. "Classic", είναι η παλαιότερη επιλογή - να αποσυνδέσετε ή να παρακάμψετε τη βαλβίδα παράκαμψης, παρατηρώντας παράλληλα τη δύναμη της πίεσης του αεροσκάφους. Αυτή η μέθοδος ήταν δημοφιλής κατά τον έλεγχο της πίεσης στα αγγεία. Αυτή τη φορά δεν χρησιμοποιείται πρακτικά.

Σήμερα, η ευκολότερη και πιο αξιόπιστη μέθοδος ελέγχου είναι η χρήση ενός μετρητή πίεσης.

Είναι απαραίτητο να μεταφράσετε τον κινητήρα για την ταχύτητα ρελαντί, μετά την οποία είναι απαραίτητη η σύνδεση του μετρητή πίεσης μεταξύ του εύκαμπτου σωλήνα καυσίμου και της τοποθέτησης, προ-αποσυνδέοντας τον εύκαμπτο σωλήνα κενού.
Κατά τη μέτρηση, η πίεση στο σύστημα καυσίμου δεν πρέπει να αυξηθεί περισσότερο από 0,7 bar.

Πώς να αντικαταστήσετε το RDT με τα χέρια σας. Εργαλεία, συσκευές, εξοπλισμός και αναλώσιμα

Για να αντικαταστήσετε τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου, δεν χρειάζονται πολλά εργαλεία. Επόμενο:

• Πλήκτρα - εξάγωνα του απαιτούμενου μεγέθους (πιο συχνά στο "5").
• Κλειδί στο "25". Κυνήγι.
• Στην πραγματικότητα, ο ίδιος ο ρυθμιστής.

Προετοιμάστε αυτό το απλό σετ, μπορείτε να προχωρήσετε στην αντικατάσταση του RDT. Διαδικασία Επόμενο:

Ξεβιδώσαμε το βύσμα της τοποθέτησης, μέσα υπάρχει ένα δαχτυλίδι Corkstorn. Επιθεωρήστε προσεκτικά το. Εάν υπάρχει ζημιά - ο δακτύλιος έσπασε, ραγισθεί, τεντωμένο κ.λπ., τότε είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί ολόκληρο το βύσμα.

Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το καρούλι από το εξάρτημα. Το καρούλι είναι ακριβώς το ίδιο με τους τροχούς του αυτοκινήτου, οπότε δεν είναι δύσκολο να το αναγνωρίσουμε.

Αφαιρέστε την αντλία κενού από τη βαλβίδα ελέγχου.

Ξεβιδώσαμε το παξιμάδι στο οποίο συνδέεται ο σωλήνας δαμάσκηνου καυσίμου.

Ξεβιδώσαμε τα εξάγωνα με τα οποία το RDT συνδέεται με τη ράμπα.

Αφαιρέστε την προσαρμογή της αντίστροφης βαλβίδας από τις οπές της ράμπας και το ίδιο το RDT αποσυνδέεται από τον σωλήνα αποστράγγισης.

Μετά από όλα τα χειρισμούς, παραμένει μόνο για να εγκαταστήσετε έναν νέο ρυθμιστή. Σε αυτή την περίπτωση, όλες οι εργασίες διεξάγονται σε αντίστροφη ακολουθία. Στη διαδικασία αποσυναρμολόγησης και εγκατάστασης του RDT, δεν υπάρχουν συχνά προβλήματα, εκτός από το ότι ο δακτύλιος στεγανοποίησης μπορεί μερικές φορές να κολλήσει στην ράμπα, και πέφτει από εκεί για να επιλέξει.

Εάν ο δακτύλιος είναι ολόκληρος, μπορεί να εγκατασταθεί σε μια νέα βαλβίδα ελέγχου εάν όχι - αντικαταστήστε.

Πώς να βρείτε και να παραγγείλετε το AliExpress σε μια λογική τιμή και δωρεάν αποστολή Το απαραίτητο ανταλλακτικό για το αυτοκίνητό σας

Πρόσφατα πύλη Aliexpressevoids μεγάλη δημοτικότητα. Δεν προκαλεί έκπληξη - μπορείτε να αγοράσετε όλη την καρδιά σας, και σε πολύ ευχάριστες τιμές. Εκείνοι που διέταξαν αγαθά από την Κίνα για άλλα 5-6 χρόνια πριν, θα θυμούνται αναμφισβήτητα τις τεράστιες προθεσμίες για την παράδοση αγαθών (μέχρι έξι μήνες), προβλήματα στα τελωνεία και άλλα προβλήματα. Τώρα ο χρόνος παράδοσης στις χώρες της CIS μειώθηκε σε δύο ή τρεις εβδομάδες, έγινε περισσότερους τρόπους πληρωμής για αγαθά, ο ιστότοπος έχει γίνει απλούστερος και πιο βολικός για τον αγοραστή.

Εφαρμόζεται ένας τεράστιος αριθμός ενθουσιωδών αυτοκινήτων AliexpressΛεπτομέρειες για το αυτοκίνητό σας. Μπορείτε να αγοράσετε τα πάντα. Δεν υπάρχει εξαίρεση και ρυθμιστικές αρχές πίεσης καυσίμου - για κάθε μάρκα. Για να κάνετε μια αγορά, πρέπει να ακολουθήσετε αυτά τα βήματα:

Εγγραφείτε στο σύστημα. Για να το κάνετε αυτό, εισάγετε τα δεδομένα σας (στα Λατινικά!) Στα κατάλληλα πεδία:

Μετά την εγγραφή, μεταβείτε στο προφίλ σας και εισαγάγετε τη διεύθυνση για την οποία θα παραδοθούν στο αγορασμένο προϊόν (επίσης στα Λατινικά).

Στη συνέχεια, προχωρήστε στην εξεύρεση του αντικειμένου που θέλετε. Στη γραμμή αναζήτησης, προσλαμβάνουμε το επιθυμητό όνομα των προϊόντων, γιορτάζουμε το πλαίσιο ελέγχου "Δωρεάν αποστολή":

Μετά την επιλογή ενός κατάλληλου προϊόντος, κάντε κλικ στο κουμπί "Αγοράστε τώρα και πληρώνουμε για κάθε διαθέσιμο τρόπο που παρουσιάζεται στον ιστότοπο: