RDT (regulador de presión de combustible) en las personas llamadas "Válvula de retención" o "Válvula de bypass". La mayoría de las veces, cuando surgen los siguientes problemas del motor: gota de energía, trabajo inestable en inactivo, mal lanzamiento, twigging: el regulador de presión de combustible no presta atención. Y completamente en vano, como para garantizar el funcionamiento normal del motor, el RDT juega un lugar lejos del último rol.

Regulador de presión de combustible, por qué necesita un automóvil donde se instala RDT

La cantidad de combustible que ingresa a la cámara de combustión depende directamente del tiempo de operación de la boquilla, así como de la presión en el riel de combustible, y la presión en el colector de admisión.

Para controlar estos tres factores y para un cálculo más preciso de la cantidad de combustible en los sistemas de recirculación de combustible, se instala un regulador de presión de combustible. El dispositivo RDT es tal que puede mantener una diferencia de presión: presión de combustible en la boquilla, y, al mismo tiempo, la presión del aire dentro del colector de admisión. En este caso, el combustible vuelve a la carretera en el tanque de combustible. Para mantener la diferencia en todas las boquillas, el regulador de presión de combustible se monta al final del riel de combustible.

En los sistemas donde no se proporciona la recirculación de combustible, RDT se monta directamente en el tanque de combustible. Debido a las características de diseño, el regulador puede mantener la presión del combustible en el nivel de presión atmosférica. Por lo tanto, la diferencia entre la presión del combustible y la presión dentro de la válvula de entrada no es constante. Por esta razón, la diferencia se tiene necesariamente en cuenta cuando la mezcla de combustible. Duración de la inyección.

Dispositivo RDT.

El regulador de presión de combustible es una unidad simple, su dispositivo detallado se muestra en la Figura:

El soporte de la válvula está unido a la membrana, presiona la válvula a la silla de montar. El combustible, que se suministra a la cámara de presión a través de pasajes de admisión, pone presión sobre la membrana a continuación. Desde arriba en la membrana presiona la primavera en el colector de admisión. A veces la presión del combustible puede exceder la presión de resorte. En este caso, la válvula se abre a través de la cual el combustible ingresa a la autopista de retorno. Por lo tanto, es necesario tener en cuenta la presión dentro del colector de admisión.

En el proceso de operación de la bomba de combustible, el combustible proviene del tanque de combustible al filtro, donde se borra, después de lo cual se alimenta al regulador de presión. RDT, a su vez, mantiene constantemente la presión de combustible necesaria en el sistema. En este caso, todos los procesos deben fluir de forma síncrona.

Todo el sistema regulador completo está en la caja de acero, que es capaz de soportar una alta presión. El mecanismo está equipado con un diafragma, y \u200b\u200buna válvula de retención que no permite que el combustible bajo presión regrese a la autopista de retorno.

Cómo funciona el regulador de combustible. MODO DE OPERACIÓN DE RDT

El modo principal de operación del RDT está inactivo. Es en este momento que el vacío de la mezcla de combustible alcanza el punto más bajo, y la presión en la rampa de combustible es la más alta.
Debe tenerse en cuenta que la presión en la rampa depende directamente del grado de verter la mezcla de combustible dentro del colector de succión: cuanto menor sea la presión.
En el proceso de trabajo en inactividad, los índices de presión y permanentes alcanzan los indicadores máximos. El valor de la presión máxima se aplica a la carcasa del RDT, para llevar a cabo el control de presión durante el diagnóstico del sistema de suministro de combustible.

MOMENTO IMPORTANTE: En la mayoría de los casos, la falla de la RDT no tiene sentido repararlo, es necesario simplemente reemplazarlo con uno nuevo. Para evitar fallas, el regulador debe verificarse regularmente y seguir la presión en el sistema de combustible. Los controles preventivos regulares ayudarán a evitar averías y ahorrar dinero para comprar piezas de repuesto. Además: Independientemente del modo de operación, el motor RDT debe responder claramente a todos los cambios en la operación.

Si el RDT está defectuoso, ya que afecta al motor.

Si el automóvil está trabajando durante mucho tiempo sin una inspección regular y una pequeña reparación, inevitablemente conduce a fallas en el trabajo de uno o varios sistemas. Si hablamos específicamente sobre el regulador de presión de combustible, la mayoría de las veces, después de algún tiempo, su primavera envía gradualmente y no crea el esfuerzo necesario, como resultado del cual el combustible regresa al tanque a lo largo de la autopista de retorno.

Este proceso reduce significativamente la presión en el riel de combustible, lo que conduce a una pérdida notable de la potencia del motor. Desafortunadamente, es solo uno de los problemas que surgen con el RDT defectuoso. Por lo tanto, el motor, perder el poder, comienza a unirlo en ralentí, al cambiar de marcha, el automóvil está ganando de manera muy grave. En el proceso de movimiento, pueden ocurrir idiomas. En este caso, el motor comienza a cortar no responde al pedal de gas, se produce un mayor consumo de combustible, etc. Todos los "síntomas" de un regulador de presión de combustible defectuoso considerarán en detalle a continuación.

RDT es defectuoso, signos de problemas, como un mal funcionamiento reflejado en el trabajo

Algunos problemas se pueden determinar directamente sobre el rumor, pero no todos. Otras averías se manifiestan directamente cuando el motor está funcionando. Por supuesto, tales cambios afectan el funcionamiento del automóvil lejos de no en el mejor. Por lo tanto, tan pronto como hay al menos uno de los síntomas que se enumeran a continuación, es necesario tomar medidas con urgencia.
En primer lugar, debe verificar el estado de la RDT si los siguientes "Síntomas:

• El motor comienza a funcionar muy inestable. Además, el motor no "troit" (como sucede con velas defectuosas o sucias). El sonido del motor se vuelve desigual, se asemeja a la pérdida de tren en los rieles.
• En pequeñas giras de ralentí, el motor comienza a despegarse. Por supuesto, tal característica es característica de muchos problemas: la instalación incorrecta de la correa de transmisión, las velas sucias o inundadas, el carburador contaminado, etc. Entonces, si solo este "síntoma" está presente, muchos nodos tendrán que comprobar.
• En el proceso de operación, el motor comienza a trabajar con sacudidas, los "fallos" comienzan, el consumo de combustible aumenta considerablemente. Sin embargo, nuevamente, todos estos signos en problemas en diferentes nodos, por lo que es extremadamente deseable hacer conclusiones finales para la totalidad de los signos.
• En los gases de escape, hay un fuerte aumento en el monóxido de carbono (se puede verificar o un dispositivo especial, o "en los).
• Cuando se mueve a una transmisión más alta, el automóvil ha acelerado y débilmente débilmente.

Causas del fracaso de RDT.

En realidad, las razones principales son solo dos:

• Desglose de la válvula.
• La válvula no se mantiene.

Cuando la rotura de la válvula del exceso de gasolina, el exceso de gasolina no se llega hacia el tanque, como resultado de lo cual la presión de 2,5 kg / cm2 y los aumentos anteriores. Este mal funcionamiento afecta inevitablemente la cantidad de combustible que ingresa a la cámara de combustión, es decir, el consumo aumenta mucho, mientras que el combustible quema no todo y se impone.

Cuando la válvula no se mantiene, la gasolina, como dicen, comienza a "fomentar" en el sistema. Esto reduce la cabeza del combustible, de ahí la ocurrencia de "fallas" con un fuerte aumento en las revoluciones del motor. Algunas veces la capacidad de alimentación y el motor se reduce, la carga en la batería aumenta cuando se inicia, cuenta con un largo tiempo para girar el arrancador para crear el cabezal de combustible deseado.

Cómo revisar el RDT con tus propias manos. PROF. DEL CONSEJO

Hay varias formas en que, puede verificar el estado del RDT en su garaje. "Classic", es la opción más antigua: desconectar o anular la válvula de derivación, mientras observa la fuerza de la presión del chorro. Este método ha sido popular al verificar la presión sobre los jarrones. Esta vez se realiza prácticamente.

Hoy en día, el método de comprobación más fácil y confiable es el uso de un manómetro.

Es necesario traducir el motor para la velocidad de ralentí, después de lo cual es necesario conectar el manómetro entre la manguera de combustible y la conexión, pre-desconectando la manguera de vacío.
Al medir, la presión en el sistema de combustible no debe crecer más de 0.7 bar.

Cómo reemplazar RDT con sus propias manos. Herramientas, electrodomésticos, equipos y consumibles.

Para reemplazar el regulador de presión de combustible, no se necesitan muchas herramientas. Próximo:

• Teclas - Hexágonos del tamaño requerido (más a menudo en "5").
• Llave en "25". Caza.
• En realidad, el regulador mismo.

Prepare este set simple, puede proceder a reemplazar el RDT. Procedimiento Siguiente:

Destacamos el enchufe de ajuste, adentro, hay un anillo de corchstorn. Inspeccionar con cuidado. Si hay daños, el anillo se rompió, se agrietó, estirado, etc., entonces es necesario reemplazar todo el enchufe.

A continuación, desenrosque el carrete de la conexión. El carrete es exactamente lo mismo que en las ruedas del automóvil, por lo que no es difícil identificarlo.

Retire la bomba de vacío de la válvula de retención.

Destacamos la tuerca a la que se adjunta el tubo de plum de combustible.

Destacamos los hexágonos con los que se adjunta el RDT a la rampa.

Retire la conexión de la válvula inversa de los orificios de la rampa y la RDT se desconecte del tubo de drenaje.

Después de todas las manipulaciones realizadas, sigue siendo solo instalar un nuevo regulador. En este caso, todo el trabajo se realiza en secuencia inversa. En el proceso de desmantelamiento e instalación de RDT, no se producen problemas más a menudo, excepto que el anillo de sellado a veces se puede atascarse en la rampa, y cae de ahí para elegir.

Si el anillo está completo, se puede instalar en una nueva válvula de retención si no, reemplazar.

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