Avec des contraintes de tête actifs, il fallait trouver tous les motoristes. Vous pouvez voir un tel élément de sécurité uniquement sur les voitures les plus modernes. De nombreux conducteurs envisagent à tort des contraintes de la tête active de l'argent sans signification. Toutefois, leur objectif principal est de garantir la sécurité du conducteur (passagers) que les contraintes de la tête active bénéficient des analogues habituels (passives). Cependant, les contraintes de la tête active ont leurs inconvénients. À ce sujet plus loin dans l'article.

Appui-tête actif ce qu'il est

Imaginez une telle image. À l'arrière de votre voiture entre une autre voiture. Par inertie, votre corps commence à revenir. Tête et cou, comme un fouet, accélère et vous précipiter pour frapper la contrainte de la tête. À ce moment-là, une main invisible apparaît derrière la tête, en cueillant la tête et en le tenant dans la position la plus sûre.

En fait, tous les propriétaires de voitures sont habitués à des variations passives de contraintes de la tête, qui, depuis un certain temps, il y avait simplement une alternative. Bien entendu, des contraintes de la tête passive chaque enthousiaste de voiture peuvent être accordées à elles-mêmes - les soulever ou les abaisser. Cependant, lors de la conduite, cette composante reste complètement passive, ce qui ne permet pas toujours de protéger contre les conséquences désagréables.

Par conséquent, les concepteurs ont développé un système de contraintes de tête actifs, non seulement la tête lorsqu'il est frappé et l'approche pendant une collision forte. Grâce à cela, le risque d'obtenir une blessure à la colonne vertébrale diminue dix fois. En leur faveur, les chiffres réels recueillis dans les résultats d'urgences réelles et de tests de collision.

Quelles tâches sont confrontées à des contraintes de la tête active

La tâche principale des contraintes de la tête active - le plus rapidement possible de fournir à votre tête un soutien qui réduit les blessures éventuelles de la colonne vertébrale et du cou à zéro lors d'une occurrence d'urgence. Selon son appareil, des contraintes de la tête active sont de deux types:

• Électrique.
• Mécanique.

Dresses mécaniques actifs, dispositif et principe de fonctionnement

Les variations mécaniques des contraintes de la tête active sont suffisamment simples. Le siège est intégré au levier, qui est connecté à l'appui-tête. Au cours de l'accident, le spin d'une personne est fortement pressé dans le siège, c'est pourquoi ce levier est pressé et la contrainte de la tête commence à se déplacer vers la tête. Lorsque la pression est affaiblie sur le dossier du siège, le ressort renvoie la contrainte de la tête. Plus la pression sera plus grande aura une chaise d'essorage, plus le système fonctionnera plus vite.

Contraintes de tête actifs électriques, dispositif et principe

Les appuissons électriques actifs nécessitent la présence d'une unité de contrôle du système, de capteurs de chocs et d'un mécanisme de levier qui conduit la retenue à la tête en action. La base du mécanisme de levier est un sopatron. Les capteurs de choc sont situés à l'arrière de la voiture. Les signaux des capteurs arrivent à l'unité de commande, qui, basée sur la direction et la force du coup, effectue l'ajustement du fonctionnement du mécanisme de levier. Les systèmes de type électrique sont plus chers que ceux mécaniques, mais leur efficacité est beaucoup plus élevée. Bien que même les plus simples contraintes de la tête active augmentent considérablement le niveau de sécurité passive du véhicule.

Quelle est la sécurité passive de la voiture

Le véhicule moderne est une source de danger accru. L'augmentation constante de la vitesse et de la puissance de la voiture, ainsi que la densité du mouvement des flux automobiles, augmentent considérablement la probabilité d'urgence. Pour protéger les passagers dans les conditions de l'accident, les dispositifs de sécurité techniques sont activement développés.

La combinaison des composants structurels utilisés pour protéger les personnes dans la cabine, des blessures avec un accident, forme un système de sécurité du véhicule passif. Le système offre une protection non seulement pour une voiture et des passagers en particulier, ainsi que d'autres participants sur la route.

Les éléments les plus importants du système de sécurité passif de la voiture sont les suivants:

1. Ceinture de sécurité.
2. Appuie-tête actifs.
3. Tendeurs de ceintures de sécurité.
4. Airbags.
5. Courtier de batterie d'urgence.
   
6. Conception de corps sécuritaire.
7. Système de protection des piétons (développement moderne).
8. Système d'appel d'urgence.
9. Autres dispositifs (protection lors de l'inclinaison dans les systèmes de sécurité Cabriolet, de sécurité pour enfants - ceintures de sécurité, chaises, attaches).

Avantages et inconvénients des contraintes de la tête active

Le grand avantage des contraintes de la tête active n'est pas nécessaire de les ajuster constamment, par rapport aux analogues fixes ayant besoin d'un réglage diligent de hauteur. Les contraintes de la tête active sont calculées sur les dimensions humaines ordinaires et les libèrent d'une hauteur que dans le cas où un homme mince est situé dans la chaise ou, au contraire, un dilué et bas.

Cependant, malgré les avantages qu'ils apportent, les contraintes de la tête active peuvent livrer et troubler. Par exemple, de nombreux propriétaires de voitures se plaignent avec les plus petites presses à l'arrière du siège, le mécanisme de levier fonctionne et ils obtiennent un appui-tête sur la tête. Ou les guides de ce mécanisme se reposent dans le dos. Les concessionnaires reconnaissent toujours le défaut "non garantie", motivant que "ils l'ont ainsi sur toutes les voitures". Certains conducteurs s'habituent au comportement doux du mécanisme, tandis que d'autres sont obligés d'éliminer la dégradation à leurs propres frais.

Un autre problème fréquent est une ventilation du retenue ou des nœuds du mécanisme de levier. En règle générale, cela se produit à la suite de l'utilisation de matériaux de mauvaise qualité. La raison peut également servir de technologie de montage incorrecte. Pour soigner un tel défaut, vous ne réussirez pas. Par conséquent, si la voiture est la garantie, demandez à un revendeur pour remplacer le siège.

Conseil Prof.

Le coût moyen des contraintes de tête actifs varie dans les 2000 à 5000 roubles. Selon les statistiques, les contraintes de la tête sont en mesure de sauver des blessures dans trente pour cent d'un accident avec une collision par rapport à l'arrière. Et maintenant, pensez-vous à quel point vous évaluez la sécurité de votre propre cou? Ne économisez pas sur votre santé. Si vous avez la possibilité d'équiper votre voiture avec un tel système - faites-le.